AION V 5G版量产100辆 是真的限量还是真的“缺芯”？

5G手机行业爆发后，各汽车公司加快了智能电动车的布局，汽车行业的5G技术逐渐落地。

12月24日，广汽Aen宣布，AION V5G版本将正式量产，并将推出100台的限量版。新车最早可于12月交付。

今年6月上市的AION V是广汽Aen旗下的纯电动紧凑型SUV，价格区间15.96万~ 23.96万元，包括400公里、500公里、530公里、600公里四种续航类型。

作为最早部署5G车的车企之一，今年7月，广汽Ean凭借国家公交质检中心发布的5G V2X模块获得了全国首个智能车终端认证，并搭载了华为霸龙5000 5G芯片。

该芯片是全球首款7nm 5G车级芯片，下行峰值速率最高为2Gbps，上行峰值速率最高为230Mbps。

下线的AION V5G版外观与正常版相差不大，但最大的变化主要体现在硬件上，即采用了已经布局好的5G网络通信模块，支持V2X车载联网技术。主要变化如下：5G车型使用网络功能响应更快，导航刷新路况和计算路线的时间更快。多媒体系统将增加视频和音乐播放的加载和缓冲时间。

广汽永旺表示，5G版本的AIONV提供了三个“技能”，即ICW路口碰撞警告、反向超车警告DNPW和脆弱交通参与者碰撞警告VRUCW。

目前需要在GAC Ean App上安装5G版本，可选包价格9600元，数量限制在100台。

但从广汽永旺目前的芯片情况来看，AION V会落地，要迅速形成一定的量产规模可能没那么简单。12月18日，在2020 T-EDGE全球创新大会上，广汽爱安新能源汽车有限公司副总经理肖勇表示，华为的5G板载芯片已全部供应给广汽爱安。

也就是说“缺芯”的压力依然存在，“推出限量版100台”可能不是真正的极限，而是“缺芯”造成的。

而且官方表示，由于目前国内相应的基础设施还不完善，大部分V2X功能的效率并不太高。

不可否认，车内5G将在无人驾驶领域发挥重要作用，这将有助于司机从驾驶工作中解放出来，增强安全性。然而，由于全球发展和网络架设的不平衡，也会增加同一地区的认知和社会伦理差距。