2020年的目标不到90% 现代集团将新年销售目标下调至708万辆

2020年现代集团年销售目标完成率不到90%，所以2021年将年销售目标下调至708万辆，以保命养息为目的重新开始。

708万辆保守年销目标

由于2020年新冠肺炎肺炎疫情的影响，全球汽车需求大幅萎缩，海外销售业绩整体下滑。这是现代集团面对创下“十年新低”的全球销售数据做出的回应。但从行业来看，这种‘疫情’似乎已经笼罩现代集团6年了，其中在中国市场的销量一直在逐年下降，到2020年，2015年的销量将只剩下一半。

2020年，现代汽车集团仍未能实现745万辆的年销售目标。数据显示，现代去年全球销量635万辆，同比下降11.8%，年度销售目标完成率不到90%。与此同时，连续六年没有实现的目标，成了现代卡在喉咙里的老刺。

2021年，作为现代集团的掌门人，郑义宣接任现代集团以来的第一个完整的年度，他多年来的成绩并不达标，这使得现代迫切需要一份合格的成绩单来证明自己的实力。所以现代放弃了今年的高年销量目标，定为一个相对保守的数字——708万辆。其中，现代汽车的全球销售目标为416万辆，起亚汽车的全球销售目标为292万辆。

值得一提的是，现代集团2019年全球销量为719万辆，超过今年8万辆的目标销量。

从这个角度来看，现代集团设定的年销售目标为708万辆，透露出一些信心不足。数据显示，2020年，现代汽车海外销量501万辆，同比下降15.6%，韩国销量134万辆，同比增长6.2%。韩国国内市场崛起后的信心，海外市场销量萎缩后的担忧，再加上后疫情时代的市场背景，导致一个相对保守的数字，可以在实现目标的同时同比增长11.5%。

2021年，向新发展动力转换

至于如何实现年产708万辆的销售目标，现代集团官方表示，“向新的发展动力转变”是2021年的发展目标，重点是电气化、智能化和技术化。

在电气化领域，现代集团将依托去年年底发布的全新电动汽车平台“E-GMP”，计划从今年到2024年率先推出涵盖紧凑型CUV、中型汽车和大型SUV等三种电动汽车专用车型的产品阵容，并在2025年将电动汽车产品线从现有的8款扩大到23款，实现全球市场年销量超过100万辆的目标。

从电气化领域延伸到智能领域，现代汽车集团计划在2022年推出搭载L3级自动驾驶技术的车型。2023年后，现代汽车集团将立即与美国共享旅游公司Lyft携手，在美国主要地区试用机器人出租车等自动驾驶商业服务。

同时，为了确保在城市航空旅行市场的领先地位，现代汽车集团计划于2026年推出混合航空货运无人机系统(UAS)，2028年推出全电动UAM产品，全面优化城市交通系统。2030年，现代汽车计划推出能够实现相邻城市间城际飞行的航空旅行产品。

通过未来发展的布局，现代汽车集团明确表示，将凭借机器人技术、自动驾驶技术、城市航空旅行(UAM)、个性化定制汽车(PBV)等各种旅行领域的技术积累，确立其在行业中的领先地位。至于2021年转化为新发展动力的节点，将成为现代汽车正式启动“客户、人、未来、共享”创新方向的第一年。