三大新势力市值暴涨 传统车企眼红？

去年7月，特斯拉的股价创下历史新高，成为世界上最有价值的汽车制造商。随后，特斯拉股价飙升，市值超过大众、丰田等九大汽车公司，去年股价上涨769%。已成为全球市值最高的汽车公司，目前市值超过8000亿美元，埃隆马斯克成为全球新首富。

2020年，2019年依然最挣扎的中国“电三”、威来、理想、小鹏，都取得了快速的进步，飙升的市值让很多传统车企羡慕不已。目前，威来的市值已经超过1000亿美元，威来理想小鹏三大新势力的市值已经超过1500亿美元。

如此快速的增值，股价——引发的讨论，新动力汽车公司前景如何，传统汽车公司也开始羡慕？

市值暴涨，差异化是根本

股价暴涨，市值狂乱，说明资本市场偏向新能源汽车概念股。究其原因，与汽车电气化和智能化的深入和不可逆转的趋势密切相关。

一方面，国内外一系列新能源政策利好；另一方面，数据显示，2020年，威来、理想和小鹏分别交付了43，728辆、32，624辆和27，041辆。威来、理想、小鹏的销量在一定程度上提振了投资者的信心。

从宏观来看，造车新势力确实有很大的增长空间。也正是因为如此，才引发了造车新势力的超高估值，直接结果就是市值暴涨。

同时，新能源汽车普遍被认为是与智能汽车最“合拍”的，而特斯拉为首的造车新势力则不断向人们展示其在智能汽车领域的成就，同时不忘“画大饼”，而传统汽车公司在这些方面普遍保守。

事实上，这三种新生力量已经逐渐形成了自己的个性化优势。比如说说到威来，就会想到好的服务，提到理想、产品定位、车内大屏幕高层次感的营造。我们的个性很鲜明。说起小鹏，它的自动驾驶能力还是相当领先的。

有差异就有自己的优势，有相当的成长空间。

纷纷加码，传统车企跟进

所有事实证明，特斯拉的成功并不是一个孤立的案例，资本看重的也绝不是特斯拉这个单一的“赛车手”，而是这种不断扩大的新能源智能车“赛道”，尤其是“软件定义汽车”的不断深化趋势，给整个行业带来无限的想象空间。

当苹果正式宣布要造汽车时，引起了业界的震动，被认为是特斯拉真正的杀手。苹果的进入看似越界，却引起了业界的震动。要知道，几十年前，一辆车90%的价值来自硬件。但目前软件和数字技术会占到汽车价值的一半左右，整个产业链的价值都在重构，所以“软件定义汽车”的说法不断被认可。

在中国，百度与吉利、长安联手，与华为、阿里、SAIC联手，成立智基汽车；恒大跨界造车；高端品牌的东风图图、北汽ARCFOX Extreme Fox、一汽红旗等新老车企和科技公司都在新能源轨道上狂奔；

在过去的市场中，传统汽车公司往往收入高但利润率低，而科技公司利润高但收入规模有限。智能汽车只是两者的结合。一旦市场认可新能源汽车电气化和智能化的预期，就会按照“汽车公司科技股利润率”来估值。

国泰君安汽车首席分析师吴表示，这种制造汽车的新力量之所以获得如此高的估值，是因为这种新的盈利模式的创造和增长是确定无疑的。从盈利模式来看，传统汽车公司是制造企业，利润来源是销量*自行车净利润。c的新力量

对新势力股价的神化也会延伸到“新玩家”，也是如此。在苹果、百度、吉利、SAIC、东风、长安等汽车公司宣称自己是“新力量”后，他们的股价都有相当程度的上涨。

从汽车工业的角度来看，新的造车力量的到来正以前所未有的速度推动着中国汽车工业向“新四化”的转型。无论是股价的神化，还是新技术、新服务理念、新商业模式的创新，都在推动着传统汽车企业的转型。传统汽车公司也在寻求改变，或许股价是他们在资本市场上最大的认可度。