探索店铺实拍:2021长安欧尚X7找到它的“短板” 算我输

在我的印象中，自从长安欧尚成为独立品牌后，X70A、海盗船、科尚等产品纷纷面向乘用车市场推出。但是，要真正称之为“成功转型”，其实是从长安欧尚X7开始的。这是一款10万元级别的极具竞争力的紧凑型SUV，无论是设计还是机械方面。上市一年就能获得10万用户，这也从侧面体现了它的实力。结果官方还把长安欧尚X7命名为“三好学生”，意思是“漂亮、好开、省油”的SUV。真的是这样吗？“与其出名，不如见面”。2021长安欧尚X7到店了，这次我的任务是找它的“短板”。

我先跑题一下。进入2021年，长安欧尚也照常对2020年做了总结。简单来说，在去年汽车市场漫长的“寒冬”中，长安欧尚同比增长30%！虽然在中国品牌中总销量不高，但长安欧尚在三四线城市还是挺受欢迎的。以作者所在的成都为例，成都市区勉强可以算一个一端两头的城市，但成都郊区县还是很多的。我去的4S商店在成都郊区。虽然只是一个工作日，但还是有很多人来看车、取车，主要是流行的长安欧尚X5、X7。店外有一排长安欧尚X7等待发货。我们想拍店里的展车，但是不知道具体车价。所以笔者就在店内询问销量，回复2021长安欧尚X7还没到店，展车是2020！

有什么变化？连4S店的销售都分不清新款跟老款的区别

什么？新型号没有到达商店。我该拿什么？虽然心里有一万匹“草泥马”，但还是要保持对工作的热情。作者第一天就突然明白了2021长安欧尚X7和2020款的区别，拒绝评论销量，或者要自己对比验证。简而言之，结果就是我拍的越多，就越确定销售是错的。当然，这是后话。长安欧尚X7的造型设计还是有很多要说的。

一、笔者喜欢几点：一、长安欧尚X7整体线条设计很有规律。设计师注重直线和简单的线条，不使用长安欧尚X5那样过于动人的复杂线条。毕竟长安欧尚X7的目标群体会有更大的年龄跨度。

不过长安欧尚X7看起来并不老套。主要是设计师还使用了大量的圆角曲线，比如腰线和延伸到D柱的镀铬装饰条，都表现出长安欧尚X7“刚柔相济”的意境。其实这种设计方法和某些路虎车型类似，会让整车看起来更加庄重。

第二，长安欧尚X7控制比例非常好。比如车头侧边不短，长安欧尚X7就不会因为比例不协调而丢分，就像途观l这样的加长车型一样，还有很多轿跑比较注重的“宽高比”。长安欧尚X7虽然没有长安欧尚X5那么夸张，但是1860mm的车宽和1720mm的车高合起来看起来也不会“瘦高”，整车还是很敦实的。

而且这虽然是SUV，但是我们可以看到，轮胎和轮拱的距离其实是和普通车差不多控制的，这些细节可以给整体印象加分。

第三，外形相关的配置很高。其实影响造型的配置主要是采光部分和轮圈部分。长安欧尚X7在整个系统中一直以LED大灯和尾灯为标配，前后灯组的灯腔设计非常美观。

尤其是尾灯，矩阵排列的“L”形灯组，点亮后效果很大，大大提高了整车的层次感。另外轮圈部分，长安欧尚X7是豪华型以上，19寸和20寸轮圈。

设计是见仁见智。这里有两点我不是很喜欢。第一，长安欧尚X5相比，长安欧尚X7的进气格栅风格其实可以做一些改变。这个六边形中网的设计还不错，但是格珊这个内杠是波纹状的，不够精致。可以参考长安欧尚X5的网，做一些比较精致的点缀。

其次，长安欧尚X7的尾门有些便宜，单边隐藏式尾门的设计与整车的调性不一致。花一点钱换成露出方口的双侧尾排当然是最好的。

2021款长安欧尚X7最大的变化就是配置

外观没有变化，如何确认这就是2021长安欧尚X7？其实很简单，就是比较配置。展览车是2021款的顶配，售价12.99万元，比2020款的顶配高出2200元。多余的钱都花在了副驾驶座椅升级上，加了电动调节，座椅加热，座椅通风——。副驾驶上的“女王”可以吗？

但是前排座椅的暖通操作键排列不合理。设置在变速箱杆旁边的一组操作键实际上控制着前排乘客座椅，而主驾驶员座椅的加热和通风按钮则分别放置在方向盘的左下方区域。如果是第一次开长安欧尚X7，估计需要一段时间才能找到。

事实上，长安欧尚X7 2021年部分车型的定价较2020年车型有所提高，但体现在整体配置上会相应加强。比如像最低档的精英车型自动变速器，2021款的定价增加了200元，但是配置有更多的定速巡航、Auto Hold、陡坡下坡，其实很值得。

像副顶这样的试驾车型，在保持11.99万元价格不变的情况下，升级为10.25寸全液晶仪表，乘客座椅也升级为电动调节。此外，主驾驶员座椅还增加了加热和通风功能。经过这波小改动和配置升级，总体来说还是挺香的。

