在中国建立氢燃料电池系统生产基地的新途径

2021年1月15日，现代汽车集团宣布与广州开发区政府签署投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司，现代汽车集团持有100%的股份。由此，现代汽车集团成为全球第一家在中国建立氢燃料电池系统生产基地的汽车制造商，也是现代汽车集团在全球建立的第一个海外氢燃料电池生产基地。

新厂将于今年2月底正式投产，计划于2022年下半年投产。该厂将主要生产安装在现代氢燃料电池汽车NEXO上的氢燃料电池系统，初步计划年生产能力为6500套，未来将根据国内政策和市场条件扩大供应能力。

在中国，现代汽车并不是第一家部署氢燃料系统的外资企业。据不完全统计，目前已有40多家外国公司进入国内氢能市场，几乎涉及产业链的所有环节。2019年4月，丰田汽车与福田汽车、一华通达成合作意向，三方将联合推出氢燃料电池客车新产品；同年12月，丰田集团核心企业丰田通商和重塑科技与常熟高新技术产业开发区管委会签订协议，建设氢能重型卡车示范应用项目；去年6月，丰田与一华通、BAIC、一汽、东风、广汽成立了联合燃料电池系统R&D(北京)有限公司。此外，德国大陆、博世等国际零部件巨头也在竞相进入国内氢燃料电池生产或销售相关市场。

虽然巨头很多，但目前能在氢燃料电池领域实现量产的企业很少。自1998年以来，现代汽车一直在开发和升级氢燃料电池技术。2013年，现代汽车率先推出全球首辆量产氢燃料电池汽车ix35 FCEV，随后又相继推出SUV NEXO、氢燃料电池重卡XCIENT、氢燃料电池客车等一系列产品。

目前，现代汽车已与全球多家氢能公司和物流公司达成合作，加快氢能生态建设。去年12月，现代汽车正式发布了氢燃料专用品牌HTWO。根据品牌计划，现代汽车将专注于韩国、中国、欧洲和美国四个关键市场，发展氢燃料电池相关业务。现代汽车在广州的投资建设也可以算是品牌规划的一部分。

根据中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，氢燃料电池汽车将在2035年实现商业化。同时，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，到2035年，新能源汽车的市场份额将超过50%，燃料电池汽车数量将达到100万辆左右。在政策导向和产业发展趋势的共同作用下，中国市场对氢能技术有着广阔的需求。

目前，搭载氢燃料电池系统的新能源汽车推广仍面临价格高、基础设施薄弱等诸多困难。但可以预计，随着多年的技术积累和多点布局，现代汽车集团的氢燃料电池汽车市场未来将进一步扩大。