2021电动车百人委员会:电池储能行业还是爆发拐点

随着电动汽车技术的日益成熟，电动汽车产业加速进入新的发展阶段。1月16日，围绕“汽车产业新发展格局与转型”主题，中国电动车委员会百人在线论坛(2021)在北京召开。

在百人委员会上，中国工程院院士陈立泉对电池行业的热点、痛点和发展趋势进行了深入分析。

“目前我们熟悉的锂离子电池，其中石墨为负极，磷酸铁锂、三元或钴酸锂为正极，其电解液为易燃液体电解液，容易引起安全隐患。另外，它的能量密度已经达到300Wh/kg，达到了液态锂离子电池的极限。因此，新一代电池应该发展固态电池，或者逐步过渡到全固态锂电池。”

陈立泉认为，为了以清洁和绿色的方式满足全球电力需求，中国提出了“到2030年达到碳排放峰值，到2060年实现碳中和”的目标。为了实现这一点，我们必须强调能源互联网，以实现能源的低碳化。

能源互联网将有五个特点，即使用的能源是可再生的、分布式的、互联的、开放的和智能的。

但发展能源互联网的前提是需要储能。目前，储能方式之一是锂离子电池，另一种是钠离子电池，这将是新一代电池的一个重要发展类别。

对于固态锂电池的实现，陈立泉乐观的认为，与液体电池相比，固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是高压锰酸锂、富锂锰基材料或无锂正极材料。电解液为固体电解质，能量密度可达300 ~ 450 Wh/kg。全固态电池能量密度可达350 ~ 500 Wh/kg，不燃不爆。

中国科学院物理研究所研究过固态锂电池的安全性。卫兰新能源公司成立于2016年，2018年固态电池能量密度达到300Wh/kg。之后物理研究所进行了样机测试，并于2019年在溧阳建立了生产基地。电池安全性通过测试，现在固态电池产品已经提供给无人机了。

对于锂电池的发展，电池公司也做出了相应的预测和对策。宁德时代新能源科技有限公司创始人、董事长曾玉群在发布会上表示，未来五年，锂行业市场将迎来井喷期，迅速进入TWh时代。高效率和高质量的交付是重要的核心竞争力。

曾玉群认为，目前市场对锂电池的需求出现了新的趋势。

电气化和智能化正在加速渗透到各种应用场景中，需求也是多种多样的。锂离子电池已广泛应用于私家车、公交车和物流车辆，并正在取代移动化石能源。此外，结合智能，逐渐延伸到矿山、港口、船舶等特定领域，实现特定场景的化石能源替代。

其中商用车类型复杂多变。针对这一需求，曾益群表示，他开发了长寿命电池，以确保高强度作业的质量保证需求；标准化电池组有效提高通用性；而产业链合作伙伴也推出了一种新的业务模式——车电分离、电池或车辆租赁。在储能领域，研发示范已经转向大规模开发。

曾玉群透露，宁德时代已经逐渐形成了四大创新体系的相关解决方案，包括材料体系、体系结构、极限制造和商业模式。

除了固态锂电池，钠离子电池也是备受青睐的。陈立泉认为，在未来，锂电池储存将不可避免地无法满足世界的电能需求。锂含量仅为0.0065%，钠含量为2.75%。如果新电池a

在工艺技术上，钠离子电池与锂离子电池基本相同，其负极可以是碳、无烟煤等。而其正极可以不含钴、镍等贵金属，而只含有铜、铁、锰等较便宜的元素，目前电解液为液体电解液。陈立泉说，钠离子电池的能量密度目前可以达到150瓦时/千克，未来可以达到200瓦时/千克。下一步是开发固体钠离子电池。