表演已死 高尔夫R终将歌唱

“廉价”的性能车在全世界掀起了一股热潮，他们带着欢笑和欢笑走上了神坛。还在冰冷的沉默中，突然倒下了。我们熟悉的各种“街头霸王”一个个消失，他们的表现死了也不再是谣言。此时，奄奄一息的“性能车”只等着他们的吊唁。

八代数字高尔夫已经出来了，虽然是以名字命名的一代伟人，但是你看不出有什么新意。甚至可以说平庸一点都不优秀。所以，GTI和R系列这两个高尔夫性能版本，也不足为奇。有哪些表现已死的迹象？为什么八代高尔夫r会成为绝唱？

“吃饱喝足”，才有力气玩

性能车的诞生是内燃机技术不断探索的结果，也可能是对机械完美的追求，但至少不是有意的。所谓“平民超跑”，其实只是厂商为了形象而开发的营销手段。从小马车到JDM，是粉丝文化的体现。表演的感受看似具体，实则抽象，令人困惑。因为没有上限，就看你往哪个方向走了。

这种上一层的精神建筑，离不开吃饱喝足的经济基础。这个基础不是28定律下的有钱，而是一点闲钱就能造出来的漂亮东西。随着“乳头音乐”的不断腐败，先进的消费思维逐渐吞没了矜持的理性，享乐主义最终胜出并占据主导地位。这一切也是形势大好的结果。大家都有钱花，沟通混乱，和谐欣欣向荣。

70年代的海湾石油危机引发了金融海啸。美国肌肉车受到重创，大排量发动机成为世界的眼中钉。日系车的经济环保路线声名鹊起，进军千家万户。经过20年的发展，大部分品牌知名度高，赚了不少钱，日本公司成为引领未来内燃机技术的灯塔。也许是战后的萧条和萧条压制了太多的国民士气。日本的扶桑大和民族一夜之间崛起，消费者信心高涨，泡沫泛滥。JDM已成为“利益”的另一个象征和证据，但幸运的是，与房地产不同，JDM至少实现了一个科技时代。

当泡沫破裂、经济崩溃的时候，JDM跌到了谷底，只剩下感情需要学习。内燃机技术萎靡不振，蛰伏不前。这时候欧美品牌出来了，涡轮增压技术强势登场，为内燃机发展史增添了不少色彩。也是压榨权力。涡轮增压要“聪明”得多，不像机械增压那么粗糙，也不像自然吸气那么精致。多方妥协构建了一个均衡最优解。

小排量大马力，性能的又一高度

当今时代，大马力不再是增加动力的问题，而是取决于涡轮增压的价值。于是诞生了高尔夫r、福克斯RS、A45 AMG等涡轮大作。但人要的不仅仅是性能，回归理性，及时行乐的人更愿意把钱花在生活的每一点点上，汽车也逐渐成为工具。因此，属性合适、性能均衡的原型车成为了大多数人的最佳选择。原厂是极限，JDM的衰落不可避免。

换了燃油车，已成定局，烧钱的运动都无聊了。汽车公司不断削减预算支出，开源节流。为新技术的研发做准备。玩车的土壤越来越贫瘠，参天大树在岁月中生长。表现成了一种名存实亡的信仰，只有少数人靠意志支撑感情。

电驱时代逼近，性能众生平等

没错，高尔夫带来了一个时代的性能标签，但价格也成了它的暗殇。电气化时代即将来临，八代高尔夫正处于更替的边缘。大众会在两者之间做出选择，为“ID”事业投入更多精力。高尔夫r也有进步，但不值一提。320马力，420 Nm的动力性能甚至不如A35 AMG那么惊艳。对比豪华价格，进一步证明是为了更换而换。

在电动车面前谈性能，无异于自找没趣。有了高尔夫R那样的动力性能，同样价位的电动车也能轻松秒杀。在电驱时代，“众生平等”，不同动力级别的价格差异很小。

第八代高尔夫已经让人们看到了大众的选择。路尽头的高尔夫r成了绝唱。下一个时代将属于电动车，至少对于大众来说是这样。表现死了，这就是追的精神。当“众生平等”是结果的时候，这种对速度的争夺就已经不值了。可能不是内燃机失灵。是时代的不同，是品牌选择的结果。