帕萨特海外停产 为什么“中国特供”车不卖？

就在两天前，大众宣布停止在北美生产帕萨特。据知情人士透露，欧洲市场也将停止生产这款车，而这款七代半的大众车型已经突然退出。原因是产品实力不足，PQ46的平台目前已经不值一提。而且据国外媒体报道，内饰连日系车都不如，廉价感脱颖而出。产品综合实力差最终影响销量。所以经过慎重考虑，大众决定砍掉这款车型，为其新能源布局做产能，为斯柯达高尼放弃市场空间。也就是说，它很快就会成为中国的专车。国内市场上的专用车好像不在少数，很多车型都很受欢迎。为什么中国专用汽车合资品牌常青？我们来找几个有代表性的模型，分析一下原因。

经典德味“原装”朗逸

“德源朗”应该是上汽大众最畅销的明星产品，销量长期处于同级别前三，是名副其实的大众炸鸡。朗逸基本恢复了大众对大众品牌在桑塔纳“统治”时代的最初印象。对耐用家用车和国产车的初步认知。现在朗逸不到10万就能拥有。所以“德源朗”深受国人信任，这也是它畅销的原因。

信任来源于技术的可靠性。新款朗逸配备了1.5L和1.4T版本的EA211系列发动机。1.6L，以前代号CSR，属于这个系列。新款朗逸还采用了全新的MQB平台，进一步提高了制造水平。所以技术可靠性方面，完全不用担心。都是久经沙场的老兵。这两套动力系统承担了不同时代大众的家居需求，兼顾了当时燃油经济性和动力性能的双重需求。所以得到好评是理所当然的事。

有时候，幸存者的偏差放大了老兵的缺点。然而，虽然网民在虚拟世界中“硬”，但他们的身体在现实中却老老实实地一团糟。卖什么不买什么，头脑极其清醒。不然这么多销量从哪里来？

当然，并不是说动力没有必要，而是大多数人对动力没有那么高的要求。相反，它非常重视综合性能。如果一个链接是蹩脚的，它将被无线释放。加上10万元的价格区间，自主品牌只能在配置上显示诚意。这些所谓的技术配置和消费电子可以说是工业废料。用不了几遍就可以说，有了这个预算，还不如考虑更高级别的入门级产品。当然，每个人都有自己的需求，并不是说一定不好，而是这个价位的均衡是大多数人的考虑，每个人对价格都很敏感，愿意为了小千的利益，选择一家汽车商店甚至跨省取车。

大五座打七座，冠道凭啥？

官道虽然是中型SUV，但是价格和定位明显是针对汉兰达的。而凭借汉兰达的七座产品，《犀利哥》和《伟大的指挥官》可谓惨败。皇冠路诞生于歌诗之外，但跨界风格被重新考虑，SUV的感觉是主导因素，在歌诗上取代了CROSSOVER轿车风格，空间表现自然不同。这么多年下来，终于有一辆车能和汉兰达抗衡，也不容易。

本田对质量的认可帮助官道成就了一番事业。其2.0T发动机和思域TYPE-R虽然属于K20系列，但由于技术限制，功率限制在272马力，峰值扭矩只有370 Nm。除了9AT变速箱(ZF臭名昭著的9AT)的布局限制外，该动力系统的性能令人满意。无法展现出一个技术最高，机械水平最高的品牌。

虽然如头套君所说，皇冠之路并没有尽可能完美。但是这两年本田明显体会到了国人的口味，推出了很多针对性很强的车型。此外，收获颇丰，出现了供不应求和生产能力不足的现象

英朗及其前身凯越几乎见证了中国汽车市场的成长。凯越诞生在韩国大宇的J200平台上，包括当时的很多雪佛兰家族车型。L2B发动机代表坚固、耐用、可靠。千年之后的10年，凯越逐渐走上销售皇冠的位置，成为中国汽车市场的重要组成部分。但好景不长，大宇的技术被通用榨干，凯越逐渐不能满足国人日益增长的需求。凯越只能用老而强的口号，千万的销售业绩和情怀来收获用户。

然而，这一次并没有持续多久。凯越系列的光芒褪去后，通用引进了子公司欧宝。凯越的“贵族”血统被欧洲标准重新定义，“韩国”时代结束。欧宝阿斯特拉现在成了英朗XT，同时也和雪佛兰科鲁兹共享Delta II平台。所以从英朗的凯越可以看出，是凯越同父异母的兄弟。只是哥哥去世了，弟弟继承了他的意志和使命。

至于英朗为什么会有销量波动，是因为通用从2011年开始大规模削减车型平台数量，目标是在2025年整合成4个全球核心平台，平台削减数量多达26个，将近90%的差异被抹去。此外，通用更加注重小排量发动机的研发，全球排放法规的进一步约束催生了三缸发动机的出现。

三缸公司英朗销量和利润下滑确实很明显，给通用带来了很大压力。但总的来说，这是一场资本的博弈，降低成本，提高效率的最终目的是为了盈利。只要能取得成果，艰难的过程是值得的。但通用意识到三缸都做错了决定，带回了1.5L四缸版，英朗的销量也出现了明显的回暖。

移花接木特供车，别克英朗

老名画融入了中国人的审美，所以更受国内市场的追捧。因为是特殊型号，销量会随着市场的波动而波动。中韩关系的恶化进一步激起了国人的爱国情怀，于是现代销量直线下降。另外自身产品实力不足，花了七年时间进行小修。它没有杀日本车，但是感染了日本车。

其实在名利双收的辉煌时期，销量可以说是非常成功的，定位在索纳塔和伊兰特之间，也让它比同级别的竞争产品更有实力。先说技术平台。即使是旧的，也是可靠的，这是很多消费者最真实的需求。所以明图的成功恰恰抓住了消费者的痛点。

在今年的广州车展上，现代推出了全新一代的名画，更多的继承了全球的设计，让这款专用车缺少了一些味道，不过好在最后还是被取代了。全新的技术，全新的设计，战略部署都要有一些改变。今年，现代将价格区间从10万元下调至20万元。现代起亚各种车型，内斗难免。不知道现代准备怎么解决。

合资品牌代理车成为常青树，不是因为别的原因，而是因为放心！同样的价格，基本上没有可以完全替代的产品。即使略有短缺，消费者也可以完全忽略它的存在。即使很多专用车都踩过雷，一般来说也不代表整体质量。专用车不仅是为了降低成本，也是为了增加销量，占领市场。对于消费者来说，也是对你痛点的深入了解。为什么买不到这样的车？