试驾2021唐EV:从拳击升级到肉 下次换车买

说起比亚迪唐，车给人的印象就是加速了性能车可比的插电式混合动力系统，降低了购车门槛，但很少有人记得它有纯电动版。现在在解决了比亚迪韩的刀片电池供应问题后，最新的2021唐EV也使用了刀片电池，这是比亚迪的最新技术。唐EV借助新电池技术会带来哪些改变？试驾2021唐EV:从拳击升级到肉，下次换车买

静态体验

唐EV的外观没有太大变化，依然是标志性的“”设计语言。整车充满张力，攻击属性强。正面采用大尺寸六角进气格栅，内部为纯电动版独有的矩阵封闭式设计。相比混合版的十字镀铬风格，个人感觉纯电动版在定制方面更强。同时贯穿logo的银色镀铬装饰件连接两侧大灯，进一步拉伸横向视觉宽度。此外，两侧的散热区域都做了定制，更能凸显EV版的身份。

概要文件与插件混合版本基本相同。22英寸黑色五辐车轮和前六活塞Brembo也配备了象征性能。尺寸方面，新车的长、宽、高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm。尾灯采用流行的直通式设计，点亮后识别度高，左下角加速时间改为4.4s。

内饰造型与外挂车型相同。虽然整体布局和改前基本一致，但从做工用料上看，至少跨越了两个层次。新款采用钢琴烤漆面板、磨砂铝装饰、麂皮和皮革作为内饰材料的主要成分，营造出丰富而高级的氛围。

方向盘为双辐车型，配色采用黑色和棕色组成的配色设计，使方向盘手感更好，握感更厚，尺寸适中，左右两侧各有一个多功能按钮，分别控制驾驶员辅助系统和多媒体系统。

方向盘后面是12.3英寸全LCD仪表盘，显示分辨率高，字体过渡流畅，无颗粒感。仪器中心可以自由设置不同的显示内容，包括驾驶信息、导航地图和辅助驾驶。另外三种主题风格也有，只是风格变化不大，更多的是配色上的差异。

中控15.6寸旋转大屏幕边框变窄，带来更高的屏幕比例。内置DiLink 3.0智能网络连接系统，操作逻辑和一般安卓平板几乎一样，学习成本很低。你只需要在上面玩几分钟，马上就能找到相应的功能设置。支持应用的下载和安装，可以识别水平和垂直应用，自动旋转屏幕。

动态体验

动力方面，唐EV前后桥上均装有驱动电机，其中前电机最大功率为180kW，后电机最大功率可输出200kW。前后组合最大功率达到380kW，每100 km加速时间只有4.4秒。

驾驶电池是唐EV最大的改变。用磷酸铁锂电池代替了原来的三元锂电池，大大提高了安全性。电池容量86.4千瓦小时，NEDC综合续航里程505公里。至于充电时间，在使用DC充电桩的前提下，30分钟可以将电量从0%补充到80%，效率性能非常好，可以有效减少等待时间。

不用说，有了这么强大的硬件加持，你就可以轻松面对大多数车型的挑衅。所以这里主要讲讲驾驶模式的区别。唐EV提供三种驾驶模式：ECO、snow、Sport。在ECO模式下，开关会变懒，有助于更好的控制这个强大的动力总成，不会有不舒服的身体姿势。但是，当您需要高功率请求时，您只需按下位于中控台上的SPORT按钮。这时开关会变得极其灵敏，轻轻一碰，车头就会有上升的势头。当你继续给开关施加压力时，强大的动力扭矩就会转化为一种向后推的感觉，在你身后不断输出。这种连贯连续的加速是任何燃油车上都感受不到的感觉。

在底盘部分，由于唐EV配备了22寸大轮和40平胎比的轮胎，在车内行驶时可以清晰的感受到轮胎碾过的任何碎石和坑洼，人车之间的交流非常强烈，但相比之下，车内却能感受到明显的震动。另外在悬挂方面，唐EV采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在这个价位是常见的组合。调节风格前部柔和，再加上车身重心高，换线转弯时会有小的侧倾。当面对连续颠簸的道路时，快速的反弹速度也使得这种悬挂有效地抑制了振动的传递。

行驶噪音部分，坐在驾驶室里几乎听不到电机的高频运转噪音，风噪得到很好的抑制，主要是因为前双层隔音玻璃，但22寸大轮圈一定程度上带来了轮胎噪音和路面噪音。

2021唐EV升级以内饰豪华和动力电池为主。虽然变化不大，但是从拳头到肉都赢了，上一段楼梯就让产品在竞争中胜出。如果你想买一辆空间足够、性能卓越、足够智能的纯电动SUV，2021唐EV值得加入入围。