驾驶舱的设计没有改变，中控台还是传统的“T”型。长安欧尚X7的内饰虽然没有使用皮革、TOP等高档材料，但车内很少有便宜的硬质塑料。中控台大面积采用搪塑材料，有仿拉丝质感的装饰板和亮黑色的装饰板。

车门内饰板也包裹着内衬塑料的材料和人造革。对于10万元的SUV来说，有这样的内饰质感也不错。

现在年轻人更看重的大屏幕也在这款顶级上有，但是10.25寸全液晶仪是顶级车型的专属，10.25寸中控面板在自动豪华车型上有。

2021长安欧尚X7也保留了骑行和智能部件的优势。长安欧尚X7号称配备“空间座椅”。抛开官方的“噱头”，反正展览车上这个座位真的很舒服。座椅的形状与身体非常接近，尤其是对于作者这样的强壮身材。填充物也很厚，座椅在腿部和肩部符合人体工程学优化。

唯一让我不满意的是主驾驶座的坐姿，长安欧尚X5之前的试驾也有。问题是长安欧尚X7的方向盘短，即使调整到最高位置，还是达不到我们平时开SUV喜欢的高坐姿。如果调整方向盘以降低座椅高度，视线将受到影响。当然，这是针对作者的习惯，感情并不适用于所有人。

没必要谈空间。2780mm的轴距在这里，车的长度达到了4705 mm，后排的平台也是完全平的，骑五个中等身高的成年人也没问题。这种性能在紧凑型SUV里肯定是不错的。后排有空调出风口，比长安欧尚X5好。

在智能方面，大部分中国品牌实际上已经在行业内领先。长安欧尚X7配备OnStyle智能网络连接系统。因为店里的展车没有联网，不能注册车主，所以很多扩展功能作者都无法体验。不过一些简单的操作也能看出这个车系统好不好。

经过一次操作，作者觉得除了语音识别有时候比较别扭之外，主要功能都很好用。OnStyle内置高德地图、QQ音乐和央视音视频。应该说最常用的导航、音乐和视频，以及OnStyle的内置APP基本就够了。语音识别也支持模糊输入，所以可以控制驾驶模式，想调整到“运动模式”就跟语音助手说。唯一的问题是你平时需要练普通话。

“千里眼”、“顺风耳”？名字亮了

这个顶级车的全称挺别扭的，叫“人脸识别自动车位免费版”。其实2020款顶级车也叫这个名字。顾名思义，车名对应其亮点配置，与2020款相差不大。人脸识别感应装置在B柱门口；“空间座椅”主要加强了2021款上的副驾驶座椅；这一次，自动泊车功能直接转移到了2021款的“领航式”上，但需要另外4000元可选安装。

长安欧尚X7遥控功能多，名字好记，分别是“千里眼”和“顺风耳”。这两个功能可以在OnStyle中看到，需要用手机注册后通过APP远程操作。事实上，我在OnStyle中发现了一个非常有用的函数。除了内置行车记录仪，全车的摄像头都可以用来录像。前方车辆的车牌可以拍的更清楚，我也就不再害怕碰瓷了。

电源和机箱都是2020款的。“蓝鲸”1.5T直喷涡轮增压发动机在长安欧尚X7上以平稳为主，最大功率131kW，最大扭矩265Nm。与长安UNI-T或长安欧尚X5不同，最大扭矩没有调整到300Nm，这要根据车辆的风格倾向来考虑。

传动系统为“蓝鲸”7速湿式双离合变速箱。这种力量组合在长安的很多车型中都有使用，整体水准很高，但有些车型的风格倾向有细微差别。长安欧尚X7更注重平顺性和省油，动力感没有长安欧尚X5那么“冲”。综合油耗性能，长安欧尚X7自动变速器车型7.4L/100km。平心而论，它的燃油经济性并不是同类中的佼佼者。但是考虑到它1.6吨的车重，就很了不起了。

底盘部分，长安欧尚X7采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架结构。前后副车架增加了柔性连接。说白了就是愿意用套管“失血”。另外隔音材料也很愿意用，所以在长安欧尚X7上还是能感受到一定的高级感。

最后，作者回头看了看官员们说的：“好看，好开，省油”。好看？意见不同要看标准，但至少在作者眼里，长安欧尚X7虽然没有长安欧尚X5那么容易让人一见钟情，但它的续航能力其实更好。好打开？这次是真的开店拍摄，没有动手体验。而长安欧尚X7的LED大灯、“太空座椅”、全景图像、自动泊车，包括OnStyle智能网络连接系统，除了动力调节匹配、底盘驾驶质感、转向精度等维度外，其实都在帮助司机。燃油经济性好？前面说了，7.4L/100km的综合油耗性能虽然不算顶尖，但是1.6吨SUV，省不了多少.下面回答最初的问题，它有“短板”吗？至少我没发现这次短暂的逛店。也许L2自动辅助驾驶系统比自动泊车和人脸识别更有用？还是其驾驶姿势有优化空间？结合它的价格，恐怕不是“短板”。哦，是的！说到终端价格，我也给大家打听了一下。除了最低的两款手动挡车型，其他车型优惠3000元。当然，第一，肯定可以谈下一单的真正执行；第二，还有很多2020款的现货，直接打折6000元。