欧拉的好猫尖叫 掌声背后有挑战

对于长城汽车来说，在独一无二的车型名称的道路上，似乎已经一去不复返了。从早期的哈弗大狗到欧拉家的黑猫白猫，深刻地实践了宠物是人类好伴侣的第一要义。11月24日晚，欧拉公布了其纯电动小汽车豪猫的官方指导价，补贴价格区间为10.39-14.39万元。接近15万元的顶级车型价格也打破了欧拉品牌之前的价格上限。那么，好猫到底会面临怎样的市场挑战呢？

好猫不仅萌，也很能跑

其实从北京车展预售好猫开始，很多多年不联系的女性朋友突然开始热心肠，询问这款车型的具体情况。这是进入汽车编辑行业以来，一个模特第一次能引起女性群体的关注。或许这其中最大的原因在于它的价值。

圆润复古的风格让欧拉的猫一看就不一样。有人说像甲壳虫，有人说像保时捷356，有人说像菲亚特500。不过这些都不重要，不能影响潜在群体对好猫的喜爱和关心。

好猫除了独特的设计，在内饰布局上也有自己独特的秘籍。双色布局遥相呼应的外观，中控区的镀铬按钮也体现出视觉上的奢华感。中央10.25寸触摸屏搭配7寸LCD仪表盘，形成“双屏”布局。乍一看，它甚至具有德国奢侈品牌的魅力。可以说，作为A0级的小车，欧拉的好猫在设计上是无人能及的。

在配置层面，欧拉的好猫也表现出了诚意。所有型号都标配有LED大灯、倒车影像、巡航控制等。除了最低款，其他车型都配备了一系列主动被动安全功能和日常舒适配置，如侧风幕、全景天窗、真皮方向盘、前置手机无线充电、自动大灯等。这种配置水平放在同级别的小轿车中，无疑是第一梯队，无愧于其“新一代智慧美跑”的产品定位。

除了线上价值和丰富的配置，还要回归电动车的本质。在耐力方面，欧拉猫分为两个不同的耐力版本。标准续航版本在NEDC条件下有续航里程。401km，配备容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池；长寿命版本在NEDC条件下的续航里程为501公里，配备了容量为59.1千瓦小时的三元锂离子电池组。从同类车辆的角度来看，这种续航性能确实具有一定的优势。

但是10-15万的价格区间对于一辆A0级纯电动小汽车来说并不是特别便宜。特别是现在，已经有一批更高级的车型加入了这个价位，比如紧凑型车Geometry A。补贴后，此款价格区间为15-19万元。在北京，所有车型均有4.5万元现金折扣，NEDC旗下的几何A车型续航里程为410公里-500公里。

此外，广汽新能源旗下的Aion S终端市场也做出了实质性的让步。补贴后原价区间为13.98-20.58万元。有些车型在北京已经看到了3万元的终端折扣。Aion S在NEDC条件下的续航里程为460公里-510公里。

这些其实都意味着，虽然好猫的耐力在同一个档次有一定的优势，但是随着高端市场的“降维攻击”，原本有优势的好猫的耐力瞬间被拉回了同一起跑线。

好在得益于长城的柠檬平台，好猫模型被赋予了更合理的车身布局，可以容纳不同容量的电池组，保证车内的乘坐空间。实际上，后排腿部空间并不比紧凑型车差。除了最低款之外，所有的猫都配备了英特尔APL Mid自动驾驶芯片，可以实现自适应巡航、车道保持和交通标志识别等L2级自动辅助驾驶功能。

与同价位的广汽新能源Aion S相比，好猫车型在自动辅助驾驶功能上更加完善，Aion S仅在两款顶级车型上配备了同级别的辅助驾驶系统。几何a和好猫一样，除了最低款各续航外，其他车型也都配备了L2自动辅助驾驶功能。所以从产品层面来说，同档次的好猫车型硬实力是足够的，但经过市场上同价位车型的对比，整体竞争力就不那么突出了。

同级无对手，是幸事还是憾事？

好猫车型的长、宽、高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，从车身尺寸上来说符合小型车的定位。但在整体乘用车市场环境下，小型车的生存状况不如以前。从今年1月到10月的汽车累计销量排行榜来看，前15名中没有小型车。

除了同档次的飞度车型月销量过万外，大众Polo和丰田YARiS也失去了原有品牌的“高级”光环，家族内的同比下降数据也不太好。这些车型的销售趋势也从侧面反映出终端市场已经从最初的火爆变成了冷遇。去年2144.4万辆燃油车的年销量还是一样的，更别说销量只占5%左右的新能源市场了。

回顾今年1-10月新能源市场的销量，根据协会的统计，排名靠前的车多为中型或紧凑型车，这也符合整体乘用车市场的销量分布。然而，名单上仍有一些特殊车型，如五菱洪光MINIEV，凭借不到3万元的超低售价，开拓了无法拥有乘用车的消费群体。欧拉R1和奇瑞eQ1也依靠6万元左右的低价市场维持销量。正因如此，定位为A0级车的欧拉好猫，将面临紧凑型车和微型车的双重压力，未来的销售表现能否打破微型车的魔咒，还需要时间来回答。

“喵家族”向上道路，阻碍了谁的发展？

回头看欧拉品牌的车型布局，豪猫并不是第一款10万级的电动车。早期欧拉品牌的第一款iQ，从诞生到现在已经达到了10万元的大关，但实际销售情况却给了它严重的打击。除了上市初期表现尚可，之后的销售清单上很难看到。如今好猫车型的推出，也意味着欧拉品牌将再次冲击更高的价格。

如今，欧拉品牌包括iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型，分别占据6-15万元的纯电动汽车市场。这也让人怀疑欧拉品牌的持续向上定位是否会影响与宝马合资诞生的Beam汽车的产品布局。

根据之前的产品计划，梁车将于2022年投产——宝马MINI纯电动，已在欧洲和北美销售。在德国市场，宝马MINI纯电动车型定价31680欧元(约合24.8万元人民币)；在美国市场，宝马MINI纯电动汽车的价格是2.99万美元(约合人民币19.6万元)。但由于欧拉的“喵家”价格上涨，比如15万元好猫车型的推出，将迫使未来国产宝马MINI纯电动汽车在欧洲和北美市场出现类似价格，无法以性价比打开市场。

同时欧拉品牌也会影响到挂梁标识的新能源汽车的整体布局规划。之前华晨和宝马和ZINORO汽车合作，现在突然走了；比亚迪和戴姆勒合作的腾狮汽车市场量很弱，这是长城新能源布局规划面临的难题。

未来如何在不同品牌之间划分车辆布局，如何带领好猫车型突破“降维出击”的终端市场，是好猫在掌声背后将要面临的挑战。