最强1.5T涡轮增压发动机宋PLUS高原动力怎么样？

在中国品牌中，比亚迪的技术积累最深，尤其是混合动力系统和电池技术。不过比亚迪在开发新能源技术的同时，传统燃油发动机也很有造诣。小云的新1.5TI大功率发动机搭载比亚迪宋PLUS可以说是目前中国品牌中最强大的车型。这种发动机有什么优点？

1.5T高功率发动机——

比亚迪打造最强“中国心”

比亚迪宋PLUS目前标配的是缙云新推出的1.5TI大功率发动机，是目前市面上最强的1.5T。据说是最强的。首先是这个发动机的参数。最大功率136千瓦，最大扭矩288牛顿米。发动机参数优于吉利约伯、哈弗H6和长安CS75。

PLUS同样排量的发动机都是高的，最大功率136kW和大众的2.0T小功率发动机基本相同。优秀的动力参数并不是这款发动机唯一的亮点。这款发动机的热效率达到38%，直接决定了发动机的节油水平，使这款发动机跃入国际顶级发动机阵营。

当然，优异的性能和燃油经济性的性能离不开很多技术的加持，而小云1.5TI大功率发动机本身就有很高的技术含量。可以说这个引擎倾注了比亚迪所有的尖端技术。首先，博世最新一代350Bar缸内直喷系统已经推出。这种配置也是当今主流涡轮增压发动机的核心配置。与以前的发动机相比，350Bar大约高一倍，压力更高，燃油雾化效果更好，与空气接触更全面，缸内燃烧更多，排放更好。这台发动机能达到国家六B排放标准。

作为涡轮增压发动机，霄云1.5TI大功率发动机采用低惯量涡轮和双通道涡卷设计。众所周知，涡轮增压发动机必然会有涡轮迟滞。低惯量涡轮是为了解决低速动力的问题。汽轮机惯性较小，自身能耗较小。此外，增压器还采用双通道设计，这也是现在的新技术配置，可以有效减少排气干扰，提高排气效率。

晓云1.5TI大功率发动机采用全铝结构，提高了机体的强度，较之前的钢材进一步降低了自重，可以进一步提高车前车后的配重，增强操作的灵活性。发动机气缸盖与排气歧管集成在一起，可以在冷启动时实现更快的预热和更好的热管理效果。它可以实现冷却液与废气之间更直接的冷热交换，使冷却液更快达到工作温度。

高原试驾，

宋PLUS诠释何为“高级感”！

1、动力随叫随到/高原无衰减

没有理由说，只好试一试。比亚迪玩了一个大游戏，直接把宋PLUS拉到了海拔3000多米的高原香格里拉。与平原地区相比，高海拔地区空气较稀薄，对发动机进气有一定影响，路况比平原地区复杂。除了美丽的风景，宋PLUS的驾驶体验也是我们试驾的重点。

我们这次的试驾不是一次简单的城市之旅。官方安排的路线和试驾里程相当到位，可以给我们同行媒体老师充足的时间。

首先这台车给大嘴的第一眼感受就是低扭特别充沛，油门初段也是偏向于灵敏的调教，这样的标定风格显然能讨好年轻消费者，起步油门稍微大点还有些跃跃欲试的感觉，起步自然变得轻快、干净利落，没有任何拖泥带水的感觉。

另外，中高转的爆发力也是这台车的一大特色，宽泛的发动机峰值扭矩输出区间保证了动力输出的可持续性，这是涡轮增压发动机相比于传统自吸的优势，所谓能力更强还更持久，持续的再加速能力在高原地区也开的很爽，加个速超个车也都是随叫随到，可以说整个动力体验做到了随心所欲。

另外，宋PLUS还拥有NORMAL、ECO以及SPORT三种不同的驾驶模式，驾驶者可以根据自己的喜好来调节，在不同的驾驶模式下发动机的响应会有变化，包括仪表盘的主题也会同步更新，烘托气氛。

2、变速箱“听话”/平顺性出色

“好马配好鞍”，良好的发动机必须要跟出色的变速箱搭配才能出效果，宋PLUS这款1.5T发动机配备的7速湿式双离合变速箱表现必须要点赞，变速箱与油门的开合、发动机的整体配合相当默契，能很好的洞察驾驶者脚下的动作，收油、给油等动作的响应速度很快，变速箱升挡、降挡速度都相当给力，整体的平顺性非常好。

3、底盘质感出色/隔音超越合资

本次的试驾过程包含了普通道路、高速等多种路况，也让我们对宋PLUS的底盘、车厢NHV等方面有了更深的感受，宋PLUS悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。实际的调教层面，宋PLUS的底盘紧致有韧劲，比亚迪的底盘工程师团队同样来头响亮，首席底盘调校专家Heinz，曾在奔驰任职近20年，大师调教，也让宋PLUS的底盘质感满满，宋PLUS配备的减震器内拥有多个不同的阻尼阀，在高、中、低速时都会有不同的阻尼表现，动辄万种的阻尼搭配，同样的东西大师调出来的感觉会截然不同，这也是底盘工程师研发、调教费时间、费精力的重要原因。宋PLUS在遇上一些坑洞坑洼道路的时候，悬架对于路面起伏的反应非常快，“咯噔咯噔”轻松化解，车厢内并没有多余的震动传递进来。

出众的隔音性能也是宋PLUS的优势亮点，急加速的时候发动机的噪音并不明显，另外无论是风噪还是胎噪的抑制都很出色，大嘴来从香格里拉到酒店的过程中坐在宋PLUS的后排，后排的舒适性、隔音水平同样可圈可点，后排座椅还可以调节俯仰角度，在默认28度的基础上还可以前倾15度或后调5.625度，前后可调范围很大，可以满足不同身材、不同使用场景的多方位需求，对于一台十几万的紧凑型SUV来说，这样的表现相当难得。

比亚迪旗下新车的热销是比亚迪潜心钻研技术的最好回报，新能源+传统动力两手抓的路线也使得比亚迪在技术层面的储备相当的丰厚，本次体验的比亚迪宋PLUS是继比亚迪汉之后2020年度又一款重磅车型，搭载的1.5TI高功率发动机是这台车的一大特色，参数漂亮、性能出众，高达38%的热效率，是它获得“中国心”十佳发动机称号的基础，在高原下动力无衰减，绝对的动力性能非常出色，可以说是目前性能最强的“中国心”。综合在高原的试驾来看，相比于价格接近的哈弗H6、CS75 PLUS等车型来说，宋PLUS在动力总成的表现层面、车厢内的隔音性、舒适性层面表现要更好，是13万级SUV的标杆产品。