长安福特销量回升新型号是关键

2020-12-23 16:30
汽车头条

我在重庆认识了一个新朋友。她是一个非常漂亮的年轻女医生。毕业后，她按照父母的安排，去了老家一个小县城的医院。她的收入不低，生活质量很高。但是，她一直和父母住在一起，却总觉得少了什么。

她也尝试过父母安排的相亲，但是相亲对象各不相同，就是过着同样单调生活的老师或者生活比较无聊的基层公务员。她虽然不知道自己需要什么样的陪伴，但绝对不是为了结婚生子而结合的伴侣。

我问她，雷克萨斯ES200和奥迪A4L不是更适合她吗？她摇摇头说，第一，30多万的预算虽然能承受，但是她不希望有太大的压力。第二，她要一辆全能SUV，休息的时候出去看看。然后在朋友的推荐下，夏普成了她的第一辆车，因为她可以得到她想要的所有夏普。

其实，蓦然回首这不平凡的2020年，不仅仅是这位曾经奋斗在一线的女医生，我们所有人都经历过很多考验。虽然这些考验让我们走得异常艰难，但也让我们由内而外变得更好，让我们思考人生的意义，然后重新上路。当然，不仅仅是我们重新上路了。站在新旧交替处，我们发现长安福特已经回到了赛道上。

连续增长：长安福特重回赛道

12月初，长安福特宣布11月零售额为20291辆，同比增长近30%。这是长安福特零售额连续第二个月突破2万，增速连续六个月跑赢车市。更可喜的是，2020年1月至11月，长安福特SUV系列同比增长近70%，以全新第六代福特探索者为首的长安福特SUV系列赢得了越来越多消费者的青睐。

第六代探险者一出道就成了王者，迅速拿下了合资35万多的大中型SUV销售桂冠，实力数不胜数。夏普11月份也实现了同比增长两倍。

近两年来，中国汽车市场从高速发展转向高质量发展，使得汽车市场变得非常激烈，消费者对汽车产品的要求越来越高。所以长安福特今年的增长不算太大，但是增长质量很高。

在长安福特今年的销售结构比例中，探索者、瑞奇、蒙迪欧等高价值车型成为主要销售力量。在所有合资品牌中，高价值车型的销量占比更大，长安福特是唯一一家。这说明这个品牌在消费者心目中的地位还是很高的，甚至高于很多二线奢侈品品牌。

仔细回想，似乎长安福特在去年12月上市后就开始回归了。

回归：用一款明星车型来宣告

其实一个品牌的明星模式就跟网络名人一样。它的作用不仅仅是通过直播带入商品，更是给品牌带来巨大的流量。对于长安福特来说，锐基是这个品牌的明星车型。

去年12月中旬，杭州长安福特的全新车型——福特锐基，仿佛与生俱来的拥有了自己的流量。当天第一辆合资品牌2.0T，四轮驱动系统在20万以内的SUV上市时，网上出现了各种帖子，说不错，还会继续考虑。但是帖子下面的评论区有不少毫无根据的攻击言论。

刚上市就有人攻击是什么意思？说明这款车或者长安福特的竞争对手有点焦虑。如果马先生出道早一点，这些参赛选手肯定会说：真没武德。

这款重磅新车将市场注意力重新聚焦于长安福特，2020年长安福特的一举一动都将受到广泛关注。今年6月，新的第六代探险者上市，不到3月的订单已经超过1万；11月，新款猎狐版上市，将福克斯这一优秀车型带回了人们的视野。

当然，瑞奇成功为长安福特带来流量的同时，凭借其突出的实力获得了高质量的口碑，销量也持续增长。虽然横向对比显示瑞奇的销量不算太大，但也绝不是太小，而且根据其综合水平来看，这款车在不久的将来会腾飞。

判断暴涨的原因其实很简单。目前瑞奇主要销售的车型是四驱高端版，而这个价位范围内的其他竞争产品一般采取中低端车型的量。价格一样的情况下，瑞奇可以给的更多。你会选择谁？当然之后的两轮驱动版本才是亮点。一旦两人把量赶跑，画面美得无法想象。

