历史寒潮来袭 短板暴露冰点！纯电动车 这个冬天值得买吗？

随着今年第一波寒潮席卷中国，中国大部分地区瞬间进入“速冻”模式，北京零下17.1的气温创下纪录。气温骤降对我们日常出行的车辆也有着巨大的影响，尤其是对于很多纯电动车车主来说，电池寿命的急剧缩短已经成为最致命的问题。不仅如此，面对低温，纯电动车车主的体验在各方面都比燃油车车主差很多。面对快速扩张的国内新能源市场，一股寒潮会不会打击消费者对纯电动汽车的热情？

冬天“生病”的纯电动车

相信很多小伙伴都知道，纯电动汽车的电池寿命会因为冬天温度的影响而明显缩短。但很多人不知道的是，不同的电池类型受温度的影响是不同的，除了电池寿命缩水，低温对纯电动汽车的影响远非如此。

从电池开始，磷酸铁锂电池和三元锂电池目前主要用于纯电动汽车。其中磷酸铁锂电池的“抗冻性”明显不如三元锂电池。以使用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3为例，很多车主都表示自己的车型购买后续航里程明显缩小。比如北京Model 3车主说满功率行驶420公里后，功率保持5%。据相关研究，在冬季相同的低温条件下，搭载三元锂电池的车辆续航里程将减少25%，而磷酸铁锂版可能高达35%。此外，磷酸铁锂电池充电时，充电速度可能较慢，在低温下无法充满。

除了电池寿命缩水和充电麻烦，在实际体验中，对于车主来说，冬天都不敢用空调。纯电动汽车的空调系统相对于燃油车来说，是一个“大消费者”。数据显示，纯电动汽车空调和取暖消耗的电能约占整车能耗的33%。简而言之，要想在冬天舒服地享受暖风，就得牺牲三分之一的电池寿命。但是这么大比例的能耗对于纯电车来说无疑是致命的，因为纯电车的电池寿命在冬天已经缩水了。所以很多车主选择少开甚至不开暖风，以保证车辆的整体续航能力。但这无疑大大降低了乘坐舒适性。

燃料汽车的优势凸显

毫无疑问，相比纯电动汽车，燃油车在冬季的体验明显好很多。虽然低温也会增加燃油车的油耗，但对整体里程影响不大。此外，由于燃油车空调的热源来自发动机的余热，车主可以在冬天猛烈开启空调，不用担心能耗增加。虽然冬季燃油车仍应考虑低温对发动机、电池等部件的影响，但这些基本上可以通过定期检查、提前预热车辆、冬季更换机油来解决。总体来说，冬季燃油车明显优于纯电动车。

消费者应该如何选择？

由于纯电动汽车的各种“故障”，很多网友称纯电动汽车为“电动爸爸”，要求车主一直“供货”。虽然这只是网友嘲讽的一句话，但现实中，在很多汽车环境下，纯电动汽车都不如燃油车。然而，尽管纯电动汽车仍然存在许多问题，但包括纯电动汽车在内的整个新能源市场正在迅猛发展。所有汽车公司都在大力开发和布局纯电动产品，可供消费者选择的纯电动汽车越来越多。

面对优劣势明显但市场扩张迅速的纯电动产品，消费者在这样矛盾的情况下应该如何选择？按照国内排名前十的《车壹圈》的说法，除了在限行限牌的政策背景下正好需要一辆绿色品牌的纯电动汽车之外，普通消费者购买纯电动汽车最好有一辆燃油车，越往北越是如此。当然，在南方气温很少在零度以下的地区，比如海南、广州，选择纯电动汽车作为第一辆车是没有问题的。