年度新能源销量之冠 特斯拉Model 3国内销量近14万台

根据总工会的数据，2020年12月，特斯拉Model3车型国内销量为23804辆，创下特斯拉单款车型月度销量新高。同时，2020年Model3车型累计销量为137，459辆，击败近期热销的洪光MINIEV，在中国新能源汽车销量排名第一。

自去年1月国产Model3全面交付以来，这款车型的热门话题和销售人气并未减弱。从年初开始，到年底月销量3000辆超过2万辆，这与特斯拉的降价策略密切相关。

2019年5月，特斯拉国产Model 3更新了官方公布的指导价32.8万元；截至2021年1月，国内Model 3更新款官方指导价为24.99万元。两者相差78100元，一年多累计调价5次，降幅23.8%。每一次降价不仅带来海啸般的舆论，还默默推动终端市场相关机型的销量增长。

特斯拉的销售增长离不开充电网络的布局建设。毕竟充电一直是所有电动车消费者的难题。

特斯拉是中国最早部署超级充电桩的新能源企业之一。截至2021年1月，特斯拉已在国内市场建立了700多个超级充电站和5700多个超级充电桩，品牌充电网络覆盖全国300个城市。该官员还宣布，今年将在上海建立一个集R&D和生产于一体的超级充电桩厂，以满足未来发展的需要。

回到20年前，汽车领域的“鲶鱼”是吉利、奇瑞等自主品牌。他们以低价的车型成为许多家庭的选择，同时迫使一些合资品牌降价抢占市场，促进汽车行业的积极发展。

现在，20年过去了，特斯拉已经成为当前新能源乃至汽车市场的“鲶鱼”。特斯拉凭借产业链集群和品牌影响力的优势，价格调整空间更大，这也促使当前市场的新能源企业更加注重产品研发和成本控制。

在2020年的新能源汽车市场上，不仅特斯拉销量可观，比亚迪、威来、小鹏等新能源主机厂销量也处于持续上升状态。比如威来2020年交付4.3万多辆，同比增长112.6%；肖鹏汽车2020年累计交付量也突破2.7万辆，同比增长112%；比亚迪韩车型12月份月销量也突破1.2万辆，较上月增长19.6%。

特斯拉国产化进程的加快，对于国内新能源行业来说，并不是一件坏事。随着去年特斯拉股价的上涨，相关供应链企业也经历了股价的暴涨。业内很多人认为，特斯拉带给中国汽车零部件厂商的不仅仅是购买量，还有供应链的整体变化，类似于之前的“苹果供应链”带给手机行业的变化。

2021年1月1日，特斯拉正式推出国产ModelY，并对ModelY 3车型进行了改装，尤其是ModelY车型的出现，一度导致官网陷入暂时瘫痪状态，甚至有传言称每天有10万辆的订单，现在发货时间已经定在今年第二季度。可以预见，2021年，国内新能源汽车市场，特斯拉将与威来、比亚迪等其他汽车公司展开竞争，汽车市场必然向多元化领域发展。