无线充电+1000km续航里程 智基汽车能否抢占纯电市场？

昨日，智基汽车在中国上海、美国拉斯维加斯、英国伦敦的CES上连线，召开全球品牌发布会，发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智基，以及智能数字架构、智能无界OS、智能交互共享、智能自动驾驶、智能三电技术等核心技术，以及两款量产车，——智能纯电动汽车、智能纯电动SUV。

会议将在上海的中心陆家嘴举行，那里有一个令人骄傲的天际线，有两个台阶和一个顶级豪华住宅——汤臣。你很难不被一种莫名其妙的氛围感染。总之就是心理膨胀。可惜，从出生开始，你我都没有站在尽头。

但是这和志基汽车有关系吗？

当然有。

因为，志吉汽车作为一个新成立的品牌，一诞生就站在了别人无法企及的起点上。这么说有两个原因，一个是资金问题，一个是造车经验问题。

只要钱能解决，什么都不是

造车门槛高，在于技术壁垒，更高的在于所需资金巨大。“没有200亿，连票都拿不到。”一句话，就能说出造车的辛酸。

唯钱论听起来很残酷，但在社会上，这是真理。

毕竟，评价任何一个没有琼钱的人都是一种侮辱和伤害，更何况是一个汽车制造企业。没钱还能打个屁。供应商、技术研发、生产线、市场渠道.哪个环节不需要喂食？

所以很多新势力之所以半途而废，甚至还没起步，是因为没有它，唯一的问题就是资金不到位，那么智基汽车呢？

据了解，智基汽车将由SAIC、张江高科技和阿里巴巴集团共同打造。

初期，SAIC和浦东设立的股权投资基金进行专项投资，总投资72亿元，SAIC出资54亿元，浦东张江高科技出资18亿元。随后引入战略投资者阿里巴巴集团和员工持股平台，最终规模达到100亿元。

完美的梦想开始，可以说，这个初期的投入足以让所有担心融资的新生力量羡慕不已。得益于三方力量的加持，智基汽车的后续发展没有后顾之忧。

回到SAIC享受凉爽

资本先行，技术跟上。只有解决了这两个问题，才能说明一个企业在造车上走在了正确的轨道上，SAIC是知基汽车可以放心依靠的巨树。

依托SAIC几十年的造车经验，智基汽车从一开始就有强大的技术支持，这也是很多新势力羡慕不尽的。

要知道威来李斌是在没有任何造车背景和经验的情况下走上这条路的。如果不谈融资，我们会建立一支可靠的团队，这足以让李斌咀嚼一阵子。

但是，智基汽车就不一样了。依托实力雄厚、财力雄厚的国有企业SAIC，注定智基汽车绝不是闲辈，也绝不是普通人眼中迟早会成为炮灰的PPT汽车企业。

在品牌发布会上，智基汽车直接发布了两款量产车：智能纯电动汽车和智能纯电动SUV。与此同时，智基汽车还宣布了一系列亮点技术，如域融合中央计算数字架构，如IMOS操作系统，无线充电等。

无论是量产产品，还是看家本领，我们都可以清楚的看到，相比那些还在量产之路上遥遥无期的新生力量，智基汽车的出现更有底气。

智基汽车建筑高端市场

虽然作为一个新成立的品牌，这两款量产车的价格还不得而知，但在团访的线索中，智基汽车的产品定位和品牌形象已经到了——的顶端。

是的，高端品牌是中国品牌的唯一出路。

长期以来，中国品牌一直被视为低价劣质的代名词，以至于如今中国品牌难以回归，传统赛道的高端化进程屡屡碰壁，而新能源汽车则给了弯道超车的机会。如果这条全新的轨道上有中国品牌在走低价低质抢占市场的老路，那么我只能给它三个字：不要辜负期望！

智基汽车就不一样了，因为从量产的两款造型车和出道技术上，可以看出智基汽车并没有采取低价抢占市场的策略，无论是最高能支持近1000公里的续航里程，还是独特的无线充电技术，还是全球首款无界互动IMOS操作系统。

而且有意思的是，一般在品牌发布会这样重要的场合，高层领导一定要参加平台，而智基汽车没有领导，无论如何都不是一件“正常”的事情。

但在随后的团访中，这个问题得到了回答：“智基汽车想通过组建这样一个有话语权的年轻团队，打造一个更符合年轻人想象、更符合年轻人口味的品牌。”

这是一种自上而下、由内而外的企业制度改革。在消费市场年轻化的背景下，产品和品牌能跟上年轻人的脉络变得越来越重要。对于这样的变化和趋势，智基汽车显然有着清醒的认识。

很明显，BAIC新能源已经上市很久了，广汽Aen已经独立了。智基汽车是SAIC进入新能源轨道的第一步。在这第一步的背后，SAIC已经为此计划了很长时间。

所以，作为一个后来者，但是起点很高的志基汽车，未来会很有希望。