有了纯电力 蓝兔自由为何要踏上延伸的“独木桥”？

今年7月，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)发布了全新的高端电动车品牌“蓝兔”。品牌发布不到半年，12月18日，蓝兔汽车旗下第一款新车蓝兔FREE在深圳上市。与市场上大多数新能源汽车不同，蓝兔FREE提供纯电动和增程电动两种动力系统解决方案，属于新能源汽车发展的小众领域。那么，既然有纯电力，为什么蓝兔自由要走上延伸的“独木桥”呢？

不受待见的增程式？

在目前的新能源汽车市场上，纯电力是主流方向，已经成为各大汽车公司开发新能源的主战场。虽然目前纯电动汽车在续航里程上取得了很大的进步，但在长距离行驶和快速能量补充方面，与传统燃油汽车相比仍处于劣势。而用燃油发电，再用电动机驱动的增程电动车，可以很好的解决这个问题。具体来说，在纯电动汽车的基础上，在增程式电动汽车上增加一套燃油发动机，发动机不直接驱动汽车，只作为发电机给电池充电或驱动电机。这样，即使动力电池的功率低至临界点，也可以通过加油增加续航里程，从而很好地弥补纯电动汽车续航里程不足、补给慢的缺点。

从逻辑上讲，增程式电动车不仅拥有纯电动车的优异驾驶体验，还弥补了纯电动车的弱点，应该成为新能源市场的“宠儿”，但事实似乎并没有想象中的那么美好。目前国内市场只有理想车在全面开发增程电动车。此前，宝马、通用、广汽传祺等多家厂商在国内市场推出了增程式电动车，但目前这些车型要么停产，要么被市场遗忘。

那么，为什么增程式电动车不受市场欢迎呢？大众汽车(中国)有限公司首席执行官冯可能会在今年大众汽车召开的媒体沟通会上解释一些问题。冯说：“发展电动汽车的最终目标是减少碳排放，但如果你燃烧化石燃料发电，根本没有必要这样做。”负责大众集团中国R&D部门的威德曼进一步否认了增程技术路线：“即使对自行车来说，增程电动车也没什么意义。几年前我们研究了增程电动车的可行性，现在正在讨论这项技术。完全过时了。”

增程式电动汽车和纯电动汽车最大的区别在于，增程式电动汽车需要传统的化石燃料，这似乎与开发新能源汽车的初衷背道而驰。此外，增程电动车更多地被视为从传统燃油车向纯电动车过渡的产品，增加的R&D成本高于直接针对纯电动车，企业不愿在增程电动车上投入过多。正是因为R&D成本太高，最终产品价格不会太贴近大众，才使得增程电动车陷入无人问津市场、企业不愿投资R&D的尴尬境地.

增程式只是岚图新能源战略的第一层

由于环保需求无法完全满足，研发成本高，市场预期有待商榷，蓝兔为何为一个新成立的新能源品牌选择扩展方案解决方案？图图CEO房鹿表示：“未来纯电动汽车的发展空间更大，展示拳头的地方更多；增程式电动车是未来5-10年最好的过渡方案。与其他动力模式相比，增程式电动开关技术成本最低，也是新能源汽车发展的重要方向。”

目前，充电条件是制约纯电动汽车发展的关键问题。虽然所有国家和企业都在努力发展收费基础设施，但这毕竟需要很长时间。现实中很多家庭不具备收费条件。如上所述，增程电动车可以很好的解决这个矛盾。因此，蓝兔FREE提供的纯电动和增程解决方案可以满足不同需求的消费者。

蓝兔弗里来自蓝兔ESSA独创的智能电气架构。在这种架构下，可以生产纯电动版和增程电动版。两者唯一的区别就是权力形式。由此可见，蓝兔的目标是纯电气化，在纯电气化的道路上，技术转换成本最低的增程电气化将打着旗号。

从东风汽车H师的成立，到今年7月蓝兔品牌的正式发布，再到12月蓝兔FREE的上线，整个时间只有两年。对于全新的品牌，全新的车型，这个速度可以用快来形容。但是，如果你跑得快，你可能跑不远。作为新能源领域的“新人”，仅靠蓝兔的宏大战略不足以支撑其品牌的未来发展。

选择增程式方案的岚图FREE与理想ONE“终有一战”

理想ONE作为目前国内市场唯一的增程式电动车，说到增程式电动车这个话题，自然会比较。在蓝兔的FREE发布会上，蓝兔宣布新车价格不会高于40万元，这个价格区间只是针对32.8万元的理想款。

根据公布的信息，蓝兔FREE定位于中大型SUV，增程版和纯电动车均采用前后双电机，电机功率500kW，最大扭矩1000n m，增程版100%加速仅需4.6秒，最高时速200km/h.从参数来看，蓝兔自由作为后来者，比理想者有更强的表现。

在增程器的选择上，可能是因为配备了1.2T三缸发动机，所以经常吐槽理想的ONE。蓝兔自由扩展版使用我们的东风C15TDR四缸发动机。该发动机热效率可达41.07%，最大发电功率80kW。同时，由于四缸发动机在平衡方面的固有优势，理论上抖动抑制和静音性会更好。值得一提的是，蓝兔FREE使用的发动机可以加92号汽油。相比只能加95号汽油的理想ONE，用户成本会更低。另外，蓝兔FREE油箱容积为53L，理想的ONE油箱容积为45L。

在续航里程上，蓝兔FREE的NEDC综合续航里程为860公里，略好于理想的ONE800km公里综合续航里程。蓝兔自由的扩展版本的电池容量为34k瓦时，纯电池寿命为140公里，理想的ONE纯电池寿命为180公里。此外，蓝兔免费版和理想版都支持慢速充电和DC快速充电来给电池充电。

随着蓝兔自由的到来，远程电力领域又多了一个参与者，这也使得外界不断将蓝兔自由与理想自由相提并论，刻意渲染“傲慢”的紧张气氛。不过双方老板都在公开场合表示，他们的关系应该更融洽。蓝兔首席执行官房鹿直言，“我们不是有理想的竞争对手，而是同道中人”。理想汽车创始人李翔表示：“对于有认真意向的新玩家来说，进入一个领域绝对是一件好事，可以迅速增加这个领域的关注度和消费者信心。”此外，李湘还直言不讳地表示，双方私下沟通已久。

也许，正如他们各自的领导人所说的那样，蓝兔和理想作为远程电动汽车领域的少数参与者，对于合作和交流是不可或缺的。但也正是因为处于一个更小众的市场，消费者在面对不同的产品时会进行比较，在消费者比较的过程中，竞争会悄然而至。因此，对于蓝兔和理想来说，竞争与合作将同时伴随着两个品牌的发展，如何通过增程电动汽车促进燃油汽车用户向电动汽车的转变将是他们共同的使命

事实上，在电池技术尚未取得重大突破和充电基础设施有待完善的过程中，任何新能源发展模式都具有探索的价值，这不仅体现在促进技术发展上，也体现在更好地满足当前的实际需求上。所以，只要能满足现阶段消费者的需求，就有了自己的市场。