ID.4 CROZZ补贴后价格19.99-27.99万 德电面临新生力量

1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上线，新车分五款。补贴后售价19.99-27.99万元不等，续航里程400-550公里。目前新车预售已经正式启动，目前的认购可以享受基本权利和独家预售两项政策。基本权益包括8年/16万公里三电保修、4年/13万公里整车保修(不含三电保修)、4年6次定期维修服务、4年VIP道路救援服务、免费基础交通等。

一汽-大众ID.4 CROZZ有什么亮点？

ID.4 CROZZ作为一款全球车型，整体设计在很大程度上还是保留了原车型的设计元素。在车辆的前照灯系统上，一汽大众为新车配备了互动模式。当用户用钥匙接近车辆时，前照灯会从底部向上转动，大众的LOGO会相应亮起。这是中国第一款可以点亮LOGO的大众品牌车型。

ID.4 CROZZ作为紧凑型SUV，长、宽、高分别为4592 /1852/1629mm，轴距为2765 mm，车身尺寸与上汽大众ID.4X和海外版ID.4基本一致。车身侧面逐渐上升的腰线与镀铬车顶相匹配，在视觉效果上增强了车身的长度，营造出接近旅行车的优雅。

ID.4 CROZZ的尾部设计依然保持着相对圆润饱满的风格，直通尾灯的装备与车前相呼应。同时，在尾灯组内部，一汽-大众为ID.4 CROZZ配备了3D LED动态尾灯组，点亮后视觉效果更加明显。

在内饰布局上，新车采用ID系列极其简化的风格，5.3英寸的LCD仪表盘与电子变速杆融为一体，为前中央通道提供了更广阔的空间。中央控制区配有10英寸触摸屏。如果感觉太小，也可以选择12寸中控屏。功能上，配备无线CarPlay、娱乐、远程通讯、语音控制等功能。

ID.4 CROZZ在车内最大的亮点是配备了AR-HUD平视显示功能，除了常规的车辆信息外，还可以在真实路面上显示导航引导和驾驶辅助系统，让驾驶员不用低头就可以查看导航信息，对新手驾驶员来说更加友好，与之前的大众品牌车型相比有了显著的进步。

ID.4 CROZZ作为国内市场上第一款批量生产的MEB纯电动架构的大众品牌车型，配备了长寿命版本容量为84.8千瓦时的电池组，电池组的能量密度为175瓦时/千克。长寿命两轮驱动版本续航里程可达550km，长寿命四轮驱动版本续航里程可达500km。标准续航版本配有一个容量为55千瓦小时的电池组，续航里程为400公里。

在动力系统方面，ID.4 CROZZ提供了三种不同的选择。标准续航版配备单电机，最大功率125kW，最大扭矩310n m；长寿命版本的两轮驱动车型配备单个电机，最大功率150kW，最大扭矩310n m；长寿命四轮驱动版本配有双电机，综合最大功率为225千瓦，综合最大扭矩为460牛米.

一汽-大众ID.4 CROZZ发展前景如何？

事实上，对于一汽大众来说，之前在新能源领域的尝试都是不成功的，无论是宝来纯动力、高尔夫纯动力还是途悦新能源，在终端消费市场的市场份额几乎可以忽略不计。当然，这三款车型更多是“油改电”时代的应急产品，市场上自然没有办法与基于纯电动平台开发的车型竞争。好在这种尴尬局面会随着ID.4 CROZZ的到来而改变

从2020年纯电动汽车在中国的销售排名可以看出，定价20万元以上的车型也能取得不错的市场销量，其中最重要的

ID.4 CROZZ的优势在于其卓越的质量控制，不像某些新势力

出现最基本的质量问题。同时一汽-大众品牌多年累积的品牌号召力也让ID.4 CROZZ从诞生以来就拥有德系品牌的“优越性”，配合上一、二、三线城市的成熟经销商和服务流程，消费者接触到此款车型的概率能大大增加。除此之外，ID.4 CROZZ紧凑级SUV的产品定位，相较于同价位主流的纯电轿车，更加符合当下国人的用车理念。

但是在ID.4 CROZZ续航里程上的表现很难称得上出类拔萃，550km的续航里程相较于自身产品进步明显，但是和市场上一众600km甚至700km车型相比，基于MEB纯电平台生产的ID.4 CROZZ在续航里程上的护城河并没有建立。同时配置层面对比特斯拉、小鹏缺少高阶自动驾驶辅助系统，和比亚迪相比在配置层面上也并不占优。另外特斯拉Model 3的挤压式定价，未来或许也会进一步压缩其他同价位车型的生存空间。

对于一汽-大众的ID.4 CROZZ车型来说，可能以当前的眼光来看，整体产品力相对而言更加偏向于中规中矩。但是背后也要考虑到“体态庞大”的大众集团在燃油和新能源变革中所需要的时间。这就好比大象迅速转身会存在困难，但是当它真正奔跑起来后绝对势不可挡。所以国内首款基于MEB电动化平台打造的ID.4 CROZZ就处在大象转身的起点，未来市场表现究竟如何或许还要时间给出答案。