“钱紧”的广汽威来终于希望来北京政府了

近日有消息称，北京市政府官员12月16日拜访广汽威来总部，与广汽威来创始人兼CEO廖兵讨论投资计划。

广州汽车威来成立于2018年。广汽威来运营两年多以来，只有广汽集团和威来汽车5亿元的初期投资，以及少量的政府扶持和银行贷款。面对新能源行业烧钱，融资进度依然卡在天使轮的广汽威来，其账户可能已经难以支撑企业自主发展。

今年9月，广汽威来宣布与丁鑫资本合作，一期引进10亿美元资金支持。但这笔钱可能只是暂时缓解其压力，广汽威来的生存还是需要大规模融资的。

在今年的广州车展上，廖兵告诉媒体：广汽威来大概只剩下两三个月了。如果融资不成功，就实施后援计划，把整个板块去掉。

据知情人士透露，近日，廖兵等广汽威来高管多次联系浙江、河南等地方政府融资，但目前相关合作可能并不顺利。与以往的谈判相比，北京政府人员的积极访问显示出强烈的合作意向。或许如果谈判进程顺利，广汽威来会得到一条救命稻草，总部或新的生产基地有望迁至北京。

与其他新动力汽车公司相比，广汽威来复杂的组织结构使得融资过程变得困难。天空调查数据显示，广汽威来团队仅持有10%的股份，大股东为“广汽部”和“威来部”，双方各占45%。因此，虽然允许广汽威来自主融资，但融资过程仍需要大股东举手表决。同时，双方能否接受新的投资者作为控制人，也将是融资环境的重要组成部分。

关于这次融资的目的，廖兵曾经说过：“一方面是对营运资金的补充，维持刚刚提到的日常运营、销售渠道、营销费用、品牌建设。二是要有自己的产品开发，否则就没有自主开发的基础。”