值得购买的国产车库存 6万就有好车 30万就有宝马5系的享受

2020-12-29 16:46
汽车头条

随着造车能力和技术的不断提高，自主品牌推出的新车型受到越来越多消费者的青睐，受欢迎程度不再局限于10万辆左右。接下来你买车的时候，你和你的朋友会给你带几款可以算是2020年“国产之光”的独立车型，让你买车的时候可以参考更多的对象。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS试驾后，最深的感受就是，这款车简直就是“国货之光”，在设计、内饰氛围、智能技术、动力系统等方面都达到了自有品牌的高水平。事实上，这辆车在出现之初就被称为明日之车。按厂家的话来说，过几年也不会显得过时。的确，就其产品实力而言，即便是面对未来几年的汽车需求和场景，CS75 PLUS也足以满足。

CS75 PLUS的外观很有未来感。巨大的黑网和夸张的保险杠设计，让正面看起来充满张力，凶狠犀利。坐在驾驶座上，双12.3寸全高清视网膜屏幕无疑是视觉中心。它配有吴彤汽车链接，支持QQ音乐、汽车微信等多种内容，还支持语音操作。整体功能很强大。此外，CS75 PLUS还配备了L2级自动辅助驾驶系统、自动泊车功能、手机蓝牙键等技术配置。

当我真正驾驶这款CS75 PLUS的时候，第一感觉就是动力非常充沛。蓝鲸2.0TGDI爱信8AT动力系统只能说是真香。底盘悬挂的调整是基于舒适性，底盘相当坚固，有很好的高级感。同时它的NVH性能可以说是有很高的水平，在同级别中处于领先地位。

经过一番深度体验，实力均衡的CS75 PLUS确实够优秀了。高价值、大空间、丰富的智能配置、舒适的驾驶感，都是CS75 PLUS备受青睐的砝码。随着市场的逐渐复苏和年底消费者需求的释放，CS75 PLUS将继续输出爆款表现，预计也将冲击SUV市场。

荣威iMAX8

要成为真正的“国产之光”，不仅要有过硬的质量，还要有过硬的销售业绩。2020年10月31日正式上线的荣威iMAX8，11月份的零售额为3624辆(据联盟数据)，不仅实现了上市后热销，还成功跻身十大MPV销量榜，可谓名副其实的“国产之光”。

作为荣威品牌的第一款MPV，荣威iMAX8能够迅速获得市场认可，首先得益于其出色的设计。荣威iMAX8采用超大中网设计，全新的家庭式设计语言给人带来强烈的视觉冲击。整个正面很符合国人的审美。另外，荣威iMAX8车身宽度1909mm，比传祺M8和别克GL8都大。

荣威iMAX8不仅美观，而且配置丰富。除了整个系统标配的前后头风帘、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、LED大灯、自动大灯、电动车外后视镜和汽车空气净化器外，新车还配备了BOSE音响、感应雨刮器和多种驾驶辅助功能，能给车内乘客带来更好的安全性和便利性。

座椅方面，荣威iMAX8配备“头等舱减压神奇沙发”，不仅具有取暖、通风、按摩等功能，还支持头枕、搁腿、靠背、前后调节等功能，能给乘客带来极其舒适的乘坐体验。此外，荣威iMAX8还添加了“魔条”、“魔屏”等独特设计，进一步增强了产品的吸引力。

动力方面，荣威iMAX8搭载2.0T 8AT动力总成，其中发动机最大功率高达234马力。充足的动力不仅能带来更流畅的驾驶体验，还能让车手轻松超越对方。此外，新车还配备了多层隔音玻璃，这grea

总之，荣威iMAX8是一款高价值、大尺寸、高舒适、高配置、强劲动力的完美中大型MPV。也正是因为如此，才能在上市第一个月就跻身前十，成为荣威新的销售增长点。

WEY 坦克300

作为WEY旗下全新的硬核越野车，Tank 300不仅越野能力强，还兼顾了城市SUV的豪华和舒适。可以说开创了越野车的新品类，是名副其实的“国产之光”。

越野方面，无载车身设计的坦克300有33接近角和34离去角，最小离地间隙224 mm，此外，新车还配备了爬行模式、坦克转弯、电控兼职4wd、低速四轮驱动、车轮间电子限滑和户外越野信息综合显示仪等功能和配置，甚至前后轴差速锁和底盘装甲都有。

