欧洲市场难以撼动 魏玛等新势力面临困境

面对吉利、长城等传统汽车公司的走出国门，国内的新生力量在造车方面也并不落后。据彩联11月24日发布的消息，魏玛已经与优步签订了意向协议，产品EX5将出口到包括英国在内的十多个欧洲国家，成为优步司机的可选车型。

新生力量向海外出口汽车并不少见。在此之前，爱知U5和小鹏G3i相继进入欧洲市场。威来作为新动力造车的尖子生，自然会抓住出口机会。此前，威来创始人兼董事长李斌曾透露：“明年进入欧洲市场，先进入欧洲市场的几个国家。”李斌认为向全世界出口产品应该循序渐进。一旦口碑失效，就很难再进入国外市场。

出口到欧洲市场确实对品牌有很多好处。一方面可以提高产品的影响力，如果在国外口碑好，还可以促进国内市场的销售。另一方面，欧洲市场对新能源汽车的接受度更高。总工会秘书长崔东树表示：目前欧洲市场新能源汽车补贴比较高，需求量大。而且目前电动汽车在欧洲市场的竞争相对宽松，进入欧洲市场是一个不错的选择。

但是欧洲的汽车准入标准比中国严格很多，包括收费和安全。更具挑战性的是，欧洲市场包括全球销量第一的特斯拉(Tesla)、盯上这个市场的宝马(BMW)、奔驰(Mercedes-Benz)等传统老牌汽车公司，以及领跑的雷诺(Renault)等本土品牌。中国品牌很难进入欧洲新能源市场。

比亚迪作为国内领先的新能源汽车企业，不仅有着丰富的出海经验和不可低估的技术实力，而且在海外已经发展多年，新能源乘用车市场的发展并不是特别理想。

从目前的情况来看，中国新能源汽车的海外认可度不高。面对众多强大的竞争对手，新势力突破重重壁垒，抢占市场份额，不是一个容易的想法。