从《心》开始 CS55PLUS蓝鲸版连续三个月销量过万！

2020年，新冠肺炎肺炎疫情席卷全球，世界各地纷纷陷入病毒的阴霾。经济波动，发展停止。“下行”成为社会经济关键词，汽车行业持续低迷。2020年国内乘用车批发市场预计1944万辆，同比下降6%。在这样的背景下，长安汽车乘风破浪，逆势而上，实现了销量和管理质量的不断提高。

11月，长安汽车再次取得成功，销量达到11.01万辆，同比增长36.8%，进一步巩固了长安汽车在自有品牌阵营中的领先地位。从全年业绩来看，截至11月底，长安汽车累计完成销量85.41万辆，同比增长26%，成为前15名中增长最快的品牌。在强劲增长的背后，除了长安几款热门车型的稳定销量，以CS55PLUS蓝鲸版为代表的欢信升级产品的快速升级也是极其关键的。专注于紧凑型SUV市场的CS55系列成为长安的又一“潜力股”。

蓝鲸NE1.5T是搏击对手的“杀手锏”

今年8月，长安CS55PLUS蓝鲸版搭载蓝鲸NE1.5T发动机正式上线。到目前为止，长安汽车的很多产品都进行了升级，长安汽车PLUS家族全面进入蓝鲸时代。得益于蓝鲸动力的加持，CS55系列产品实力大幅提升，销量快速攀升。上市仅一个月，就成功进入“万人俱乐部”，呈现逐月递增的趋势。9月份，它实现了12，951辆汽车的销量，10月份增至13，440辆，11月份增至14，295辆。

“在更换了最新的NE 1.5T缸内直喷发动机后，CS55PLUS蓝鲸版销量增长非常快，现在因为店里没车而忧心忡忡。”长安4S当地一家商店的总经理说。在店，正在看车的吴先生说，他开的是朋友刚买的CS55PLUS蓝鲸版，马上来做决定。他对汽车的强大力量没有抵抗力。

的确，CS55系列能够实现持续的销量增长，与其强大的产品实力息息相关。其中，新款CS55PLUS蓝鲸版搭载的蓝鲸NE1.5T发动机是俘获消费者芳心的“丘比特之箭”。由长安总部和长安英国中心共同开发，博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际供应商建造的蓝鲸NE1.5T高压直喷涡轮，不仅能释放最大额定功率132kW，还能在1250rpm的超低转速下爆发300Nm的峰值扭矩。强劲的低扭矩性能完全避免了小排量涡轮的涡轮迟滞，更像是驾驶一辆扭矩足够的自然吸气车。

蓝鲸NE1.5T发动机除了动力强劲外，还能精确控制供油智能润滑系统，实现超低摩擦，单级催化可达到国家六B排放标准。同时，借助综合传动效率高达94.3%的7档湿式动力换挡，保证了浪涌功率的无损输出。官方公布的CS55PLUS蓝鲸版油耗低至每100公里6.4L。这种功能强大、油耗低的汽车完全满足了消费者的价值需求。

此外，在NVH方面，这款蓝鲸NE1.5T发动机还集成了多项优秀的NVH控制技术，能够有效降低整个传动系统的共振、爆震和轰鸣现象。数据显示整机怠速声音降低到60.8dB(A)，加上车内隔音良好，车内行驶环境安静。

这台机器完美诠释了“力”、“洁”、“静”的特性，在耐用性方面毋庸置疑。11月初，蓝鲸NE1.5T还获得了2020年中国心脏十大发动机。12月16日至12月27日，以相当于200公里/小时的5500转/分以上的速度连续运行了259小时46分45秒，经受住了严峻的考验

如果说蓝鲸NE1.5T引擎是利用内部实力来吸引消费者的话，那么CS55PLUS蓝鲸版就是为了取悦高价值的用户而设计的。CS55PLUS蓝鲸版正面采用菱形格子格栅，充满动感气息。车头的长LED集成大灯大大增强了锐利的视觉效果；后部通过LED尾灯与车前呼应，形成统一动感的风格，同时也呈现出霸气的趋势。