总之，坦克300不仅通过能力强，而且越野配置极其丰富，是一款非常纯粹的硬核越野车型。

至于其他配置，坦克300和很多城市SUV一样，配备了带语音识别系统的智能车载系统，新车还支持FOTA升级、遥控和无钥匙进入/启动等。此外，新车还配备了具有车道偏离报警、道路交通标志识别、疲劳驾驶报警等功能的驾驶辅助系统。

从舒适安全的配置来看，坦克300和普通的城市SUV没有什么区别，可以给驾驶员和乘客带来舒适安全的出行体验。

动力方面，坦克300搭载2.0T 8AT动力总成，其中2.0T发动机最大功率227 HP，最大扭矩高达387Nm，强大的动力让车辆更容易爬山越岭。

总的来说，坦克300不仅是一款称职的越野车，也是一款不错的城市SUV，相当百搭。或许是因为足够全面，坦克300的订单在预售20天后已经破万，不愧为“国产之光”。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

如果哪个自主汽车品牌能给人长脸，奇瑞肯定是其中之一。自2001年以来，奇瑞汽车进入海外市场，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。我们熟悉的Arrizo系列，是奇瑞“出海”的主打产品。

Arrizo 5 PLUS作为全新升级车型，在外观价值、整体质感、舒适配置、安全配置、动力性能等方面都有了进一步的提升。

新款Arrizo 5 PLUS最大的亮点无疑是提供了双外观设计，采用了奇瑞汽车LIFE IN MOTION 3.0全新的设计语言，两个正面设计分别以“小艾”和“小泽”的名字区分，分别以运动和优雅风格为主，颇具创意。

Arrizo 5 PLUS内部采用“节奏翼舱”设计，提供三种配色选择，营造不同氛围。车内大量使用真皮包裹，扶手位置覆盖柔软材料，质感大大提升。

空间方面，新车的长、宽、高分别为4680mm/1825mm/1490mm，轴距为2670mm，比现在的Arrizo 5长108mm，宽8mm，后排座椅空间可以大大提高。此外，汽车后排座椅可以支撑摔倒，更加实用。

除了以上，我个人认为Arrizo 5 PLUS的亮点是狮狮3.0智能云交互系统，支持46种方言的语音识别，360度超清晰倒车影像，人脸识别等。智能体验超过同档次大多数合资车型。

至于动力，新车提供1.5L和1.5T发动机，搭配5MT和CVT变速箱。其中1.5T发动机热效率高达37.1%，处于国内领先水平。0~100km/h加速9秒，每100km官方油耗只有6.8升。

新宝骏E300

要说今年的“国货之光”，我是第一个投信宝君E300的。为什么？听我说。

作为一个正在下沉的市场，很少有汽车公司在微型车市场投入过多的R&D成本。不是“换油换电”就是“老人的音乐”风格。毕竟这类车价格普遍较低，需要很长时间才能还。

而上汽-通用-五菱却另辟蹊径，看到了微型车市场，在这里定下了品牌纯电气化的起点。宝骏E100和E200领先后，全新的智能网络连接宝骏品牌推出E300。

新宝军不仅把E300设计成了未来派、科幻派，还“耍花招”。提供两种不同车身尺寸的E300和E300PLUS提供各种外涂配套；提供两个、三个、四个座位的多种座位布局；千变万化的中控台设计，以及各种主题风格的设计搭配。可选品类不亚于奢侈品牌，只有在R&D大投资才能实现，可见品牌的诚意。

