奥迪一汽酿造的老酒 奢侈品市场的猎人还是猎物？

在“南北奥迪之争”暂时告一段落后，一汽和奥迪策划了近两年的一汽奥迪销售公司终于成立了。

之后，1月18日，中国一汽集团有限公司与奥迪汽车有限公司、长春市人民政府签订协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。至此，奥迪在与一汽长达数十年的合作中，终于在股份比例上找到了一点存在感。

从一汽奥迪到奥迪一汽，二次合资，角色翻覆

新合资企业协议的签署，是一汽和奥迪去年签署的合作备忘录的落地。

2020年10月13日，一汽和奥迪在中德汽车大会上签约《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》。谅解备忘录的主要内容是“双方共同成立合资公司，在PPE平台上生产纯电动汽车”。

根据计划，奥迪一汽新能源合资公司将推出PPE平台(Premium Platform Electric)，这是一款由奥迪和保时捷共同开发的高端纯电动汽车平台。它的第一家工厂计划投资300多亿元人民币，第一款车型将于2024年在长春投产。

详细的规划已经透露了足够的信息，包括新公司的股份分配。信息显示，奥迪和奥迪ag将持有奥迪一汽新能源合资公司60%的股份，一汽集团将持有40%的股份。

与第一家合资公司一汽奥迪的股份分配相比，一汽集团占51%，大众占30%，奥迪占19%，新合资公司的股份比例变化较大。这意味着新的合资公司将成为奥迪在中国控制的第一家合资公司，奥迪和大众将实现控制，获得更大的话语权。

资本永远是逐利的，这在合资企业中往往更为突出。

对于奥迪来说，新合资公司的话语权来之不易。1995年初，一汽、大众、奥迪经过多轮讨论和艰难谈判，确定股份比例结构为一汽60%、大众30%、奥迪10%。同时一汽大众与奥迪签署《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽大众生产。

时间久了，业内多次传出双方计划调整持股比例的消息，但最终都没有敲定。

这一次，利用新能源汽车合作的机会，奥迪与一汽推出了第二家合资企业，从另一个角度来看，结束了长期的股权关系。

股权权衡背后，一汽失利？

在中国承诺进一步对外开放后，奥迪无疑在中国本土合作中获得了机会。另一方面，一汽在合资中失去了份额优势，是否意味着失去了利润？

可能不是这样。关于合资公司的产品销售，中国一汽和奥迪表示，PPE平台产品将由一汽大众的全资子公司一汽奥迪销售公司销售。

根据天眼查App公开信息，一汽奥迪销售有限公司于2020年12月24日在杭州注册成立，注册资本3亿元，由一汽大众100%出资。新公司董事长为中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱先东，副董事长为奥迪股份公司销售总监希尔德加德玛利亚沃特曼，总经理为一汽-大众奥迪事业部总经理马尔科舒伯特。

从新销售公司的主要董事来看，持有一汽-大众60%股份的一汽在新销售公司占有一定的主导地位，并保持着销售网络。

有趣的是，一汽奥迪销售公司是从备忘录签署开始成立的。早在2018年3月，一汽、奥迪、大众、一汽-大众在日内瓦车展上分别签约《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》。备忘录内容大致说明如下：一汽集团和奥迪将在中国联合成立两家新的合资企业，包括一汽奥迪移动旅行社(中国)有限公司和一汽奥迪销售公司。

但在随后的两年里，一汽奥迪销售公司直到“南北奥迪”之争走到了阶段性的结果才成立。

2020年12月23日，SAIC、奥迪和中国一汽联合宣布，就未来的销售和服务合作达成共识。—— SAIC奥迪将打造创新的商业模式，其产品由现有奥迪投资者网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络。

从注册时间来看，新销售公司的进展与一汽、大众、奥迪之间的纠纷密切相关。至于新销售公司的进展，上汽大众员工透露，一汽大众将在今年两会后向杭州派出第一批人员，并在今年年底前完成杭州销售公司的人员配备。

这意味着随着一汽奥迪销售公司的发展，新的销售公司将负责一汽奥迪和SAIC奥迪的产品销售。无论从哪个角度看，一汽都没有失去自己的位置。

被撼动的奥迪中国市场，还能有下一个“黄金十年”吗

从新合资公司的成立可以看出，奥迪在中国的核心合作伙伴还是一汽。

如奥迪中国总裁安世豪所言，中国引领着汽车行业向电气化时代转型的变革，奥迪与中国一汽的强强联手将成为双方引领新时代的推动力，助力四环品牌在全球最重要的中国市场迎来奥迪的下一个“黄金十年”。

中国市场确实是全球最重要的汽车市场，但奥迪口中的下一个“黄金十年”，恐怕也没有那么容易达成。

2020年，一汽-大众奥迪在华共销售72.63万辆新车，同比增长5.4%，成功地跻身年销量70万辆级别，创下入华30多年来的销量新高。

但同时，后来者奔驰和宝马，销量已经竞相在去年跃居奥迪之上。具体来看，梅赛德斯-奔驰去年在华销量为77.4万辆，同比增长11.7%；宝马集团去年在华共交付77.5万辆BMW和MINI，同比增长7.4%。在豪华市场，奥迪在中国的优势已经不比往日。

而找回场子、顺应潮流，或许也成了奥迪急迫于开辟新能源汽车业务的重要原因。

按照奥迪的产品规划，预计到2025年，电动车型销量将占总销售份额的40%，奥迪共推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。在中国市场，奥迪计划将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量的三分之一左右。

理想很丰满，但与多年前不同，现阶段的中国汽车市场黄金十年的井喷期已过，汽车电气化已经潮流奔涌，造车新势力攻城略地，中国传统车企也在奋力追赶。在全产业链发生翻天覆地变化的同时，中国豪华车市场竞争格局也受到波及，而在新能源发展上再次做了加法的奥迪，难说会成为豪华市场的猎人，还是“猎物”。