中型SUV新反击别克昂科威S单挑大众兄弟

2020-12-07 16:53
汽车头条

随着市场需求的爆发，SUV产品不断细化，演绎出各种姿态，有善于攀爬的，有改变方向热爱速度的，甚至还有凸显极致奢华的。它们的大小也是从小到大，包罗万象。

日常使用，中型SUV是最平衡的。车内空间没有小型SUV好，油耗也没有大型的那么痛苦。适中全面的标签和庞大的用户群体，让中型SUV成为各品牌产品库中的重武器。

别克昂科威s

在众多中型SUV中，7月底刚上市的别克昂科威无疑是最有实力的前沿，而南北大众旗下的谭跃和途观L则是老派代表。

上汽大众途观l

一汽大众探索岳

与新老同台，对消费者来说，不仅仅是一场较量，更是一个烧脑的选择题。

设计风格：协调动感VS硬朗简洁，谁会是你的“菜”

别克昂科威s

这两年别克新车设计辉煌。无论是轿车还是SUV，除了强化家庭风格，强调比例才是这些新车设计中的共性。作为旗下的重磅产品，安可S也非常重视比例，细长的发动机舱线条，短后悬，长轴距设计，成功打造出动感姿态。与那些刻意打造各种脊线硬朗风格的对手不同，安可S更喜欢曲线和流线造型，让它看起来不那么激进，更时尚，视觉效果更紧凑。安可S高版还配有20寸轮胎，更适合运动。

别克昂科威s

安可s的车也体现了流畅简洁的特点，整个系统配备了10寸触摸屏，标配向驾驶员侧倾斜。常用的空调功能设计成单一区域，钢琴按键营造出视觉上的优雅。

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ETRS按钮式电子齿轮也节省了更多的空间，在传统的变速箱面板下形成了一个大的储物格。

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从尺寸上来说，安可S体现了“高效”的一面，但4622 mm的车身长度有2779 mm的轴距，可以轻松兼顾前后座位空间。

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途观L是中型SUV中的“老品牌”，也是上汽大众最重要的销售支柱。一汽-大众在探索岳方面的“资质”虽然不如途观L，但上市以来也有着同样的市场知名度。在设计上，同样挂着大众标志的途观L与谭跃一脉相承，充分展示了德国系统的独特韧性。在过去的两年里，大众的设计师们一直热爱直线。直的风格使途观L和谭跃在当前的中型越野车中非常容易辨认。但是在大众品牌内部，各个级别的SUV几乎都使用了相同的设计语言，但是兄弟俩缺乏特色。

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虽然外观风格相似，但在内饰上，途观L和谭跃几乎有“一代”之差。途观L的中央液晶屏、空调等控制区域的布局和设计都是传统风格，具有上一代大众典型车型的特点。谭跃汽车的内部更加“年轻”。10.2英寸的液晶显示屏已经上升到仪表板的高度，并向驾驶员一侧倾斜，使其更容易操作。这种贴近关节屏的设计也是目前大众产品的风格。

上汽大众途观l

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途观L轴距2791mm，所以在座位空间上表现不错。谭跃2731 mm的轴距还不错，但是是三者中最不占优势的。总的来说，由于整体尺寸宽松，中型SUV的乘坐空间并不短板。

性能：昂科威S强悍动力一视同仁，大众兄弟高低功率选择多

目前几乎所有的车企都把2.0T发动机作为中型SUV的最佳动力解决方案，别克和大众也不例外。

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动力方面，安可S配备“第八代Ecotec 2.0T发动机9速HYDRA-MATIC智能变速器”的动力组合并不意外。这套动力在上汽通用中高端产品中得到了广泛应用。2.0T变缸技术的发动机，仅凭书本数据就能打动一大批人。最大功率174 kW，最大扭矩350Nm，在2.0T阵营可以发挥的非常好。如果说科技的话，Ecotec 2.0T发动机的Tripower可变气门管理也可以克服这种情况。这项技术可以使发动机根据工况在四缸高性能、四缸经济和双缸超经济模式之间合理切换，动静皆宜，让人没有理由反感。

别克昂科威s

9速变速箱是Ecotec 2.0T发动机的完美伴侣。这款9AT不仅体积小巧，适用性广，还根据中国的路况和用户的驾驶习惯进行了标定。7.6:1的传动比范围可以使发动机始终保持在一个高效的转速范围内，并可以90 km/h左右的速度挂入9档，做到了性能和节能两不误。

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在悬挂结构上，昂科威S也做了很大的努力。前悬架采用增强型麦弗逊式，后悬架采用五连杆独立式，使得昂科威S成为同级别中唯一采用五连杆后悬架的产品，为操控性能加分不少。此外，安可S双轮驱动版还提供舒适、雪地、运动三种模式，满足各种路况下的不同需求。

