以“C2B个人裁缝模型”为帆 SAIC大通2020乘风破浪

2021-01-12 17:22
汽车头条

2019年，SAIC大通总经理王睿在谈到他的公司时表示，C2B定制模式是“强迫创新”，就像人的潜力往往在压力下爆发一样，SAIC大通也是如此。

事实上，面对这种以“用户实际需求”为基础、贴上“变化”标签的模式，SAIC大通从未掩饰过其信心。

集团副总裁兰曾说：“消费升级一定不能‘只买贵’，还要‘买对’。当用户“阅读所有线索”时，他们一定会明白自己需要什么。”

在“买权”概念的推动下，SAIC大通也在2020年写出了令人满意的“答卷”，这是一个汽车市场寒冬与疫情风暴交织所造成的诸多不确定性的大环境。

最新数据显示，2020年，SAIC大通售出147，209辆，整车销量同比增长17.16%。其中，国产汽车销量115322辆，同比增长17.22%；海外销量31887辆，汽车销量同比增长16.92%，推动海外累计销量接近10万辆。

在这个优秀的成绩单中，“C2B个性化智能定制”无疑是最大的贡献者。

“创新”与“用心”

兰曾在接受采访时说：“‘C2B’智能定制是消费升级的一个选项，它赋予了用户权利，这是一个巨大的突破。”

的确，作为互联网造车创新转型团队中的“第一个吃螃蟹者”，SAIC大通是第一个实施C2B战略部署的汽车企业。

在这个汽车公司成立的时候，虽然寒冬还没有到来，但是汽车市场的激烈竞争已经夹杂着“胜负”的残酷结局，无数的品牌和车型在相互捕捉，相互厮杀，其中价格竞争似乎是很多汽车公司的共同选择和杀手。

然而，seize蔡斯采取了不同的方法，“如何抓住消费者？”“我该如何与客户沟通？”在自我折磨中，C2B个人裁缝模式应运而生。

它以产品为入口，通过重塑商业链，从产品设计到选车使用，与个体用户直接相连，使整车企业与用户的关系从低频互动发展到高频、温度互联，挖掘并提供用户价值。同时，SAIC大通的所有车型在项目建立、R&D和后续迭代过程中都能看到SAIC大通的用户，并利用与用户的高频有效沟通，将客户需求贯穿于产品开发的全过程。

王睿曾经回忆说：“有一次，一个客户在SAIC大通选了一辆车，选了七个小时，提出各种问题，问他是不是不买，去别的地方购物，第二天回来交押金买车。因为他说你在SAIC大通可以选择任何东西，你甚至不能在其他地方选择颜色。”

当然，SAIC蔡斯的C2B个人裁缝模型也离不开自身的不断突破和研究。

几年来，SAIC大通建立了全新的数字化营销体系，以“蜘蛛智能选择”为平台，突破用户运营与R&D和制造系统的数据链接，实现用户个性化的产品和服务需求，支持100个用户运营场景的分析，随时了解用户需求，推动产品和服务的升级和迭代。

此外，目前，SAIC大通已经搭建了7个用户平台和升级在线管理平台，并不断加大对整体团队业务数据系统能力建设的投入。在接近400个建设项目的“数字化工地”后，SAIC大通还提出公司整体数据水平要达到60%，都是为了更好的开拓经销商、用户等环节。

如果说用户为SAIC蔡斯提供了一种智慧，那么SAIC蔡斯建立的就是获取这种智慧的桥梁，所以从另一个层面来说，这也是一种自我成就。

“成就”永远需要投入，而个人量身定制的服务往往意味着企业将面临更高的成本和风险。很多企业认为这是得不偿失的。而对于SAIC大通来说，自2015年C2B开始建立项目以来，C2B定制模式就已经深深地印在了SAIC大通的DNA上。

SAIC蔡斯在这条路上下了极大的决心。

这是敢于冒险，也是坚持创新，保证未来。正如王睿所说，“我们应该相信定制是未来，定制必须是客户想要的。”要定制，首先要相信。

正是这种信念，让SAIC大通不断创新C2B模式下的客户服务理念，让SAIC大通对用户的“态度”得以穿越，赢得了诸多赞誉。

比如SAIC大通的每个员工，甚至R&D工程师，从SAIC大通加入C2B模式的第一天起就有两个身份，一个是汽车企业，一个是用户运营。不管他们是什么样的“身份”，他们与他人交流的方式已经变得耐心倾听和解释，就像一直与用户交谈一样。

