运动造型结合科技 新款大众CC不仅更漂亮

说实话，我是第一次来大理，虽然因为工作原因经常到处跑。在过去的印象中，这座建筑位于海拔约2100米的地方，年平均温度在15至24度之间。气候十分宜人，四季如春，是得天独厚的自然风光。

被誉为“最美的大众汽车”的2021一汽大众CC在大理洱海附近试驾，不仅让人感受到城市的魅力，更让人感受到这款车的最新变化。

因为试驾中有很多免费试驾，我是个陌生人，但是这辆车给了我很大的帮助和信心。

其实说起来，2021款大众CC给我印象最深的还是它的升级版汽车系统。

相比以往其他车型的“车队”功能，2021款大众CC更方便简单。只需用手机扫描“腾讯我的车”的二维码，输入一串数字登录微信官方账号进行授权即可。在导航中看到“队友”非常方便。

接下来，把手机放在无线充电位置，然后就可以说手机完全没用了。关闭发动机的自动启停功能，选择一段音乐，调头发动车辆后，2021大众CC试驾开始。

这次测试的车型是2021款大众CC 380TSI的炫目版，是两厢车型的顶级搭配。动力方面，新车依然采用2.0T发动机的大功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350n m，变速箱还搭配了7速动力换挡。

正常D档起步，车辆默认为标准行驶模式，发动机输出不是很强，显得很线性。超车需要加速的时候，随着油门的深踩，动力反馈会慢一点，但是输出能很快跟上，所以超车可以说是完全不费力气。

试驾后回家的过程中，一直采用舒适模式，轻松的性格正好适合稍微拥堵的路况，不用因为油门太敏感而紧张。

大众CC虽然是家用车，但它运动时尚的造型还是让人觉得这款车开起来会很有激情。有激情，但是当档位需要换到S档的时候，驾驶模式换成运动模式，此时车辆的反应进一步提高，深踩油门后的后推感觉非常直接简单。

其实这辆车给我的感觉就是宾至如归，很舒服，所以很适合我这种喜欢稳扎稳打开车的人。这种宾至如归的舒适感觉，不仅在于它的动力趋于平稳，还在于它的底盘调整让这辆车看起来很舒适。

虽然几种驾驶模式中底盘变化不大，但舒适性和运动性有明显区别。

如果有任何缺陷，车辆的刹车可能会有点软，在城市道路上行驶时需要提前量或直接深踩刹车。

总的来说，2021款大众CC的驾驶体验更倾向于日常使用的舒适性，但如果真的想体验激情驾驶，这款车也可以野一点。这种驾驶体验也符合目前年轻消费者的驾驶喜好，冷静中有一点追求激情。

谈完驾驶体验，再回头看看新车的造型发生了哪些变化。

此外，在车身侧面的前翼子板附近，我们还可以看到特殊的灯侧标志。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841 mm。

后45位一直是滑板车类型中最漂亮的亮点之一。贯穿车身腰线，从车顶向下延伸的滑板车线，一直聚集在尾部，集中在尾部略微向上翘起的“黑化小鸭子尾巴”上。下面两边四个出口的排气形式，这款车的运动风格进一步升级。

当你来到车前，你会发现新车的内部变化很大。除了设计细节，众多技术配置的引入，让2021款大众CC看起来更符合潮流。

例如，这个试驾的顶部模型在中控台上用碳纤维材料装饰。虽然整个车型依旧硬朗，流行，但显得更年轻，更有运动感。

三辐平底多功能方向盘两侧的物理按键都换成了全新的触控操作按键，左边按键控制智能驾驶辅助功能，右边按键是多媒体按键、语音识别功能按键等。在方向盘的底部，我们还可以看到一个小的R标记。

2021款大众CC也采用了最新的车机系统，正如我们前面说的，功能非常实用，无论是日常出行还是假日出行都能提供很好的服务。

在2021款大众CC中，如果想给手机充电，要么无线充电，要么放在后排，要么只能考虑在12V电源上充电。虽然TYPE-C接口的使用在国外已经非常普及，但目前在国内还是需要配合USB使用。

2021款大众CC所有座椅均采用皮革包裹，并采用钻石设计缝制。在头枕上，我们还可以看到R标记的刺绣。除了支持电动调节、座椅加热和座椅通风，座椅还具有三档座椅记忆功能。

这次在大理测试的2021款大众CC给我留下了深刻的印象。这款新车不仅提高了造型价值，还大大提升了内饰。

过时的滑背造型，无边框的车门设计，流行的R-Line元素，让2021款大众CC依然符合“最漂亮大众车”的称号。车内引入的技术配置和最新的车载系统也让这款车更加实用，带来更好的出行体验。同时，家，舒适的驾驶体验，以及随时享受一小会儿的能力，也让这辆车更有乐趣。