全景式豪华纯电动SUV 奥迪e-tron“不止电动”！三辆车一篇文章

编辑器就像“quattro”，代表了奥迪的四轮驱动技术和车型。今天，“e-tron”也代表了奥迪的电动技术和电动车类型，给市场注入了新的生命。

“e-tron”这个词是从“电子”演变而来的，不仅清晰地表达了车辆的动力来源，还大声喊出了奥迪的技术造诣，散发出强烈的科技感，同时也表现出奥迪面对未来的坚定之心。

就像“quattro”既代表了奥迪的四轮驱动技术，又代表了一种车型，“e-tron”现在也代表了奥迪的电动技术和电动车型，给“电”注入了新的生命，为市场注入了新的活力。但在“驾驶感、品质、安全”三大核心产品的支撑下，奥迪e-tron“不止电动”。

安全高效，全方位保护

一方面，随着我国高速公路的快速发展，汽车平均行驶速度不断提高；另一方面，随着产品的不断改进和充电设施的完善，消费者更加关注电动汽车的安全性。对于市场上作为标杆的奢侈品牌奥迪来说，驾驶安全绝对是衡量一款产品最重要的尺度，这一点在奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron中有所体现。

在编辑开发过程中，奥迪250 e-tron花了8.5万小时在四大洲进行了500万公里的道路测试，成为世界上第一辆获得美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级Top Safety Pick的纯电动汽车。

当然，这一切都离不开以安全为首要前提的全方位考虑。比如奥迪e-tron有36个电池模块，每个模块有12个软包装电池。为了保证电池安全，采用内部框架结构，相当于在每个模块之间单独搭建一个铝合金框架。电池的外部配有一个集成的冲压托盘，以提供保护。即使发生碰撞，碰撞力也会沿着电池组框架的多个力路径在X方向上传递：正面3底部2，Y方向：侧面1水平4垂直。

在奥迪e-tron上，我们可以看到更智能的驾驶辅助系统，具有多传感器融合能力和激光雷达，给驾驶员和乘客带来主动安全，扭转刚度(50knm/)比普通SUV高45%。而奥迪这位硬核严谨的工科老师，已经在平时难以察觉的细节上表现出对安全的重视。

比如在汽车行业没有电磁辐射强制性标准的情况下，奥迪e-tron在设计开发中已经考虑到了各部件之间的电磁兼容性，并率先发布了中国汽车科学研究院检测后的电磁防护试验监测报告。

测试项目包括测量驾驶员、副驾驶员、后排、中控、交流充电接口等不同位置的磁感应强度。交流慢充、DC快充、静态、加速行驶、减速行驶、匀速行驶六种工况下。数据显示，在大多数情况下，车内乘员接收到的电磁辐射在30以下，即使在输出功率最大的行驶条件下，车辆磁场强度的发射强度也远小于极限要求。

编辑花在电子产品上的时间越来越多，电磁辐射也在不断提升。作为一款在日常生活中接触较多的大功率电子设备，奥迪e-tron通过符合马宝标准展示了其毋庸置疑的安全性。

百年积淀，全场景豪华展露无遗

在价值就是正义的时代，精心打造的奥迪e-tron，不仅满足了人们对奥迪电动车的期待，也展现了它完整的外在印象。正面搭配八角形一体式进气格栅，带六条垂直装饰条，重塑了奥迪家族旗舰SUV——奥迪Q8那样的“罗马柱式”经典造型。

编辑打开车门，科技感，以及内饰三大屏带来的革命性全智能触摸人机交互体验，带给消费者不一样的轻松感。结合e-tron矩阵LED大灯的功能，通过LED尾灯、e-tron专属门迎宾灯、前排座椅腰部支撑、加热、可选四温区自动空调空气品质套餐，奥迪e-tron已建成移动贵宾室。

除此之外，拥有100年造车经验的奥迪，在最能体现车辆的可制造性和阶级感的噪声控制方面，对自己提出了超越D级车标准的NVH静音性要求，以最大限度地发挥电动汽车的优势。

因为没有传统发动机发出的噪音，对电动车的安静性要求其实更高，细微的声音也很容易被察觉。因此，风噪声已成为影响舒适性的重要指标，根据空气动力学理论，风噪声与车速呈六次方关系。所以在80kph的高速条件下，风噪声的贡献可以达到一半。

为此，奥迪e-tron在设计中采取了减少风噪的措施，如在a柱上增加装饰条，以保证外形设计符合流体力学，使产生的涡流更小。此外，作为风噪重要来源的后视镜也是“特殊处理”的。例如，在左右后视镜的镜壳中，侧面向外倾斜，以避免镜壳后部的涡流冲向侧窗玻璃而产生更大的噪音。为了减少噪音向车内的扩散，前后侧窗采用隔音性能更好的夹层。

因此，e-tron在风噪声测试中也显示出良好的效果。数据显示，在实车120公里每小时的风速下，驾驶员左耳的噪声为63.29分贝(A)，在豪华品牌SUV中可以称之为越级性能。副驾驶右耳噪音63.02dB(A)，左右值对称，特斯拉电动车达不到。

从频谱图来看，车内噪音的频谱曲线是平滑的，在某个频段没有突出的噪音，不仅可以为车内成员提供良好的舒适性，还可以把自己打造成一个配有Bang Olufsen音响及其3D音响的音乐厅。

逆风行驶的

越级静谧性难掩运动驾趣

奥迪e-tron，在驾驶质感上首先符合奥迪车型独特的舒适性和安静性，所以是奥迪第一。然而，quattro在电气时代的技术再发展也给它带来了应对任何环境的可操作性。

踩下油门踏板，在前后交流异步电机的合力下，动力倾泻而出。而一旦Boost模式被激活，被封印的力量就会让你惊呼。在最大408马力和664 Nm的作用下，在四轮驱动系统的支持下，反应速度只有传统技术的1/4，驱动扭矩可以在几分之一秒内连续完全调节，实现两轴之间的理想分配，e-tron在0-100 km/h的加速度只需要5.65秒(中汽的实测数据相当于大排量V8发动机的水平，但区别在于其加速度。

标准的渐进式转向系统和电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，可以根据不同的驾驶模式提供不同的悬架调节和高度，最大可调节76mm。在行驶过程中，当经过路面接缝或标线时，它只会以“砰砰”的声音回应你，不会产生不必要的震动，也不会隐藏功名。奥迪A8的转向器进入弯道，具有底盘的双重功能，使得弯道适应性强。

写在最后

相比其他品牌，经常伴随科幻电影的奥迪自然更适合电动车，不仅仅是超级英雄选择了它，更是因为它独特的技术风格和精致感早已深入人心。

作为奥迪在新能源领域全新的起点，奥迪e-tron不仅将人们对未来的想象变为现实，还不断升级“驾驶趣味、品质、安全”，成为豪华C级电动SUV市场的领头羊，带给消费者与以往电动汽车不同的豪华体验。