Diss推首席执行官秀叫马斯克 车圈CP没有违和感？

前几天，大众CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)进入Twitter，发布了第一条推文：“你好Twitter！我是来给大众集团施加一些影响的，尤其是在政治问题上。当然也是为了赢得你@ Elon Musk ——的一些市场份额毕竟我们ID.3和e-tron在欧洲已经赢得了一些市场份额。期待有成果的讨论！”

打电话给特斯拉CEO埃隆马斯克，声称获得市场份额，表面上看起来像是“踢馆”宣言，但结合他们之前的互动，大概可以理解为调侃。

2019年11月，马斯克和迪斯出现在柏林金方向盘奖的舞台上，相互称赞。后来Diss在他的社交媒体上说：“马斯克和特斯拉做了很多看似不可能的事情。未来五到十年，全球市值最高的公司应该是旅游公司，也就是特斯拉、苹果、大众。”

马斯克还发布了一条推特说：“迪斯在电气化方面做的事情比任何大型汽车制造商都多。”

从那以后，他们之间的关系更进一步了。据德国媒体报道，2020年9月，马斯克在德国考察柏林超级工厂建设进度期间，diss带队与马斯克见面，并发出邀请试驾大众全新电动车ID.3，品尝大众ID.4.

有一段时间，特斯拉CEO马斯克“秘密会见”大众CEO Diss，引发业内无限猜测。

虽然Diss后来否认了推特上关于他会和特斯拉结盟的猜测，但从他们照片上的笑容可以看出，说话的过程应该还不错。

从市场来看，Diss和Musk其实是互相竞争的，一个是新能源汽车企业的新贵，一个是历史悠久的老牌厂商。

目前，特斯拉电动汽车已经开始在全球市场上攻击城市。相对来说，大众电动车和特斯拉在智能技术甚至动力系统上都有一定差距。但大众作为全球燃油车霸主，最近也不弱。

以产品为例，大众ID.3虽然是2020年交付的，但已经逐渐在欧洲市场站稳脚跟。有数据显示，去年10月，大众ID.3在欧洲销量10315辆，成为欧洲电动车的顶级品牌，而特斯拉Model 3排名第十。交付两个月后夺冠，可能也是Diss慷慨宣传的底气。

此外，在中国市场，大众全新电动车ID.4已宣布进入市场，一汽-大众ID.4 CROZZ也于1月19日上市销售。补贴后新车售价19.99万~ 27.99万元，相对于特斯拉国产SUV型有其自身优势。

目前Twitter资深玩家马斯克没有回复Diss的叫嚣，导致Diss有点“蹭热”的嫌疑。但是考虑到他们目前的行业地位，形成车圈CP并没有违和感。毕竟CP永远都是比较“包容”的，可以同行业竞争，分享热度，也可以“相爱相杀”。