为什么中国汽车改革迫切需要“长城文化”？

从乘坐VV7 PHEV到阿拉善沙漠，以车手身份参加挑战，到带领70人的高级管理团队亲自跑马拉松，再到登上《时尚先生》杂志封面，诠释自己对时尚的感悟.去年，魏建军以新的形象和新的身份站在媒体面前。

中国队长、赛跑运动员、赛车手.长城汽车的负责人被赋予了新的名字。对于魏建军来说，这不亚于一次“跳出舒适区”的突破，就像他去年在一次采访中承认，他更愿意在公司做点什么，而不是公开露面。

然而，就像时代的洪流，一切都会滚滚向前。即使作为国内的头车公司，长城汽车也因为“新四化”浪潮、汽车市场寒冬、疫情等原因，充满了不确定性。“求新求变”也是必修科目，甚至涵盖了公司的核心和灵魂。

自我重塑，焕新企业文化

老鹰拔毛断喙后重生。传说中，鹰到了40岁，会面临一个选择：生存，还是拔毛断喙，在痛苦的自我重建中重生。

然而，30年的长城汽车正处于黄金时代。今年10月，在动荡的汽车市场上，长城汽车售出新车135559辆，同比增长18%，环比增长15%，创造了新的月度销量；哈弗品牌成为中国第一个进入600万俱乐部的专业SUV品牌，连续10年创造中国SUV销量第一记录；在独立高端市场，WEY品牌经过三年的拼搏已经占据了一席之地。

即便如此，“自我重塑”在这一刻已经成为长城汽车的一个命题。30年的长城汽车很难有现有的成就。只有魏建军的那句“长城汽车明年能活下来？”，引发了对企业生死的深刻猜测，也揭开了长城汽车的“变奏曲”。

11月16日，长城汽车经过几个月收集内部员工、供应商、经销商等合作伙伴2万多条意见，在今年广州车展前夕发布了一款只有21个字的全新企业。文化：“绿色智慧潮打天下，诚信创新共享，天天一点点进步。”

看似简单，却清晰地反映了长城对行业未来发展的洞察和对自身现状的深刻认识，包括对低碳环保理念的清晰认识、坚持绿色清洁能源研发和投资的决心、对智能旅行、年轻和用户思维的洞察和理解，也揭示了长城汽车对创新、共享和全球化脉搏的把握。

“便宜”和“值得信赖”是长城汽车自成立以来一直奉行的行为准则。没有信仰，就站不住脚。不久之后，长城汽车和魏建军自然知道，作为一个企业，只有秉承公平、公正、诚信、自律的作风，始终以用户为中心，诚实守信，按章经营，才能在这个变幻莫测的中国汽车市场的激烈竞争中站稳脚跟。

作为一家汽车公司，30年的长城汽车还年轻。虽然其市值刚刚超过福特一百年，在中国车企市值排名前三，但魏建军表示：“长城汽车目前的市值被严重低估！”

这背后反映的是传统汽车公司对汽车市场环境的焦虑。当特斯拉的市值超过丰田，威来的市值超过戴姆勒，小鹏的市值超过本田，理想如火如荼。即使是经历过多次战斗的“老玩家”，也无法再忽视悬在头顶的利剑。

一般来说，也是如此。长城汽车最新的企业文化是建立在“每天一点点进步”的基础上的，看似只是七个字，实则是其在企业机制、产品、技术、品牌营销等方面全面创新的决心。

长城汽车自30年前成立以来所秉持的创业精神，使其从一个角落里的汽车改装厂发展成为中国领先的汽车企业，这必将帮助其在“每天进步一点点”的过程中赢得新的征程。现在，慢慢来。

言出必行，革新始终在路上

对于长城来说，所有的重塑都是落到一个点上，在各个领域转变为“以用户为中心”。

作为文化复兴后的第一场秀，在今年的广州车展上，无论是欧拉品牌和精致复古音响品牌猫王的联姻，还是作为准车主现场求婚的见证者，赠送了9辆好猫婚车，还是聚焦女车主，让WEY Tank 300创新演绎第一届特别女性发布会，赋予她们“智能奢华时尚单品”的新属性，能让人感受到长城的新潮流，想和用户产生更多。

显然，这是一个不同的长城汽车，但这个“不同”并不是广州车展的开始。

在早些时候的双十一晚会上，长城开创了该行业的综艺直播。在直播过程中，长城枪用白话文表达了自己的专业术语，对用户讲得更清楚了。在流行的“团cp”模式和明星嘉宾的帮助下，原本不符合“时尚”二字的皮卡，呈现出一种吸引人的新潮感。

另外，北京车展不得不提。这一天，人们深深感受到了以军事化管理著称的长城企业的生机和活力。

营销方面，长城汽车首创全球多次直播模式，免费提供定制咖啡，推出“弹幕上墙”活动，获得《我和我的家乡》电影票等优惠。从技术上来说，“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”这三个面向全球和未来的技术平台也出现在各自的产品和概念模型中。

在用户层面，WEY首次发布了全新的“一中心、三场景、四维创作”的“用户系统”。同时，欧拉还正式发布了国内首个汽车共造平台，将潮牌新车的“命运”交给汽车共造伙伴，实现了从“闭门造车”到“开放共进”的突破。

可以说，早在企业文化正式复兴之前，长城就已经深入到各个方面。即使在今年9月，长城汽车也发布了“去泛化”的提案，鼓励员工根据角色或岗位属性取花名。

这个曾经奉行“铁腕治国”的企业，现在开始了中国传统汽车企业“去泛化”的第一枪，成为学习互联网文化过程中第一个“吃螃蟹”的人。

这似乎出乎意料，但也许在去年的法兰克福车展上，当长城汽车PPT播放《杰克韦》时，就已经预见到了今天的场景。

魏建军曾经说过“长城汽车要建30个威来”，显然他也报了言而有信的决心。他要打造的威来，不仅仅是一家浮在表面的所谓“互联网”公司，无论是机构重组、现场营销活动还是“去泛化”，都可以展现长城从传统制造公司转型为面向用户、面向未来的旅行科技公司的实力和决心。

我还记得以前，一个传统汽车公司的老板直截了当地说，即使他向往造车新势力培养的“用户导向型企业”，他也能出得起钱，但受到体制和机制的制约后无法实现。

在今年的第12届中国汽车蓝皮书论坛上，魏建军也表示，“对于长城汽车来说，最大的挑战是体制、机制、文化的变革。”

然而，长城汽车从未对此妥协。作为一家民营企业，长城汽车在坚定的变革中创造了许多行业“第一”，从一线员工到集团高层，打破枷锁，打破原有规则，努力实现真正的转型。

“我们必须做出‘重生’的改变。”当魏建军不再是“魏总经理”的时候，当他穿着休闲装，渐渐从严肃中褪去的时候，这种彷徨让一个全新的长城汽车站在了世界的舞台上，让魏建军成为了一个被业界称赞的“难得的企业家”。

打破，然后重塑，这就是屹立30年的长城汽车所展现的魄力，而这种魄力很可能会让它成为一个新的样本，站在汽车行业百年巨变的大潮中。