江淮大众增资尘埃落定 大众(安徽)亮相

  • 2020-12-04 13:43
  • 汽车头条

经过半年的磨合,江淮大众的增资项目最近已经尘埃落定。

12月2日,JAC宣布大众中国投资姜奇控股、大众中国投资、JAC汽车增资JAC大众已完成工商变更登记。江淮大众有限公司更名为“大众(安徽)有限公司”(以下简称“大众安徽”)。

公告显示,大众中国向姜奇控股投资23.83亿元,大众中国向大众(安徽)有限公司一期投资16.09亿元,江淮汽车向大众(安徽)有限公司一期投资8252.5万元,两笔交易已完成。

简单来说,姜奇控股之前安徽SASAC持股50%,大众中国投资持股50%,大众中国投资持股75%,江淮汽车持股25%,将成为大众安徽。

江淮大众成立于2017年,由江淮汽车和大众(中国)共同出资,各持有50%的股权。今年5月底,大众中国与姜奇控股就江淮大众增资项目达成协议,并于6月11日签署相关协议。根据当时的协议,增资完成后,大众中国将持有公司50%的股份,安徽SASAC将持有50%的股份,仍然控制姜奇控股。

但江淮汽车11月2日发布的公告显示,江淮大众注册资本总额将增至73.56亿元,大众中国将在此前50333.605万股的股份比例基础上,增持江淮大众75%的股份。

至此,JAC大众的主导力量从JAC转向大众,大众中国获得了合资公司的经营权。

官方资料显示,大众安徽的公司类型为有限责任公司(中外合资),法定代表人为大众集团(中国)CEO Stephan wllenstein博士,注册资本73.56亿元。

从公司功能来看,大众安徽将成为大众集团在中国的主要新能源汽车基地。其经营范围包括R&D和纯电动汽车制造;R&D和制造与新能源汽车相关的核心部件,如电动汽车电池;整车及其零部件和附件的销售;进口和购买其在中国的业务活动所需的货物和服务。

从合作背景来看,在JAC大众出现之前,大众集团在中国的合作伙伴是SAIC和一汽集团。得益于这两家车企的推力,大众在中国的销量常年排名第一。为了保持市场的绝对主导地位,并试图抓住新能源发展的机遇,近年来,公众开始加速向CASE(互联网、无人驾驶共享、电气化)转型。

2018年,江淮大众全新合资品牌思豪正式发布。2019年,JAC大众第一款车型思豪E20X正式推出。随着形势的变化,到2020年5月,大众和江淮汽车的合作将更加紧密。

业内人士一致认为,JAC大众增持标志着JAC与大众的战略合作将进入新阶段。

此前,大众集团在其电气化改造战略中明确表示,到2024年,将在混合动力、电气化和数字化领域投资600亿欧元,其中330亿欧元将用于电气化。据JAC大众称,其仍以新能源乘用车为主,首款车型将来自大众MEB平台。

为了促进产品布局,JAC在6月份与大众签订了《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》。协议目标是2025年生产20-25万辆,2029年生产35-40万辆。预计2025年总收入达到300亿元,2029年达到500亿元。而且根据大众集团之前的承诺,大众中国成为江淮大众75%的股东后,将向合资公司奖励4~5款大众集团品牌产品。

另一方面,大众增持也可能给江淮汽车带来更多希望。近年来,江淮汽车的销量严重下滑,尤其是乘用车的性能。江淮汽车今年上半年年报显示营业收入249.4亿元,同比下降7.6%。业内猜测,JAC大众将是JAC乘用车板块的转折点,尤其是在从大众获得超重之后。

总的来说,大众安徽的出现可能意味着,随着中国汽车股份比例的逐步放开,汽车行业平等合资的时代正在慢慢过去,国内新能源的竞争环境将越来越激烈。

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