吉利星瑞为什么适合“贪”的人？

可以说，汽车市场早就是自主品牌的一大短板，这也是更多自主厂商转向SUV市场的重要原因之一。而成为大多数家庭首选的，基本都是合资车的天下。在这样一个弱势的家用车领域，没有自主品牌车型的立足之地！

但是，自有品牌轿车并不能总是被别人牵着鼻子走，只有打破常规才能突破束缚。好在不久前正式上市的吉利星瑞有实力摆脱国产车。

吉利星瑞不仅一上市就喊出“不要尝试，不要销售”的口号，还摆出“傲娇”的架势，自称“家用车的颠覆”，让所有合资家用车都充满了“恐惧”。所以，它到底有没有真正的实力，还是失去了信心，我们来看看。

星睿怎么样？你怎么知道如果你不尝试

毫不夸张的说，吉利星锐是近代最火的车型，大部分消费者在价值、空间、动力等方面都很关注星锐。当然，这些都是星睿的优点，但很多时候，眼见为实真的感觉到了星睿，却发现它有更多意想不到的惊喜。

至于长相，那就是见仁见智了。能代表星锐好看不好看的不是我自己的看法。但是，如果你第一次见到吉利星锐，一定会给你“简洁”、“醒目”、“没有娃娃”、“够大”的感觉，绝对不会让你失望。

但在内饰上，葫芦侠有话要说。

这次试驾由星睿设计师推荐，内饰搭配蓝白两色，很合我胃口。想象一下给整个白色内饰加一些浅蓝色，雨后放晴清爽吗？

这不是星瑞内部唯一吸引我的地方。在很多细节上，也透露了星锐设计师的一点点想法。比如兴瑞内饰有多色无限可调气氛灯，但这不是重点。重点是气氛灯不是直接贴在门板缝隙上，而是嵌在有设计感的装饰板里，镂空，非常高档。

可能设计师觉得光靠氛围灯来调节车内氛围是不够的，所以专门提供了一款最多三款香水的汽车香水系统。当你打开香味系统，选择自己喜欢的香味时，扑面而来的愉悦感觉，显然是你自己买的香片和香水无法比拟的。

还有一点足以说明设计师对味道非常了解。在星瑞中控台副驾驶前的大气灯光下，还设计了一个小巧不显眼的“序言”logo，比很多专门制作Logo来凸显身份的模特更加精致用心。

不过这次活动的重点还是放在驾驶体验上，而在这方面，星睿足够让我吃惊了。

试驾路线可以说是相当全面了。从成都西五吉利店出发，先经过成都市区，然后进入一小段高速公路，再经过一条长长的省道，最后到达青城山，沿着公路爬上盘山。

所以，虽然只是短短一天的试驾，但星瑞的试驾可以说是足以体验其在各种路况下的表现。

说白了，星锐的驾驶体验完全配得上“家用车干扰者”的位置，并不是因为它是同级别车型中唯一一款2.0T发动机的车型，价格在这个价位，而是因为它带来了优于其他家用车的驾驶品质感。

星锐的动力总成由Drive-E 2.0TD发动机和7速湿式双离合器变速箱组成。发动机最大功率190马力，峰值扭矩300Nm，100 km的官方加速时间只有7.9秒。

仅从动力性能参数来看，这一套在星瑞标配的动力总成就够刺激的了。在实际体验中，7速湿式双离合器变速箱的性能极其出色。即使你在走走停停的城市道路上爬行，当你上下移动时，你几乎感觉不到。

另一个值得称道的是，星瑞提供了三种驾驶模式，即ECO、Normal和Sports。三者之间的切换速度相当快，在不同的模式下不会像很多车型一样变化很大。相反，星锐的三种模式可以给司机完全不同的驾驶体验。

特别是从正常模式切换到运动模式后，油门踏板变得更加灵敏，转数将始终保持在较高的转数范围内。这时候只要轻轻踩下油门，就能很快达到更高的行驶速度。但当你深深踩下油门踏板，2.0T发动机搭配极速7速湿式双离合变速箱时，星锐的动力会立刻爆发出来。

极其令人惊讶的是，星瑞即使在运动模式下也能很好的适应省道、国道等郊区道路，即使在城市驾驶也不会带来驾驶不适。要知道很多车在运动模式下低速行驶，或多或少会带来一种拉扯和挫败感。