今年疫情之初，各种医疗物资供不应求。五菱不仅把生产线改造成口罩，还把新宝军E300改造成移动测温车，投入到防疫一线，为防疫工作做出了贡献。

这是由于“新宝军智慧魔方平台”的广泛适用性，可以改造成无人运输车、无人送货车、移动信号基站、移动能量块、无人连接车等智能产品。

怎么样？新宝骏E300不够强大，称不上“国货之光”？

WEY VV7

今年参加WEY VV7试驾的时候，我把试驾开到一条拥堵的路上，测试双离合变速箱的平顺性。我对这款车的7DCT变速箱的性能感到惊讶，它不仅没有明显的倒退，甚至还有很好的乘坐舒适性。看到试驾的这个表现，我很开心，因为这是WEY品牌自主研发的变速箱，充分体现了中国汽车企业的实力。据悉，WEY VV7的7DCT变速箱曾获世界十大变速器称号。

除了变速箱，WEY VV7的NVH性能也给我留下了很好的印象。毫不夸张地说，坐在车里的舒适度不亚于几十万辆豪车。它不仅有效地隔离了风噪声和道路噪声等噪声，而且滤除了路面的振动。

另外，WEY VV7的底盘也有不错的性能，给我的感觉就是很重很结实，而悬架前后行程的性能就不一样了。前段设计柔和，能有效过滤路面带来的颠簸，后段则更具支撑性。所以开这种车快速转弯或者变道的时候，给人足够的信心，总会发现一种没有到极限的感觉。

虽然WEY V7的驾驶质感不错，但是我在驾驶WEY V7的时候最开心的一件事就是测试它的AI人脸识别系统。该系统灵敏度高。在拥挤的道路上行走时，我经常看车辆的左右后视镜。这时候AI人脸识别系统会通过语音时刻提醒人们注意前方的道路。长时间不听他的话，系统甚至会说：你不配当司机。相信任何一个老司机听到这些话都会感到羞愧。

说到智能配置，不得不提WEY VV7的安全系统，这是WEY品牌车型的优势。该车配有ACC全速范围自适应巡航系统、RCTB倒车侧向制动功能、单车道智能驾驶系统等配置。其中ACC自适应巡航系统工作在0-150Km/h的速度范围内，所以在道路拥堵时，我的脚松开，车辆启动和刹车就可以交给系统，可以大大减轻驾驶的疲劳。

埃安V

很多先进的智能技术配置，比如5G技术、香味系统、AR现实生活导航系统、ADiGO 3.0自动驾驶系统等。可以在aean v中找到，充分体现了自主品牌新能源汽车在配置技术上的优势。

体验了爱恩V的停车功能，科大讯飞智能语音交互系统，香味系统等等。其中自动泊车功能在很多车型上都有搭载，但实用性不如Aean V高，且不说需要驾驶员控制车辆行驶方向、准确识别车位等问题，就是没有透明的车底配置，原地泊车的便利性也无法与Aean V相比。

另外，Aean V的香味系统在使用香味精油方面与其他车型不同，但实际上使用的是香味原料，车内可以同时安装三种材料。由于香料中含有中药成分，香味还能起到安神、提神、消毒杀菌等作用。

更有意思的是AR现实生活导航系统。该系统在道路条件复杂的城市道路中更为实用，尤其是在岔路口。如果你平时在移动导航中开车，出了问题，那么Aean V的AR现实生活导航系统就可以解决这个问题，因为这个系统可以通过虚拟模型、箭头、虚线在仪表盘上实时显示三向路口、连续三叉路、平行线、U型转弯等路面，让驾驶员一目了然的看到路况。

此外，永旺V还配备了L2.5自适应巡航系统，比我们常用的L2自适应巡航系统具有更多的自动车道合并功能。只要永旺V监控到左侧或右侧有足够的安全空间且道路为虚线，仪表盘就会给出变道提示。此时，通过手动打开转向灯，车辆可以顺利变道，使用起来足够方便。

红旗H9

说到“国货之光”，红旗是不可避免的品牌之一。自2018年新战略发布以来，红旗的产品、技术和市场份额大幅增长。今年，红旗推出了——红旗H9，这是一款采用最新设计理念和技术的行政级大中型轿车，推出后直接与奥迪A6L、宝马5系等老牌产品竞争。

