变化不仅仅是外表那么简单 更是动态体验第八代高尔夫

自20世纪70年代第一次石油危机爆发以来，大众推出了由乔治亚罗设计的第一代Mk1，世界上最好的掀背车几乎成了高尔夫的代名词。作为大众最成功的全球车型，经过46年的发展和八代车型的变化，高尔夫在全球范围内创造了近4000万辆的销售业绩，成为大众品牌全球销售和声誉的基石。

在如今的新车市场，两厢已经不再是消费者关注的焦点。然而高尔夫的每一次更换都会引来无数的关注。毕竟，在中国市场，高尔夫不仅是许多年轻人生活中的第一辆车，也是许多家庭青睐的通勤首选。

前不久，一汽大众国产第八代高尔夫正式上市，指导价从12.98万元到16.58万元不等。与之前的替换车型不同，第八代高尔夫这次被贴上了“数字化”的标签。与之前的车型相比，八代高尔夫在动力没有明显变化的情况下，会带来怎样的驾驶质感？

在这次试驾之前，汽车头条APP有一个第八代高尔夫的静态实拍。因此，本文重点研究第八代高尔夫的动力学及其数字化表现。

本次试驾的第八代高尔夫是顶级版本，搭载1.4TSI大功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。虽然动力不是它的优势，但是优秀的燃油经济性更适合家用车。

新设计的电子变速杆外形小巧，P档配有独立按钮。驾驶员只需来回拨动换档杆进行换挡，操作方便，设计更加美观。

第八代高尔夫有四种驾驶风格：经济、舒适、运动、个性。在默认舒适模式下，功率输出较软，当需要快速加速时，响应似乎有点慢，但燃油经济性方面的性能是可以接受的。切换到运动模式后，发动机转速将始终保持在2000转/分以上，变速箱的换挡性能将变得不那么“积极”，动力输出将显著增强。

如果要追求动力性能，调整到运动模式，挂上S档后，深踩油门会有近1秒的犹豫感，然后变速箱会自动降档，转速表瞬间达到5000 rpm以上，伴随着发动机的轰鸣声，随之而来的是明显的加速。

在自动驾驶层面，第八代高尔夫通过配备Travel Assist一键智能驾驶辅助系统，可以实现0-160km/h范围内的全速度覆盖和全程覆盖。通过前辅助预碰撞系统、车道辅助车道保持等辅助系统，实现L2级自动驾驶辅助。

与熟悉的动力性能相比，与之前的车型相比，第八代高尔夫并没有发生外观上的剧变，依然继承了大众高尔夫家族的经典设计元素。试驾车型的R-Line套件进一步提升了整车的运动风格。

车前大灯下部有曲线，中间的直通式灯带和集中在下部的进气格栅使新车整体视觉重心更低更灵活。

从体型来看，第八代高尔夫的长、宽、高分别为4,296 * 1,788 * 1,471mm，轴距为2631mm。车侧面的C柱造型有一定的识别度，窄窄的尾灯让车尾的视觉体验更加锐利。此外，R-line车型还在后保险杠下部两侧设计了四个排气孔，满足了更多年轻消费者对运动感的需求。

进入车内，全新数码高尔夫内饰的整体风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念。双屏的设计与中控区分开，使得屏幕形状更加自由，尺寸进一步扩大。独立屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating Design框架。

10.25英寸全LCD仪表和10英寸中控屏为车内增添了更多的科技感，环境光的加入也提升了新车的内饰质感。