一向自负的马斯克 居然认了？最强的敌人可能来自中国！

一直很自负的“硅谷钢铁侠”马斯克，有时也会示弱。

据外媒报道，马斯克日前接受媒体采访时表示，特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司。

真的很奇怪，他们不是“中国人”或“世界丰田”，而是中国公司。

我们无法得知这句话是否是马斯克的真声，因为当疫情在欧美肆虐的时候，中国市场就成了拉动特斯拉销量增长、将业绩转化为利润的重要引擎。在这个节骨眼上说这句话，难免有讨好中国市场的嫌疑。

但我们还是忍不住想，这个公司是谁？

可惜马斯克没有提到是哪家公司，只说中国市场竞争激烈，留下了巨大的缺口让人想象。

在这种情况下，让我们设定事实和理由，猜测它可能是哪家公司。

猜想一：比亚迪竞争力指数：虽然2020年比亚迪新能源汽车销量同比下滑17.35%，至19万辆左右，远输市场，但仍无法撼动比亚迪在国内新能源汽车行业的地位。作为中国最早开发新能源汽车的汽车公司之一，比亚迪自主研发了“三电技术”和智能网络连接等核心技术，尤其是在电池领域。比亚迪研发的磷酸铁锂“叶片电池”是综合竞争力最强的电池，结合了成本、安全、环比、电池寿命等多项指标，对外开放。比亚迪就这样从整车制造商变成了动力电池供应商。至于整车，比亚迪在新能源领域多年的积累和经验，使其在中国拥有几乎无可比拟的品牌认知度和客户认可度。产品在设计、品牌力、成本控制等方面有很大优势，公司经营业绩也呈现良性发展趋势。说到综合竞争力，比亚迪在众多本土新能源汽车企业中占有绝对优势。猜测二：威来汽车竞争力指数：

威来是国内新的主导力量中的龙头企业。目前有三辆量产车。官方数据显示，2020年交付电动汽车43728辆，同比增长121%，远远领先于所有新的汽车制造企业。虽然是高端路线，但威来的产品也不例外。最大的好处就是用户操作——达到了终极服务，无人能超越。正因为如此，威来拥有很高的品牌认知度和用户口碑，尤其是用户忠诚度很高，比特斯拉要好。然而，威来汽车在成本控制方面还有很长的路要走。猜想3:肖鹏汽车竞争力指数：

稳扎稳打的肖鹏汽车，是国内众多电动车品牌中智能最接近特斯拉的。也许是因为何诞生在互联网上，汽车把自己的方向定在了正确的方向上，那就是发展科技，从品牌日这个名字就可以看出来：威来汽车叫NIO日，叫Smart日。无论是自主研发还是通过非法商业手段取得的成果，肖鹏汽车都是全国智能互联水平最高的。比如其自动泊车系统被公认为业内最佳，2021年将推出首款搭载激光雷达的量产车。然而，小鹏的优势仅此而已，其品牌知名度和用户口碑不仅不如特斯拉，还远不如威来。在过去的2020年，小鹏的累计销量为27041辆，要成为特斯拉最大的竞争对手，仍有许多困难需要克服。猜想4:上汽通用五菱竞争力指数：

销量方面，上汽通用五菱是特斯拉目前最大的竞争对手。与洪光MINI EV相比，上汽通用五菱2020年共售出17.4万辆小型新能源汽车，同比增长190%。其中7月推出的洪光MINI EV销量为12.77辆，接近特斯拉Model 3的年销量。而洪光MINI EV是以性价比取胜的微型电动车，主要用于4万元以下的低端电动车市场。目前这个细分市场的竞争远比中高端智能车激烈。而且从微型车起家的上汽通用五菱，向上发展的空间不大。另外，28800-38800元的洪光Mini EV售价势必没有很高的利润率，上汽通用五菱卖出一辆洪光MINI EV所能获得的利润相当有限。所以总体来说，上汽-通用-五菱对特斯拉的威胁不大。猜测五：理想汽车竞争力指数：

虽然桂是中国三大汽车厂商之一，也是继威来汽车之后第二个成功IPO的新汽车厂商，但理想汽车并不具备独特的竞争优势。目前的理想车是量产车的理想ONE，其主要卖点是以“无里程焦虑”为口号的增程式混合动力。这种竞争力并不是唯一的，也就是说，当更多的增程电动车出现的时候(比如蓝兔FREE)，理想车的优势就会逐渐丧失。理想汽车也准备推出纯电动汽车。如果说理想的纯电动汽车在品控和智能方面无法做出成绩，那么以他们现在的品牌认可度，是无法与特斯拉抗衡的。总体来说，目前理想车的竞争力还是很弱的。猜想6:魏玛汽车竞争力指数：

魏玛汽车是原三大新势力之一，却被2020年突然推出的理想车挤出了前三。2020年，魏玛累计销量22495辆，同比增长33.3%，在造车新生力量中排名第四，与第三名的肖鹏汽车相差不到5000辆。魏玛与其他新造车势力最大的区别在于，以沈晖为首的创始团队主要来自传统汽车人。所以，魏玛汽车在公司理念、管理理念、产品战略上不如“魏小丽”，这也是魏玛汽车在2020年突然沉寂的根本原因。为了魏玛做大做强，来自传统汽车人的高层管理团队可能会成为桎梏。另外，从中低端电动车起步的魏玛，也面临着很大的突破困难。和猜想7:竞争力指数：

除了以上提到的企业，还有很多有一定存在感的电动车品牌，如娜拉汽车、天际线汽车、爱知汽车、零跑汽车等即将登陆科技创新板块，政府补贴、出租车、网车市场培育的北汽新能源，以及最近刚宣布独立定位为高端车的广汽Ean，以及在买买原始股积累中购买简单粗暴汽车，一口气放出6辆新车的恒驰汽车。目前这些品牌在认知度和用户口碑方面还处于起步阶段，产品力度平平。虽然个别品牌一直喊着“给特斯拉做标记”，但其实一点威胁都没有。如果特斯拉最大的竞争对手真的来自中国公司，可能是上述公司之一，也可能还没有诞生，但不管是谁，都是全国汽车行业的骄傲，我们喜欢。