市场不缺理想ONE的“大” 缺赛勒斯SF5的“蹲”

1000公里续航是今年新能源圈最热门的词。

包括威来、广汽在内的厂商都宣布，他们的产品在未来会达到这个新的高度，但最早要到年底真正的汽车亮相。出乎意料的是，带头的不是剩下的新车，而是赛勒斯。

1月25日，赛利斯、金康举行网上发布会，正式推出SF5免费远征版。该车配有三合一电驱动智能增程系统，在NEDC条件下续航里程可达1000公里。它也是世界上第一辆综合续航里程超过1000公里的增程车。

与威来等依靠电池技术创新实现里程飞跃的厂商不同，Celeste SF5的“领先一步”更多的是依靠智能增程系统的落地。虽然提及增程式车存在争议，但从近期国家政策到增程式产品的实际市场表现来看，增程式车的发展前景还是很有希望的。

在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的三纵R&D布局中，包含了纯电动汽车、插电式混合动力汽车(包括增程车)、燃料电池汽车，增程车定位得当。

销量也说明了一切。理想的ONE 2020年产32624辆，平均每月2700辆，也说明这条技术路线确实受到了部分消费者的青睐和市场的认可。

面对同一个市场的理想车都是‘占优’的现实，塞莱斯特这个时候推出新产品的意图是什么？

SF5自由探险版给出的答案是：不要做‘爸爸’，要做‘虎爸爸’。换句话说，赛勒斯想凭借其多年在增程式电动车领域的经验和核心技术打造一款高度差异化的产品，其核心就是性能卡。

实现高性能的关键离不开新装备的驼峰智能增程系统。作为该系统下的首个落地产品，SF5自由远征版采用了Celeste和华为DriveONE三位一体电驱动系统自主研发的SEP200高性能电机。与1.0时代的增程系统最大的区别在于，这个系统并不是组装部件那么简单，从电机到增程器再到电控再到整车，它有一套完整的硬件匹配和软件控制逻辑。简单来说，动力系统效率更高，性能更纯粹。

更重要的是，“掌握核心技术”让它有信心影响性能。

Selis不仅自主研发了核心的‘三电’技术，还制造了硅谷独创的电机、电池和电控技术。从零开始，完成了概念样机、工程样件、试验验证、产品定型的全过程。

另外，单看参数和配置表，这车真的是‘拔尖’。比如轻量化铝合金底盘，四球节前双叉骨梯形多连杆独立悬架，弹射起步模式，欧陆赛车风格底盘训练等。从数据上来说就更吓人了，整车综合功率和扭矩达到405kW和820 Nm，加速时间零百秒。

这样的动力是什么水平？

在传统燃油车的维度上，这款SF5已经达到了百万级跑车的水平。兰博基尼Huracan EVO RWD的5.2L V10发动机最大功率为449kW，最大扭矩为560 Nm。在数据相当的前提下，后者的价格是SF5的十倍(25.98万元)。20万，有‘超跑’的力量，对擅长的用户真的很有诱惑力。

虽然数据不能说明一切，但SF5的人品是同价位最缺的一个。

在增程车市场，理想ONE以销量证明了它的成功。比如它有六七个座位，长度超过5米，轴距接近3米(2935 mm).在离家近的地方抓住主流用户真的比专注于运动表现容易，从传统燃油车市场就能看出来。

p>过去两年，国内SUV市场曾刮起过一阵"Coupe风"。哈弗F7x、领克05、途观X等主攻运动性能的新样品应接不暇，表面上看是汽车厂商为满足消费者多元化、个性化的需求顺势推之，实则是国内SUV市场竞争已处白炽化，迫使厂商们主动求变开辟新细分市场，带来新增量，毕竟螃蟹腿上的肉也是肉。结果也看到了，比起原型车，这些新物种在国内的接受度并不高，相比原型车配置相差无几、更贵的车价、实用性差等都是致使销量不尽预期的客观因素。

更重要的，是售价与消费者需求的不匹配。

反观赛力斯SF5，选择以性能为突破口杀进增程车市场，一是看中的该市场主打运动产品的稀有性，另外25.98万元的售价也足够有杀伤力。翻开产品库，20-30万元的新能源SUV产品，大多是些拥有大尺寸、着力追逐高续航的产品，唐EV、埃安LX均是如此，相比之下赛力斯SF5"有电加电，无电加油"的补能方式可为产品本身带来持久续航和性能。

与理想ONE比，相同技术路线下，理想ONE补贴后售价为32.8万元，官方称整车满油满电综最大续航为800km，为保证整车续航其电机综合最大功率为240kW（SF5为405kW），论价格、比性能SF5都更具优势，如果说家庭是理想ONE拥趸，那些对性能有追求新生群体或将成为SF5未来的消费主力。

另外，赛力斯还透露了一些产品方面的规划，赛力斯还计划今年实现量产固态电池，届时搭载固态电池的纯电动车型NEDC续航里程将大于1000公里。2022年，搭载华为鸿蒙系统、激光雷达以及运用碳化硅技术电控芯片的新车型将会相继问世。

目前来看，新能源市场上几乎所有厂商都在竭力压榨"续航潜力"提升品牌声量，以扩大自身的市场份额，但市场总是需要更多的选择，在纯电动车面临续航问题背后，增程式技术优势就越发明显。当赛力斯SF5率先捅破1000km续航天花板，借超跑级性能拥有比同级"奶爸"们更"飒"的姿态时，新能源市场的玩法或许真的要变了。