我曾经试驾红旗H9 3.0T智联大旗杨版。这个版本是红旗H9的次顶版。配置级别与顶级版本不同，但动力总成与顶级版本一致。3.0T V6增压发动机，搭配7速双离合变速箱，可以推这个5米多长的“大家伙”绰绰有余，不需要在超车的情况下用多余的脚供油。变速箱反应很快，感觉没有延迟。值得表扬的是红旗H9急刹车几乎不点头。值得称道的是，红旗H9的底盘能快速滤除大颠簸，将小震动传递恰到好处，从而形成更清晰的路感和优越的驾驶品质。

特别让我印象深刻的是尊贵的后排座椅：座椅的硬度和材质恰到好处。后排座椅支持前后、靠背和搁腿的电动调节，支持加热、通风和按摩三种功能。同时，他们还配备了智能控制系统，让后排乘客找到最舒适的状态。总的来说，无论是开车还是坐在后排，车主都可以享受到很高的旅行乐趣。

红旗H9的造型非常醒目。从大正面的直瀑布格栅，到通透式的旗帜，无不彰显出独立中大型车标杆产品的威严。双色车身，隐藏式门把手，流畅的腰线，尽显红旗品牌的独特魅力。单看外形，红旗H9的气场丝毫不输于同级别的BBA产品。

五菱凯捷

“中国货之光”不仅是红旗的威严庄重，更是五菱的友善实用。今年11月，上汽通用五菱全球银标第一款旗舰车型——五菱凯捷发布，定位为紧凑型六座MPV，售价约10万元。都说“人民需要什么，五菱就造什么”。与同级别的其他MPV不同，五菱凯捷专注于“4 X”可变座位空间的设计理念：后排两个座位可以平躺向后旋转，第三排甩完可以完全隐藏。同时，

据我所知，不少MPV车主反映，最后一排座位利用率很低，而五菱凯捷的“大四座家用车”概念，能够充分延伸乘客的舒适度，精准服务中国多人口家庭用户的多元化出行场景。

不难猜测，凯捷主要针对的是多家庭出行的用户。对于消费者来说，乘用车的外观也是购买汽车的一个非常重要的因素。五菱凯捷采用分体灯组设计，前格栅镶嵌全球银色LOGO，充满品位。在内饰方面，五菱凯捷标配10.25寸触控液晶屏，大量使用镀铬和钢琴烤漆，车内质感不逊于其他10万元车型。另外，五菱凯捷标配ESP和胎压监测。中低端车型配备倒车影像，顶级车型可升级到360全景影像。当你看到五菱凯捷的设计和材料时，你可以把它和五菱洪光联系起来。

当然，1.5T涡轮增压发动机的CVT无级变速器动力总成拉一辆紧凑型MPV并没有太大的问题，但是动力输出的懒散可能会让很多车主需要时间去适应。但这并不妨碍五菱凯捷成为五菱的又一个爆款：截至目前，五菱凯捷累计订单已超过3万辆。毫无疑问，五菱凯捷是“国货之光”。

领克05

今年7月，我测试了力克——力克05目前的旗舰车型。之所以被列为“国货之光”，是因为力克05的驾驶品质和舒适性给我留下了深刻的印象，不输给同价位的SUV车型。

力克05的整个动力总成和力克03一模一样(我觉得力克03也是“国货之光”之一，不过是去年推出的)。整个动力总成配有Drive-E系列2.0TD大功率发动机，与爱信的8速自动手动变速器相匹配。但由于车身结构的不同，力克05的整体驾驶体验与力克03完全不同。

与柯灵03的暴躁相比，柯灵05是舒服的。在运动模式下，力克05的动力输出非常快，转向操控性非常强，一点也不逊色于其他主流城市SUV。但悬架较软，转弯时车辆侧倾比力克03更明显，但支撑力足够，车身状态得到很好的抑制。经过略微起伏的路面后，柯灵05很容易溶解，没有不必要的起伏。所以骑行的舒适性是有保证的。值得注意的是，即使LINK 05突然高速刹车，也没有很长的刹车距离，刹车踏板几乎是空的。至于越野能力，力克05配备了第五代BorgWarner智能四轮驱动系统，在通过试车场地的压路机和横轴时特别容易。