产能不足是否影响性能？威来合肥工厂迈出大步的权衡

第四款新车ET7正式预售后的第十天，威来的扩容计划浮出水面。

1月19日，合肥公共资源交易中心发布《安徽江淮汽车集团有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目总承包》招标公告。

公告显示，该项目预计合同价格约为3.5亿元，计划工期为370日历天。招标范围包括新建油漆车间、PDI车间、能源中心及污水处理站、出发办公室、成品车停车场、成品车交付场及相关辅助设施。

新项目位于合肥经济技术开发区宿松路以西、深圳路以北、荣安电力以南、排河以东。地理上靠近威来现有工厂。值得注意的是，2020年12月，合肥公共资源交易中心发布了“江淮威来制造基地土方平整”招标公告，项目选址与该项目选址基本重合，位于已建威来汽车项目北侧。

目前威来还没有对此给出官方回应，但如果消息属实，则意味着威来将在一年后实现工厂扩建。

早在去年，威来将设立第二家工厂的消息就在业内多次传出。去年7月，威来创始人李斌也披露了产能扩张计划：“我们目前正在进行产能升级计划，不仅包括整车厂，还包括零部件。我们基本认为89万元的产能是可以升级的。再往前看，威来肯定需要二厂。虽然不是很急，但是二厂已经在规划了。”

在同月的成都国际车展上，李斌接受媒体采访时表示，威来江淮汽车厂的产能最迟将在2020年9月前增加25%，月产能约为5000辆。同时，李斌还表示，威来品牌第四款也将在江淮工厂投产。

之后产能确实提高了。2020年10月，威来宣布首次突破5000台产能，达到5055台。同月，威来也卖出了5000多辆车。

随着交货量的增加，产能似乎处于被动状态。2020年11月17日，在威来第三季度财报电话会议上，李斌再次指出，该团队正在进一步提高产能，预计2021年1月整个供应链的产能将提高至每月7500辆，以满足不断增长的用户需求。

月生产能力7500辆计划即将发布，2020年12月发布。威来月交付量首次突破7000台，达到7007台，较上月增长32.4%，较上年增长121%。根据威来当时的说法，还有很多订单要交付.

如果对比一些新的造车势力的交付状况，不能说威来的交付能力不是一个快乐的烦恼。

可喜的是，这意味着威来已经跨过了生死线，赢得了更多消费者的青睐，但麻烦的是产能不足，可能会影响其性能。

从具体车型来看，威来旗下销售的三款车型中，去年9月交付的EC6月销量已经超过ES6，可能还有进一步提升的空间。同时，威来已经明确表示，第四款新车ET7将在威来现有工厂生产，新车预计在2022年第一季度交付。在交付时间上，类似于工厂新项目的完成时间。

此外，在产品方面，李斌在前一次财务报告会议上提到，正在开发第五种模式。虽然威来没有透露新车的生产时间，但业内人士预计，根据威来每年推出新车的节奏，新车将在今年内发布，并于2022年底或2023年初交付。