谁在包里谁在针锋相对 通过展位图看广州车展

因疫情被跳过几个月的北京车展余波尚未消散，一年一度的广州车展即将到来。作为今年国内最后一届大型车展，广州车展一直是各大汽车公司展示“年终业绩”的舞台之一，同时也能在一定程度上反映明年的规划和产品趋势。

因此，广州车展在国内汽车市场上占有重要地位。在本次广州车展开幕之前，我们不妨看看这些耐人寻味的展台地图。

“误入”超豪华区的纯电动品牌

毫无疑问，在以往的车展中，超豪华品牌是最受欢迎、最拥挤的。即使被安全带隔离，也无法靠近，但不妨碍人们对高价豪车的追求。

本次广州车展，A区二楼1.2厅有宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼等超级奢侈品牌。但除了“天天缺席”的法拉利品牌，保时捷并没有出现在这个展厅。而是去了A区一楼8.1厅，与一汽大众、雷克萨斯、威来等品牌保持公司关系。

1.2厅有三个纯电动品牌：魏玛汽车、高河汽车、特斯拉。其中特斯拉自然不用多说，而KOHE和魏玛的车，无论怎么看，似乎都在“瞄准”特斯拉。

高河汽车是中国运通旗下的高端纯电动品牌。在最近的北京车展上，它的展台离特斯拉展台很近。在这次广州车展上，KOHE和特斯拉再次成为A区1.2厅的邻居.

高河HiPhi X是高河的第一款生产车型，68-80万的价格也将在未来与特斯拉X型展开竞争。看这架势，高河这次是专门来找特斯拉的。

本届广州车展，魏玛汽车将带着自己的魏玛EX5-Z和魏玛EX6 Plus，魏玛EX5-Z的特别版也将亮相。

其中早在北京车展上市的6座版魏玛EX6 Plus已经公布了价格，补贴后的价格区间为27.99-28.88万元，也与特斯拉的Model 3有所重叠。车辆拥有带疲劳驾驶提醒功能的眼睛智能控制系统，智能控制APP、蓝牙键等人性化智能配置。NEDC的续航里程分别为408公里和505公里。

多家集团直接“霸馆”

从展位图来看，很多展厅已经被直接“主导”了。比如A区一楼6.1厅，和往年一样，大众、大众斯柯达、捷豹路虎、捷达都出现在这个展厅。可以说6.1展厅涵盖了民用车到高端车。

值得一提的是，在一汽大众、SAIC大众、达口进口车的平台上，我们也应该看到不久前刚刚在中国亮相的ID.4车型。

国产ID.4定位为紧凑型SUV，基于MEB纯电动平台打造。一汽大众和上汽大众两个版本只是外观细节不同，但续航能力一致。

一汽大众生产的新款ID.4 CROZZ轿车采用全新的id.family风格设计，整体造型更接近国外车型。在封闭格栅的中心是一个发光二极管带，它穿过全新的大众标志，连接两侧的大灯。X型前保险杠下是蜂窝设计，让新车看起来很有未来感。

上汽大众ID.4X在外观上进行了局部改进，大灯延伸至车身两侧，中央LED条位于格栅中央。正面下方也更换了造型更夸张的保险杠，黑色区域更大。

5.2号馆一直是东风客车集团的主场，其中广东风日产几乎占据了展厅面积的一半。此外，5.2馆的常客东风沈峰、东风汽车和比亚迪也出现在展厅。但今年，长安马自达被加进了展厅。不知道是谁的展厅缩小了给它腾地方。

广汽主场“包馆”

广汽作为东道主，不能在自家门口丢了“牌面”，以“包亭”的形式把A区2.2号厅重新变成自己的家。旗下子公司包括广汽集团、广汽三菱、广汽菲克、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽Aion。但广汽讴歌并没有跟随大军，而是一个人在楼下2.1大厅。

团摊布局不仅有很多品牌，还有很多新车。例如，广丰将推出三款新的TNGA车型，分别是尚领和威兰达PHEV的插电式混合动力车和新的C-HR；广汽Aion可能推出第四款新能源汽车。直到公众日，新车之间的竞争也将成为车展不可或缺的一部分。

自主合资泾渭分明

A区一楼4.1展厅依然是宝马、宝马MINI、一汽红旗的战场，今年也不例外。同时，长安福特取代北京现代，与荣威R品牌、肖鹏汽车一起入驻。这也导致一汽红旗、小鹏、R等自主品牌在4.1展厅一边，长安福特、宝马、宝马MINI等合资团队在另一边。自主品牌和合资品牌形成鲜明的局面。

但是，虽然都属于独立品牌阵营，但是小鹏和R品牌的关系也是扑朔迷离。毕竟从小鹏G3演变而来的小鹏G3i的价格区间基本与R车的ER6不谋而合，未来市场会有竞争。

同样，4.1号厅二楼4.2号厅也是如此。雪佛兰和别克两个最大的展位对面是长安欧尚、哈弗汽车、长城欧拉、长城枪、新奇瑞汽车等自主品牌。

在A区一楼2.1厅和3.1厅，自主品牌和合资品牌有着同样针锋相对的含义。例如，在2.1展厅，柯灵和零跑汽车要面对沃尔沃、凯迪拉克和林肯这三个合资二线豪华品牌。

在3.1厅，SAIC旗下的荣威、MG、SAIC MAXUS、新宝骏品牌占据半壁江山，东风雪铁龙、东风标致、斯巴鲁、一汽马自达占据半壁江山。

或是最冷清的展馆

在一种展厅里，一定有很多热闹的展厅，但“安静”的展厅应该不多见。也许，只有宝能汽车和北极星汽车A区一楼的7.1展厅，大概是本届广州车展上最“安静”的展厅了。

近年来，宝能汽车先后收购了观致和长安标致雪铁龙两家车企，这两家车企原本是宝能收购的，因为在国内市场不可持续。然而，尽管由于宝能汽车的注资，两家汽车公司的发展势头有了明显改善，但仍远未受到国人的青睐。此外，在本次广州车展上，宝能的首款基于xEV平台的新车也将亮相。

同样，北极星北极星也可以用“出道就是巅峰”来形容。相继推出的Polestar 1和Polestar 2性能极致，但其不接地的价格和一些与沃尔沃类似的设计，使得这两款产品和这个品牌没有被大众完全接受。预计车展正式开幕后，可能只有宝能和北极星的7.1展厅极度冷清。

每次车展，每个汽车公司都有自己的想法。看似简单的展位图，其实包含了车企对自己品牌的考量，产品定位，关注度，以及竞争产品的对比。今年最后一次汽车大赛，各车企之间会擦出怎样的火花？我们拭目以待。