中欧合作带来了什么？长安凯成F70深度拆解

随着今年解禁政策的逐步推进和自主品牌的不断创新，皮卡越来越受到家庭用户和越野爱好者的关注。因此，2020年也被称为皮卡的“大年”。与此同时，皮卡的形象也在逐渐脱离工具车的简单属性，向休闲车甚至家用车演变。

长安汽车与标致雪铁龙集团在轻型商用车领域的合作，长安凯成F70凭借中欧开发的产品理念，在中高端皮卡市场站稳脚跟。最近长安凯成F70增加了自动变速车型，产品布局进一步完善。

12月15日，长安凯成F70和中国汽车研究院在云中通过直播的方式拆除了一款新的自动变速器版本F70，并告知了一辆皮卡的所有细节，从而为这款新车在正式推出前赢得了足够的人气。

首先，在外观和内饰方面，长安凯成F70整体外观既沿袭了法制风格，又注入了美国皮卡车的肌肉感，视觉效果非常棒。在座舱内部设计上，LCD仪表盘、10.25寸中控屏、实心钢琴按键等一系列设计，营造出强烈的科技感。

作为本次汽车拆解直播的焦点，长安凯成F70在静态层面拆解了其优质设计。长安凯成F70在车身工程所用材料的水平上提出了明确、高标准的要求，使其满足客车质量的要求。从内饰材料来看，长安凯成F70自动变速器触手可及，包裹着柔软的面料。在细节上，采用精细的皮革图案设计，增强了司机的触觉体验，而精致的电镀装饰则增强了用户的感知。

座椅配有超细纤维皮肤，主司机配有电动八路调节，并配有SAB、加热等功能，满足不同用户的各种需求。

长安凯成F70非常重视用户的隐形水平。长安凯成F70的外盖除了常规的电泳防腐外，大量使用镀锌钢板，提高了整车的防腐性能，满足了户外玩家在多样化复杂路况和复杂环境下的需求。同时集装箱还添加了防石涂层，长安凯成F70重新定义了皮卡的“高性能扩展平台”，可以实现更多功能。

从乘用车的定位出发，长安凯成F70在车门密封和整车气密性方面也进行了全面优化。车体气密性设计严格按照长安乘用车标准执行，重要部位采用涂膨胀胶块密封。门和开口也设计有多层密封条。气密性是整车NVH性能的基础。从设计气密性来看，长安凯成F70已经达到乘用车水平，怠速时车内只有43分贝，领先很多皮卡车型。

侧面碰撞是汽车的软肋，车门容易因碰撞而变形。长安凯成F70内置强力热成型防撞杆，在不可避免的事故发生时，可以大大减少侧门的变形。同时，儿童安全锁也是长安凯成F70的标配，可以避免主动“小乘客”生气带来的安全隐患。

此外，长安凯成F70的驾驶室采用罐笼式车架，车架结构的零部件全部采用高强度钢板，保证了司机和乘客的安全，使长安凯成F70成功通过欧洲欧-NCAP安全测试。

长安凯成F70的拆解强调整车性能分析。但在动力响应方面，长安凯成F70也考虑了车辆的空载舒适性和满载性能一致性。

据现场专家介绍，汽车的舒适性包括三个层次：一级是侧倾和俯仰的控制，二级是悬架的减震过滤质量，三级是重冲击(如减速带)的性能。长安凯成F70底盘已经过PSA和长安底特律团队的仔细标定和验证。空载工况可以抑制乘员的晃动，变刚度钢板弹簧的全桥后悬架也考虑了满载时的承载能力。

直播时，专家分析了长安凯成F70的转向特性。车辆转向力矩仅为3.4N m，转向精度优于竞争产品，而操纵力小于竞争产品。因此，长安凯成F70实现了高低速均稳定转向、转向响应灵敏的特点，能够在户外越野、城市步行、高速交通中平稳行驶。

在制动性能方面，工程师们提前论证了多达24个方案，并根据长安的制动性能系列要求进行了开发。从效率、制动温升、驻车性能、制动真空度等方面进行CAE仿真计算，最终确定最优方案。

也正因为如此，长安凯成F70的制动性能也成功地挺进了同级别产品的前列。测试中，长安凯成F70进行了满载测试。100km/h-0的制动距离约为48米，比国家乘用车标准短30%以上。

长安凯成作为国内首家将车架和车辆钣金纳入超长保修范围的皮卡品牌，依托长安汽车和法国标致雪铁龙集团的强大实力，拥有一车三标产品的硬实力。通过这次全面拆解，长安凯成F70自动变速器车型已经全面呈现给消费者。全球设计也向市场展示了皮卡未来应有的产品动力。