从71900元起 哈弗M6 PLUS还能在神话继续卖吗？

是中国SUV市场的“兄弟”。它曾经一个月卖出2万辆。低调务实，就像汽车的名字一样。不如新“狗”有名，经常被路人误称为“老H6”。太辛苦了！别人卖的好，出了名，却一直活在大哥的阴影下。

于是，它下定决心，默默发誓，再也不能这样生活了。人怕出名，猪怕壮，名字和身材都要注意，用“PLUS”给自己重新命名。

日前，哈弗M6 PLUS正式上线，官方指导价71900-92900元，配备两种动力配置，共上线五款。相比老款，M6 PLUS价格略有上涨，但整个系统仍不超过10万元，延续了之前“实惠贴近百姓”的路线。

手握7万，这可能是你能买到的“最大杯”SUV

如果上升到30万以上的价格区间，空间一定不是衡量SUV车型价值是否值得购买的优先标准。更多的时候，人们需要为车前闪亮的LOGO、更强的动力系统甚至车内每一寸多余的皮革或绒面革支付不同数额的真金白银。

但在10万元以内的SUV市场，空间大是硬指标之一，正好需要买车。家用SUV的目的是为了一分钱分两种或两种以上的体验和需求。比如空间不仅大，组合也丰富；大小不仅要体现在数据上，还要体现在观感上。关于以上几点，国内厂商一直做的不错。

与老车型相比，哈弗M6 PLUS的车身长度和高度分别增加了15毫米和24毫米。数据比较枯燥空洞，所以车身比CR-V大，2680mm的轴距也超过了同级别的长安CS55和吉利远景X3。对于这种实用的家庭SUV来说，大空间意味着“极大的快乐”。无论是带着老幼一家出行，还是放满年货的车以示孝顺，那些同价位的“小体格”SUV都满足不了。当然也有缺点，比如单身狗，它的右副驾是空的，后排全是空气，一个人独占平地。丢人！

设计不中庸，家用SUV也能玩“细活”

看着同价位范围的哈佛M6 PLUS产品，你很难给他们一个完整的“视觉印象”。比如有对年轻博主有好感，剑走偏锋的，也有依附大众消费群体，不敢贸然激进的保守派。如果说前一个M6更倾向于后者，那么这个M6 PLUS则以“用刀砍幼苗”的方式为自己增添了一点精致和动感。

像“热血沸腾”、“渴望”这样的字眼显然不适合形容，但这并不意味着M6 PLUS缺乏与时俱进的元素。比如全新的斜翼中心网，比之前的点阵中心网精神多了。此外，为了打造更加奢华精致的脸，还在雾灯、前唇、中心网周围添加了大量的镀铬装饰，让新车不那么单调，更加豪华。

车侧侧重于D柱样式的改变，取消了之前的悬浮车顶，使其更加饱满厚实。车尾更新颖。新增的直通尾灯、字体较大的哈弗(HAVAL)英文logo以及下护板的镀铬饰条，让尾部显得与众不同。注重层次感的营造也是很多奢侈品牌突出质感和细节的惯用方式。由于M6 PLUS是改装车型，当所有新元素都堆在“旧壳”上的时候，你还是会发现一些不协调，一点也不惊艳。

也许像哈弗M6 PLUS这样的家用SUV不会是你的手机屏保，但它会出现在卧室的海报墙上，但“梦想汽车”也有激情结束的时刻，陪伴家人、丰富生活的喜悦大多在这样一辆“不够酷”但能承载很多负荷的汽车里。

“几何风格”的内饰属于同质化严重的市场中认可度较高的一类，尤其是我打开配置表，熟悉的画风扑面而来，你能想到的配置基本上都是密密麻麻的“黑点”。然而，也有遗憾。比如电动座椅调节只出现在价格92900的最高款上，其他四款都错过了。考虑到M6 PLUS的价格低于10万，出于成本原因可以理解，但我觉得哈佛把钱花在了这个地方，换句话说，是中国人最喜欢的配置。例如，整个系统标配一个10.25英寸的中央控制大屏幕，带有汽车网络、发光二极管前灯、电子手刹、自动空调、自动停车.而且电动座椅不只是需要配置，不需要更换主人。你调整它的时间甚至比汽车爆胎的可能性还要小.

新皮囊下，依旧是务实的底色

基于综合售价和定位，未来哈弗PLUS将面临吉利视觉和比亚迪宋的竞争。在过去的一年里，M6总共售出了15万辆汽车。放大来看，除上半年受疫情影响严重外，M6自2020年6月以来一直保持稳步上升趋势，从年中的10，073辆增至11月份最高的20，034辆，增幅近一倍，这得益于其“超值”属性，尤其是在疫情和经济低迷的今天。

这款哈弗M6 PLUS更像是M6的“附加版”。首先，它的外观不再俗气、适中，符合当下的审美。能看就是最好的总结。其次，空间优化后，同价位有竞争力，能满足大多数家庭的需求。缺点和遗憾是因为权力没有同步更新。毕竟这款1.5T发动机服役多年，谈油耗和性能已经不是它的强项了。但是，你不能指望红米的价格能和小米的Snapdragon旗舰处理器相匹配。

M6 PLUS仍然是“大馅薄皮”的平价玩家。虽然没有玉盘那种精致独特的味道，但各方面都很均衡，让大多数普通家庭用户“吃喝暖”。至关重要的是，人性化的价格决定了它的受众不会太少。