试驾福特锐基:所有17万以下销售的2.0T 8AT SUVs！

在大多数消费者的印象中，20万以内只能买到合资紧凑型SUV的入门级版本。这些车型要么是小排量，比如1.5T本田CR-V，1.4T大众途悦；要么就是带自吸发动机的CVT变速箱，比如丰田RAV4带2.0L CVT，日产琦君带2.0L CVT，都成了默契和常态。

如果合资紧凑型SUV售价不到20万元但使用2.0T 8AT动力系统，是否有可能打破之前的生态平衡？长安福特锐基无疑就是这样一款车型！

与北方的白银不同，广州11月的气温还徘徊在金秋阶段。在经历尖锐时代的时候，我们还是短袖上阵。

外观造型

和老大哥探索者不同，瑞奇的长相不是标准的美式风格。从翼虎到瑞奇，风格其实已经由硬朗变得略显柔和，但美系车特有的肌肉和稳重感依然存在。

锐利的正面有视觉冲击。精致的进气格栅和大灯相得益彰。正面为整车奠定了时尚运动的风格基调。

当你走到一边时，尖锐的线条往往会柔和地会聚，不断上升的腰围会形成一个俯冲，这是年轻模特喜欢采用的技巧之一。如果瑞奇的前桥可以向车前移动，也就是前悬挂设计的更短，整车比例会更完美。

此外，我们的试驾使用18英寸轮毂，扁平率为60。今天看来，这个轮毂的尺寸并不大，但它的双五辐设计还是让人印象深刻。另一方面，轮毂尺寸和平顺性会影响舒适性，这个倍耐力轮胎其实性能不错，后面会提到。

瑞吉车尾部的设计与正面呼应，比较饱满，有层次感。标志是英文的“ESCAPE”。现在屁股上的字母已经不是大众专属了。两侧有两个排气口的排气设计更为传统。

总的来说，锐基虽然在紧凑型SUV中的面值并不是最高的，但它具有很好的抢眼能力，能够满足大多数消费者的审美。

内饰空间

相比外观，车主每天面对的内饰最多，所以内饰的视觉、触觉和体感效果尤为重要。这款夏普试驾车的内部设计采用了黑色和棕色配色风格。随着审美的变化，纯色内饰在消费者眼中变得单调乏味，尤其是暗沉的黑色，很难凸显出车辆的高级感。

瑞奇内饰科技气息，通过LCD仪表盘、中控面板、旋钮移位机构验证。但相比于技术，瑞奇的全握厚方向盘更有吸引力，有一种魔力，勾起你的驾驶欲望。如果方向盘后面能有一套换挡拨片就更好了，但不幸的是，这是ST-LINE车型独有的。

瑞奇的内饰和座椅使用的材料都很出众，坐垫也很柔软，但在正面细节上还有提升空间。比如中央扶手可能设计得更大方，储物空间的使用和挖掘可能更“硬朗”。

瑞奇车身尺寸4585*1882*1688mm，轴距2710 mm，后排整体乘坐体验舒适，常规空调出风口和充电口不缺，平台不平也在意料之中。总之后排头腿空间的性能无可挑剔，加上后备箱储物能力好，满足居家出行的需求不成问题。

动力驾控

在很多人眼里，动力系统和驾驶体验是瑞奇产品的重点，也是它最大的优势之一。在谈驾驶体验之前，要遵循惯例，先简单了解一下瑞奇的动力系统数据。

目前锐基配备2.0T发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩393N m，与8AT变速箱配套。就动态数据来说，瑞奇真的很难找到同价位的对手。

通过一系列城市道路和公路路段的体验，我们一致给了瑞奇一个有利的转弯感觉！方向盘握感强就不用说了，转向坚韧，清晰但不沉重，相信大部分男司机都会放下。当然，转向也是福特车型的优势之一，福克斯、蒙迪欧、探险者都有同样的优势。

因为低扭矩性能优异，即使在标准模式下，急停起步依然轻快，8AT变速箱大部分情况下表现流畅，只有相对“极端”的动作才会出现倒退，比如深踩油门再一脚刹车，整体日常行驶平顺性显著。

在高速范围内，2.0T发动机充满信心。超车时变速箱主动降档，底盘接地牢固，给驾驶员提供了足够的信心。

瑞奇采用常见的前麦弗逊后多连杆悬挂组合，舒适而不缺乏乐趣。

如上所述，由于这种急转弯试驾的轮毂尺寸和平面比都不“偏激”，加上“非常福特”的底盘调整，高级驾驶感一下子就出来了。得益于良好的动力和底盘，你总有猛开的冲动。可惜这是SUV！

虽然没有机会在山路上启动运动模式体验锐度，但就常规道路而言，给司机一种“轻松驾驶”的主观感受，确实超过了很多同档次的车，包括德国车包括大众。

如果一定要挑夏普驾驶方面的刺，那就是油门和刹车的高度匹配可能会优化。夏普的油门和刹车的高度差会比普通车大，但不影响实际驾驶，可能需要你刚起步的时候去适应。

配置功能

从配置上来说，锐器可以说是“入门就是高”，这也是它被誉为正品车的原因之一。瑞奇标配胎压监测、倒车影像、恒速/全速自适应巡航、自动驻车、上坡助力、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、主动关闭进气格栅、12.3英寸中央控制面板、语音识别控制系统、LED日间行车灯、自动空调。

之前很多人担心瑞奇的入门级机型配置会不会不够。现在相信大家都知道这些标准配置了。另外，要表扬一下瑞奇的车系和互联系统。都说合资车的车大多不好用，但福特的车真的很流畅，简单好用，可以自己体验对比。

全文总结

在竞争激烈的市场环境下，德日产品凭借品牌优势和口碑优势，优势明显。而美国品牌这几年也不甘示弱，综合部和福特部都纷纷反击，福特锐基是输家之一。

经过不懈努力，福特中国今年1-9月在华销售新车16.44万辆，同比增长25.4%，呈现良好态势。

至于售价1698-2188万人民币的福特锐基，则给出了一个罕见的同级动力系统和起步的诚意，即高配置，既满足了乘坐舒适性，又兼顾了一定的驾驶乐趣，这无疑是罕见的。

如果你想买一辆动力和配置都比较满意的SUV，预算不到20万，锐基会是不错的选择。