蓝兔的第一个生产模式是预生产 竞争对手锁定在理想的一个

从出道到线下前期制作，蓝兔只用了四个月。作为东风汽车的子品牌，蓝兔汽车加大了马力。然而，在这短短的四个月里，蓝兔首先发布了第一款概念车i-Land，然后在北京车展上推出了第一款量产概念车iFree。昨天，蓝兔的第一个生产模型正式预生产。

从产品的角度来看，蓝兔的第一款量产车型是基于iFree，定位中大型SUV，该车型由ESSA本土纯电动架构开发，将涵盖纯电动和增程电动两种动力结构。

据了解，增程车型的动力总成将由一台1.5T四缸发动机和一台额定功率为60kW的电机组成，配备的电池组将提供WLTP标准下117km的纯电动续航里程。这和理想ONE的数据很像，也是一款增程混合动力车。

然而，纯电动版的蓝兔将使用前后双电机的四轮驱动系统，可以在大约4秒钟内实现零加速能力。综合续航方面，预计WLTP下新车续航里程可达800多公里。此外，在底盘悬架方面，蓝兔将配备前双叉骨后多连杆独立悬架和空气悬架。

目前，蓝兔的首个生产模式将于12月16日推出，并将于2021年第三季度推出。目前，蓝兔汽车的具体售价尚未公布，但根据车型和品牌定位，新车很可能进入高端领域，与理想中的ONE正面交锋，预计售价将在35万左右。

此外，蓝兔将采用与未来制造汽车的新生力量相同的直销模式。从2021年开始，蓝兔计划每年至少向市场投放一辆新车。在未来的五年里，蓝兔的产品将覆盖许多细分市场，如汽车、运动型多功能车和多用途汽车。