锐际的突出竞争力横向对比

夏普很强，但是很少有人知道夏普强在哪里。有人说配置高门槛低，2.0T 8AT也有四驱系统达到20万的价格；有人说他们在福特一贯的运动性上强，操控底盘稳；但我要说的是，福特锐吉强完全清楚中国消费者需要什么样的车。

瑞奇今年推出了新的两轮驱动车型，入门价格从18.98万降到16.98万。从所有车型的价格布局来看，与日系、德系主流紧凑型车型相比，价格优势很大，但其优势是否只是价格？

以瑞吉EcoBoost245两轮驱动为例，17.98万元的指导价配2.0T发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N.m在同等价位的德国或日本紧凑型SUV上，只能买到1.4T或1.5T的动力，且不说瑞吉标配8AT变速箱，动力传动本身比CVT或双离合更强。当然，对于家用车来说，排量越大越好，因为还需要考虑燃油成本。

但在我们之前的评测过程中，顶级四轮驱动纵向享受的ST-LINE版在城市道路上实现了7.8L/100km的平均油耗，但在高速公路上行驶一段时间后，平均油耗降到了6.3L/100km，这对于这几天的四轮驱动版SUV来说可能有些困难。值得一提的是，表观油耗和我们实际测得的油耗差不多，这车只需要加92#油。如果是两轮驱动版本，相信这个油耗性能会更好。

(试验完成后，每100公里油耗为6.3升/100公里)

当然，除了三件的基本属性之外，长安福特锐基在同价位配置最高。我们以指导价20.48万元的EcoBoost245四驱车型为例。配置不算超级豪华，但是看同价位，除了四轮驱动的日系SUV或者同级别的德系SUV，连真皮座椅都买不到。

长安福特锐基四轮驱动具有多种实用配置，如雨感雨刮器、倒车侧预警系统、平行辅助、车道保持、主动制动等。此外，这些配置不仅仅是像一些模型一样的家具。车道保持和平行辅助在实际驾驶中触发的概率很大。这些功能对新手和老司机都很有用。毕竟每个人都有走神的时候。

(ST-LINE版本的独家内饰)

瑞奇的综合实力其实是福特实施“更多福特，更多中国”战略后的一个缩影，一切照顾中国消费者的需求。虽然瑞吉内外的设计需要保持家族血统，采用相同的设计风格，但配置更适合实用场景，价格比竞争车型更有底气，甚至油耗也比同档次的日系车型低。

三四年前，谁能相信以动力和操控为主的美国车能和日系车相比油耗？

在手法的传统实力上，瑞奇也做得不错。前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架能给你很好的支撑，下控制臂采用良心全铝材质，只有豪华车才有。整个底盘的质感不能说，悬挂充满韧性，加上四驱的加持，高速转向的跟踪性能也很好，是个p

所以这款锐器车无论从哪个方面来说都是真的“划算”。

偶遇福特老车主：其实售后很暖心

和那个美女医生沟通后，我来到了长安福特4S店的售后区。即使是晚上7点多，展厅的门是锁着的，售后区还是有两个客户经理在值班。

(总有人值班)

在一个客户经理的陪同下(确保安全)，我从客户休息区来到维修区，还有技术人员在一些工位工作，比如钣金，维修。后来也认识了一对探索者老用户。在交谈中，我能感觉到这对夫妇对他们的福特品牌评价很高，因为他们重复了几次：福特稳定。

(顾客休息区的两个孩子在看电视)

他们手里的探险者和他们在一起七年了，在这七年的六万公里里程中，这辆车从未出现过任何小问题。这辆车从保修期满后就一直在4S店维修，因为它和外面的修理厂相比并不贵。今天只在里程到的时候来换刹车油，但是店里的工作人员给这个探索者免费验车。

(根据阿姨的要求做代码)

在汽车市场的激烈竞争中，光有产品是不够的，还要有优秀的服务作为竞争软实力。今年年初，长安福特推出“四心”服务承诺，即“部件可靠”、“价格无忧”、“流程无忧”、“贴心服务”。这四项服务的目标是提高消费者的汽车质量。只要套路少了，消费者的心自然就暖了。其实长安福特在这方面一直做的很好，只是现在比过去好，未来会比现在好。