而“态度”不仅是对用户的“意图”，也是对自我进化的严格要求。

对于C2B个人裁缝模型来说，快速交货是个难题。为了解决这个问题，虽然SAIC大通承诺28天交货，但要求工厂23天交货，并将通过蜘蛛智能选择确保客户在第一时间收到调度、制造和发货信息。还有一次，一个定制的顾客收到消息，早上6点在4S商店门口等着取车。但是，当现场工作人员都认为“不可能”的时候，他的车居然被送到了店门口。

有人说很难留住客户，但现实并不复杂。难的是花在满足客户各方面需求上的心血，不复杂的现实只是一个“以诚换诚”。

点亮“灯塔”的领航者

毫无疑问，这是一个个人定制服务已经应用到各行各业的时代，但是汽车行业的资产、技术和制度壁垒使得汽车“定制化”几乎成为超豪华品牌的专有名词。即使是高举“颠覆”大旗的新造车力量，在C2B模式下依然难以跨越PPT与现实的差距。

到目前为止，制造汽车的新生力量已经悄然离去，只留下领军人物在汽车市场上搏击，而2015年提出C2B概念的汽车公司SAIC蔡斯(蔡斯)则以“颠覆”的姿态在这个领域站稳了脚跟。

每当我提到这一点，外界总是惊呼，“SAIC蔡斯的想法真的超前了。”毕竟，C2B只是汽车行业的一个概念，而C2B模式仍处于起步阶段。

这种模式应该如何操作？如何在接收大规模定制订单的同时实现短期交货？一系列问题在行业内外徘徊，也在SAIC蔡斯的心中徘徊。即使在那个时候，很多人也不得不在乐观和悲观之间判断这个模型。

然而，无论遇到什么挑战或疑虑，still蔡斯仍然坚定不移。今天，当这块“硬骨头”终于被砸碎的时候，兰不禁感叹：“那时候，初生牛犊不怕虎，一脚就踩进去了。现在我发现这个决定是正确的。”

从2015年开始，以先进的理念迈出了定制的第一步，2018年，SAIC大通的中型MPV G50正式进入2.0阶段。到目前为止，SAIC大通的C2B个人裁缝模型在不断的发展中实现了从0到1，再从1到2的不断突破。一切都围绕着用户的需求，“人”驱动着业务运营和企业发展。

现在，SAIC大通已经采用了中国首创的C2B大规模个性化智能定制模式，让用户在3分钟内选择自己最理想的车型。从参与车型定义、设计开发、车辆验证、自由选择、用户定价、反馈改进，用户都深度参与。对于用户来说，从被动到主动是一个“正确”的选择。

同时，从预测发布、用户订购、计划生产调度、零件进厂，到车辆生产、质检、出货等各个环节应用的智能管理，也让用户在享受权利和自由的过程中感到高效便捷。

至此，不仅SAIC大通车型可以加入C2B定制实现规模化效果，用户体验也发生了颠覆性的变化。

C2B个人裁缝模型成为了which蔡斯的DNA，证明了which蔡斯的前瞻性和远见，也印证了汽车定制可以从小众走向大众的可行性，但就这样吗？或许，还能让行业体会到数据的无限价值。

对于SAIC大通来说，“蜘蛛智能选择”不仅仅是C2B模式的“智能撮合者”平台，或者说是用户的购车渠道，更是SAIC大通的“数据大脑”。早在2019年，“蜘蛛智能选择”就有超过121万的浏览用户，共计1168万次访问，30%的用户选择通过C2B模式自由配车。SAIC大通可以更准确、更全面的运营用户，从而获得更多的用户数据，有效支持其C2B个人裁缝，让C2B的C和B更零距离。

当大数据技术成为未来企业公认的核心竞争力时，SAIC大通无疑更快更好地掌握了关键。2019年，全球首家全新C2B大型个性化智能定制工厂—— SAIC大通南京C2B工厂荣获达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”称号，这是SAIC大通的荣誉和责任。

正如当时的获奖感言所写：“充满挑战的市场环境促使工厂创造了大规模智能定制的新模式，实现了从用户到供应商和端到端的数字价值链，从而提高了销售额，降低了成本。”