2.0T 8AT 葛优躺在后排 试驾SAIC MAXUS T70旅行版

在我按下快门的那一刻，一些关于皮卡的印象慢慢浮现在我的脑海里：车身上令人尴尬的反光条，门板位置的载重质量，驾驶执照栏里填写的轻型客车.这些人感知到的皮卡图像和我面前的SAIC大通的MAXUS T70旅行版完全不一样。

没错，试驾车型是SAIC大通的MAXUS T70旅行版，位于长白山附近的城市道路、高速公路、未铺砌的冰雪路面上。

关于皮卡和T70旅行版的几个重点

PICK UP，我们现在知道的，来源于英文PICK的音译和直译。虽然皮卡在中国没有完全普及，但在美国、澳大利亚等国外一些地区，皮卡因其方正、硬朗的造型，在当地消费者眼中具有非常实用的属性。

在中国，从2018年开始，中国的皮卡车型不再局限于贴反光条和喷高参数，这无疑让皮卡厂商和皮卡用户都很开心。不需要贴反光条和喷涂参数，让皮卡远离了“工具车”的风格，有机会走向骑行和先进风。

外观方面，新车整体设计更圆润，看起来更时尚。而T70 Travel Edition作为一款“好玩”的皮卡车，外观上增加了很多套件，比如让车辆更坚固的前竞争性杠、车身上带有工业铆钉风格的越野轮眉、特别定制的滚笼、一体式卷帘罩等。充分展现个性。

摆脱“工具车”的配置尴尬

由于外观和造型紧跟时尚潮流，T70旅行版在体现车内高级感方面自然不会落后。

青春和乐趣是T70旅行版想要凸显的，从车内很多硬核越野车上类似的手柄，以及更为精致的设计和众多的技术配置就可以理解。

再进一步探索，你会发现T70旅行版的配置正一步步向传统乘用车靠拢。一键起步，多功能方向盘，自动空调，智能钥匙，甚至液压支撑引擎盖，以前只是作为工具车的皮卡车，都是不可想象的，现在已经在T70旅行版中一个个配置好了。

另外，为了体现科技感，T70旅行版已经把目光投向了中控的多功能中央触摸屏。这个中控面板不仅可以支持蓝牙、百度卡莉菲、语音控制等多种功能，还可以非常清晰的显示倒车影像。

安全配置也是T70旅行版的重点，比如安全气囊、防眩光后视镜、倒车雷达功能、倒车影像等等。不仅如此，双色真皮座椅还支持电动调节和座椅加热，加上适当的填充，极大地保证了舒适性。

2.0T+8AT的动力组合

皮卡车既然有工具车的属性，就要干体力活，不怕脏活累活。作为这款试驾车T70 Travel Edition最大的特点，也体现在“好玩”的特性上，即具有良好的越野能力和动力性能。

众所周知，账面数据和实际表现往往不能划等号。T70 Travel Edition可以保证起步阶段有足够的动力，前三档的低扭矩性能令人满意。在后续加速阶段，T70旅行版的轻快加速感可以一直保持。

但在加速超车的情况下，深踩油门可以让发动机爆发出值得称道的动力，但发动机轰鸣声和轮胎噪音依然会打破车内的宁静。幸运的是，对于一辆具有工具属性的皮卡来说，这款车的NVH是非同凡响的。

T70旅行版远离平坦的沥青路面，覆盖着厚厚的积雪，展示了它的越野能力。悬架采用前双横臂螺旋独立悬架和后全梯度板簧非独立悬架的布局。虽然后悬挂不能保证更强的舒适性和贴合性，但作为能拉货越野的旅行版T70，适合更多场景才是它的强项。

近年来，汽车公司大力发展皮卡领域。我相信，在未来，随着皮卡市场的不断丰富和扩大，以及对皮卡更加优惠的政策，皮卡在中国的文化发展将会得到进一步的推动。至少目前国内皮卡领域的竞争已经进入了一个新的阶段，SAIC大通的MAXUS T70将以不同的车型、不同的特色和C2B定制模式越来越受欢迎。