另外试驾期间，有一个小插曲值得一提。由于冬天的青城山属于淡季，通往青城山背面的唯一道路正在大修，本身不宽的两条车道由于到处都是施工坑而变得崎岖不平。另外，恶劣天气下小雨，路面变得泥泞湿滑。

当所有人都认为车队会改变计划时，车队最终决定向既定的目的地前进。在这样一条崎岖、泥泞、湿滑的山路上，星瑞车队一路狂奔。

出乎意料的是，为更好地适应复杂路况而设计的长冲程减震器开始使用。这样，在完全无法避开施工坑的道路上，星锐不仅没有出现“刮底盘”的现象，而且其全韧性、高舒适性的底盘调整赢得了媒体老师的一致认可。

至于星睿的掌控，最后体现在几十公里长的蜿蜒山路上就够了。陡坡、折返、滚道无疑是测试车辆操纵性能的绝佳场所，但星锐并没有让人失望。

首先体现在出色的底盘调整上。星锐的底盘质感偏向欧系车，整体坚韧而不失舒适，在通过崎岖不平的道路时能很好的体现出来。得益于底盘的出色调整，星锐还能做好跟尾工作，能给司机更多的信心，很难察觉是轴距大、尺寸大的轿车。

其次，在于恒星光线转向的精度。虽然星锐的转向手感没有宝马3系和福克斯那么重，但是方向盘反馈还是挺准的，没有“虚位”。

至于开车，还有一点必须说，那就是NVH。星锐的NVH不仅同档次优秀，更高级别的车型也是。尤其是发动机噪音不会因为深度踩油门而立刻“轰鸣”，但依然很安静，让你怀疑这是新能源汽车。

事实上，星睿对于卓越NVH的努力，不仅仅是针对发动机舱、车门、底盘的隔音，更是针对车内车外的维修，也是从发动机本身、空调冷却等多方面抑制噪音。可以说兴瑞在很多方面都很用心。

综上所述，如果不关注星锐家用车的定位，星锐更像是一款操作好玩、底盘质感的跑车。

星锐值得吗？只有比较一下才知道

上面说的是关于星睿的静态和动态。可以说，通过星锐的试驾体验，我们真的感受到了这款车的诸多优势，而不是仅仅停留在网络宣传上。其实买车和买其他很多商品一样，都是自己试了才知道好坏。

经过这次试驾，我可以肯定的说，星锐是一款好车，主要体现在设计、动力、操控、NVH等诸多方面。但是，如果说星锐可以称之为“家用车破坏者”，恐怕只有和同行比较，才能知道它是否被颠覆了。

仔细对比，你会发现星锐能带给你颠覆性的认知，因为星锐的颠覆性特征太过显眼，这些都戳到了现在汽车消费者的痛点。

不知道从什么时候开始，国内消费者开始重视汽车的大小和空间，“买车就是买大的”几乎成了消费者的共识。星锐无疑是A级车中的“大块头”，不仅车身宽度达到了惊人的1869mm，而且超越了很多B级车，轴距达到了2800mm，在同级别中立于不败之地。

当然，星瑞的颠覆在于其整个系统搭载2.0T发动机。看现在的A级车市场，基本都是以1.4T，1.5T，甚至1.5L，1.6L发动机为主。能搭载2.0L自然吸气发动机的车型屈指可数，更何况兴瑞还有几款“T”。

除了空间和动力，星锐类似车型的配置大概是颠覆性的。当然，这种所谓的高配置并不是像很多机型那样为了配置而堆叠。星睿提供的配置不仅丰富，而且独特。

比如前面提到的，星锐提供三种不同香型的车香系统。再比如，星锐不仅支持汽车系统的OTA升级，还支持整车的FOTA升级。这是世界上第一辆可以升级FOTA全车的纯燃油汽车。这样，星锐可以随时给用户带来新的车一样的体验。

此外，星瑞还提供了太多配置，如双屏、座椅记忆、手机无线充电、电子档、无钥匙进入/启动、L2自动驾驶、BOSE音响、HUD平视显示、座椅加热、电子手刹、自动驻车等。

换句话说，吉利星瑞适合贪图各种功能的消费者。不过话说回来，谁不贪心？而且按照官方11.37-14.97万元的价格区间来看，星瑞无疑价值几千美元。

写在最后

“不试不卖”，这是兴瑞的豪言壮语，但更自信。曾几何时，谁能想到一辆国产车能这么“豪华”，星睿做到了。先试后买，也是消费者更好理解星睿的一种负责任的方式。只有尝试和比较，才能真正理解“家用车破坏者”星瑞的颠覆。