11月，安可S还加了652T四驱豪华型，24.99万人民币的价格已经够友好了。昂科威S智能全路四轮驱动系统由双面液压离合器组成，不仅可以控制前后轴的扭矩分配，还可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间的调节，可以显著提高驾驶舒适性和驾驶性能。

在动力方面，途观L和谭跃兄弟依然保持着同样的步伐，都使用大众EA888系列2.0TSI发动机，但其前身版本只搭载了2.0T小功率版本，所以无论是最大功率137 kW还是最大扭矩320 N m，与安可s还是有差距的。

大众EA888系列2.0TSI发动机

名为DQ500的7速DSG变速器是大众2.0TSI的“固定合作伙伴”，整个系统还配备了途观L和谭跃。在起步之初，7速DSG可以带来充足的扭矩，但在快速加速时，双离合变速器的动态响应并没有想象中的那么接近，仍然可以检测到轻微的停顿。

途观L和谭跃在麦弗逊之后都采用了多连杆悬挂组合，所以驾驶体验相当相似。他们虽然体型不小，但技术足够敏捷，底盘充满韧性，行云流水的风格与彪悍的外表明显不同。

大众4MOTION四轮驱动系统

途观L的两款大功率380TSI车型都采用了大众的4MOTION四轮驱动系统，但7座布局也让人犹豫不决。相比之下，谭跃的两款配备4MOTION四轮驱动系统的380TSI车型会有更高的关注度。途观L和谭跃均搭载BorgWarner的第五代电控多片式离合器中央差速器，在极端工况下可实现100%后轮动力输出，为摆脱困境提供帮助。

在驾驶模式上，谭跃330TSI车型可以提供运动、经济、标准、舒适四种模式，但途观L 330TSI略显单调，只能选择运动模式。

科技配置：昂科威S起点高配置全，大众兄弟科技感显短板

虽然汽车的主要技术方向正在发生变化，但便利性和舒适性的配置仍然是中型SUV秘密竞赛的重要环节。

别克昂科威s

作为细分市场的后来者，昂科威在配置上已经尽可能表现出诚意。真诚表达的第一步是提供丰富的标准设备。双区空调，全景天窗，10寸触摸屏，7扬声器高保真音响，ANC主动降噪技术，eConnect智能互联系统，都是Encore S的标准设备，实现了低匹配。诚意的另一个表现是将高额金钱武装到牙齿

安可S四款(不含安可S Avia)中配置最高的是限量版S运动版。配置表中可以看到矩阵像素智能大灯、加热通风前排座椅、HUD平视显示器、流媒体后视镜、丰富的智能驾驶辅助系统和ACC自适应巡航。技术水平几乎是越级提升，安可S的“宠粉”方式也很粗暴直白。

别克昂科威s

安可S搭载的eConnect智能互联网技术也值得一提。该车系统深入嵌入了百度家庭桶的各种功能，如百度AI智能语音助手，不仅支持多轮对话，还实现了60多种场景下的各种人机交互，完成了车辆控制、导航搜索、电话控制、车控智能家居以及各种查询功能。百度听力可以提供海量的新闻信息、在线音乐资源、在线电台和各种有声书资源。百度实时导航也是大家平日常用的导航软件，所以很容易上手。昂科威s的Apple CarPlay手机的映射功能也升级到了无线模式，更容易操作。

别克昂科威s

此外，昂科威s还配备了新一代安吉星OnStar全职在线助手，涵盖5大类50余项主要服务，包括丰富的车辆远程控制功能。一年一度的100克“安吉星安吉星4G车载应用终身免费交通”消除了用户的焦虑。虽然中型SUV是各个品牌的战略重点，但是像昂科威S这样的智能互联技术完全覆盖，绝对是同档次的亮点。

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途观L也在330TSI车型上布局了4款，但是入门级的330TSI舒适版在配置上不可行，真正的需求需要从330TSI智能享受版上满足。在两款330TSI上，可以看到10寸数字仪表、三区空调、8寸触摸屏、8音箱高级音响等设备。舒适性和便捷性都不弱，但是途观L在驾驶辅助和智能互联技术上还是表现出不足。

上汽大众途观l

主动制动、盲点监测、车道保持等功能在330TSI的四款车型中都是缺失的，在没有基础技术支持的情况下，ACC自适应巡航在330TSI也是缺失的。通过8寸触摸屏，途观L可以实现音视频、导航等功能。声控在车载系统中的普及率很高，但在互联互通方面，还是要靠CarPlay或者MirrorLink映射手机。

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谭跃上市时间比途安L晚很多，但配置思路没有太大变化。谭跃有330TSI和380TSI两种型号，配置上注重舒适方便。三区空调、全景天窗、12向可调驾驶员座椅、数字仪表板等。都有很大的知名度，但是它们在驾驶员辅助系统中的性能，尤其是智能互联，也很难称得上优秀。其实不止途安L和谭跃，整个大众品牌在这两个技术潮流上的态度都不激进。