该车保留了长安汽车一贯的科技感，配备了10.25英寸全液晶仪表和悬浮式中央控制面板，换成了全新的运动型方向盘。此外，中控和车门扶手采用红色装饰，彰显运动气息，吸引年轻人的心。中控台采用不对称设计，整体向驾驶员侧倾斜10。拥有10.25寸中控屏，1920*720高分辨率，大面积软包，背式真缝线等细节。它兼具运动性和质量性，完全可以满足用户对细节的控制。

不仅如此，CS55PLUS蓝鲸版还配备了很多实用的配置。360全景图像系统可以实时监控车辆周围的环境，清晰记录车辆的行驶信息。智能语音交互功能可以控制导航、天窗、空调温度、多媒体、电话等内容。高德地图4.0的界面显示进行了新的升级和优化，增加了目的地智能推荐、提前避免拥堵、高速信息流等功能，使驾驶更加轻松方便。智能娱乐生态系统整合了行业内QQ音乐、喜马拉雅等优越的生态资源，涵盖金融、音乐、新闻、商业、小说等内容。可以在车上享受海量服务，让开车不再枯燥。

值得一提的是，CS55PLUS蓝鲸版标配新风系统和PM0.1高效杀菌过滤器，可随时保持车内空气清新，为驾乘人员出行打造“健康客舱”。我们测试了不到3000公里的全新CS55PLUS蓝鲸版本的空气质量。甲醛气体为0.017毫克/立方米，TVOC挥发性气体为0.178毫克/立方米，PM2.5、PM1.0和PM10分别为8、6和37微克/立方米。车内空气质量极好。就算是合资品牌，大部分新车都达不到优秀标准。可见新风系统的贡献很大，但也体现出新车所用的材料和粘合剂也很环保。

综合实力是抗衡对手的“必杀技”

事实上，在SUV细分市场，长城汽车和长安汽车是大赢家。11月，哈弗H6以5.43万辆获得SUV销量第一名和第二名，长安CS75以3.25万辆获得第一名和第二名。虽然哈弗H6的销售优势更明显，但对比他们的产品布局，不难发现长安汽车更有“后劲”，产品系列布局更完善，未来有“一哥”的大势头。

作为SUV市场的“常胜将军”，哈弗H6连续90个月在细分市场销量排名第一。但其销量实际上包括了H6运动版(红标渠道和蓝标渠道)、二代和三代H6车型的总销量。这种“父子兵”式的新老机型一起上阵是有先例的。比如一汽马自达6和伊瑞，长安福特的新老一代福克斯等。都是靠前辈的“名气”在短期内促进销售。但从长期来看，如果新一代产品没有竞争力，就很难实现可持续增长，对品牌和销量的伤害都很大。这种打法很危险。

从车型销量来看，长安汽车要赶上哈弗H6每月5.43万辆的销量并不是遥不可及的。11月，长安CS75系列再次创下3.25万辆销量新纪录。1-11月累计销量24.28万辆，同比增长47.5%，成为汽车市场耀眼的“明星”。11月，长安CS55系列以1.43万辆的销量实现了30.8%的同比高速增长，成为10万元SUV市场上年轻人的热门车型。CS75和CS55两款“兄弟公司”车型销量已接近5万辆。如果考虑到这两款“连哥”车型在终端市场的稳定价格和供不应求的情况，再回头看看哈弗H6终端的巨大利润和经销商库存的压力，可以预计明年SUV市场的“一哥”之争将会充满有趣的事情。

另外，在SUV领域的产品布局上，也可以看到长安汽车相当有章法。抛开UNI高端系列和长安第二乘用车品牌欧尚取得的诸多突破，在SUV领域，只有在自主品牌竞争力最强的紧凑型SUV和小型SUV市场，长安汽车的诸多“经典车型”取得了突破。不仅CS75系列成为了月性能3万多辆的行业龙头，CS55系列和CS35系列也成为了“万人俱乐部”中的佼佼者，很有可能迎头赶上。换句话说，在SUV市场上，长安汽车不是一个单独作战的车型，而是依靠其强大的R&D实力，支持更多的车型在各自的细分市场蓬勃发展，而不用担心“不可持续”。

其实纯同质的产品是没有竞争力的，只有过硬的实力才能真正打动消费者。长安汽车包括长安CS55部门的稳定销售背后，是其两大特效，——“产品PLUS”和“蓝鲸动力”，让长安汽车的产品焕发出勃勃生机，让“科技长安”的品牌形象更加深入人心。