不愿意卖电动车被“劝阻” 凯迪拉克经销商“哑巴吃黄连”？

由于电动汽车行业激烈的竞争压力，在加大电气化投入的同时，通用开始布局销售网络，劝退一些销量较少或者不愿意销售电动汽车的凯迪拉克经销商。

日前，据外媒《汽车新闻》报道，凯迪拉克正在与拒绝出售电动车的美国经销商谈判，并计划支付30-50万美元补贴，说服他们“退网”。

凯迪拉克北美副总裁马哈茂德萨马拉(Mahmoud Samara)解释说，凯迪拉克希望加快电动汽车的发展，确保经销商为加速电气化做好准备，而补贴说服经销商是对电气化持怀疑态度的经销商的最佳选择。

如今，传统汽车制造商已经进入电气化。为了扭转新能源汽车行业的局面，通用汽车开始加大电气化投资。今年9月，外国媒体报道称，凯迪拉克要求美国800家经销商，每个经销商必须在电动车基础设施上至少投资20万美元，为未来电动车销售做准备。

这一举动引起了一些经销商的质疑。一些销量较小、地处偏远地区的凯迪拉克经销商表示，销量不足以支持他们在合理的时间内收回成本。数据显示，美国大约一半的凯迪拉克经销商每年销售不到50辆汽车。

11月19日，通用汽车宣布最新的电动汽车发展计划，计划未来五年投资270亿美元全电动汽车和自动驾驶，在全球推出30款纯电动汽车，覆盖凯迪拉克、通用、别克、雪佛兰等所有全球品牌。其中，凯迪拉克第一款电动SUV Lyriq计划于2022年第一季度提前推出。

与其他通用品牌不同，如雪佛兰、别克、GMC等品牌经销商，他们可以在不投资电力基础设施的情况下继续销售其他车型，但凯迪拉克经销商未来不会有太多选择，因为按照凯迪拉克之前的计划，未来将以电动汽车为主，其车型计划到2030年实现完全电气化。

“可能有一些经销商不同意凯迪拉克的愿景，但我们相信大多数经销商都会支持这一计划。”凯迪拉克销售、服务和营销副总裁罗里哈维(Rory Harvey)承认，凯迪拉克给出的最后期限是部署Lyriq的时候，经销商的基础设施已经到位，可以开始为客户提供服务。这也意味着一些月销售额小的经销商或偏远地区的经销商可能会被迫关闭。

事实上，早在2015年，当时的凯迪拉克总裁约翰德尼辛(Johan de nyschen)就指出，凯迪拉克在美国的经销商太多，2016年，它向年销量不超过50辆的经销商发出要约，但大部分经销商都拒绝了。