本田混动VS丰田混动 哪个好？谁更划算？

在车圈，有这样一个在车圈广为流传的梗——混动世界只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。可见丰田混动系统的地位几乎是不可触及的。但近年来，专注于技术的本田也推出了自己的混合动力系统——IMMD。和丰田的混合动力系统一样，它有高效的动力和超低的油耗，那么本田的IMMD系统能打败丰田的混合动力系统吗？

以卡罗拉的紧凑型车型为例，在双引擎版本上，动力系统是1.8升的阿特金森循环自然吸气发动机，加上一个发动机和丰田独特的ECVT变速箱，构成了这样的混合动力系统。当然，由于阿特金森循环特殊的工作模式，这款1.8升自然吸气发动机的最大功率远低于普通的1.8升Alto循环发动机，最大功率只有72 kW。但再加上ECVT的功率限制，整个系统的综合功率在90 kW左右，而不是简单的把内燃机的最大功率和电机的最大功率相加。

与其他插入式混合动力车型不同，这种混合动力系统不需要额外充电，只要车内有油，这种系统就可以一直稳定运行。从某种程度上来说，丰田混合动力系统的发动机并不是主角，它帮助内燃机在较低的效率工作范围内填补了动力缺口。在一些走走停停频繁的地区，起停阶段大多由电机完成，所以即使在交通严重堵塞的情况下，油耗也没有变化。在阿特金森循环的高效工作模式下，整车油耗甚至低至4升，对于搭载传统内燃机的汽车来说，绝对不可思议。

而凌派和同行一样使用混合动力系统，在动力上和混合动力卡罗拉有本质区别。该系统由一台1.5升发动机和一套电机组成。这款1.5升的阿特金森自然吸气发动机功率高达80 kW，甚至比卡罗拉的1.8升阿特金森循环发动机还要强很多，配套的电机可以达到96 kW。

而且本田家族的IMMD混合动力系统和丰田的混合动力系统在结构上有很多不同，尤其是这个ECVT，实际上是通过不同变速器之间的离合器，使用多套离合器来完成发动机和电机的完美融合。在大多数情况下，电机是动力的主要输出，而内燃机在发电中起着更重要的作用。在高速行驶的情况下，大多数情况下直接连接内燃机实现驱动。所以在动力体验上，本田的灵派无疑更强，因为它用的是更强的电机，无论是动力还是扭矩都比丰田的卡罗拉好，本田的调价思路也更激进。

看到这里，相信很多网友都觉得本田的混动系统会更好？其实不是。这两种混合动力系统各有缺点。丰田的缺点平庸，动力输出没有明显的峰值，和2.0自然吸气发动机车型没什么区别。

本田的混合动力系统将在动力上更加激进，在输出上更加暴力。而本田的混合动力系统使用三元锂电池，目前存在很大的安全问题，在一些极端情况下容易爆炸起火。但是丰田混合动力系统用的镍氢电池没有这个问题。在国外，很多开了20多万公里的普锐斯依然可以在路上开开心心的奔驰，可见丰田的混合动力系统在稳定性上没有对手。

所以本田的混动系统和丰田的混动系统都有各自的特点和不足。对于那些通常开车而不是走路的骑手来说，通勤、接送孩子和购买食物。丰田的混合动力系统其实是更合理的选择。的确，本田的系统会在驾驶特性上更加考虑驾驶员的感受，提供更直接的动力。而且在低速阶段，动力更畅快，但这并不能掩盖电池安全方面的大缺陷。毕竟之前已经有很多新能源车车型了，在一些极端情况下比如碰撞，电池爆炸起火，这些都是我们需要考虑的。

综上所述，两个系统都有不错的实力，本田混动和丰田混动都是业界令人羡慕的。就连丰田混合动力工程师也很欣赏本田开发的这款混合动力系统。不仅完美避开了丰田的专利，动力性能也超过了丰田。当然，丰田本身目前在可靠性方面找不到任何对手。毕竟丰田是一家注重中庸、可靠、耐用的汽车公司。