市值4000亿超地产 恒大做“只欠东风”的车

编辑这份工作后，恒大收获颇多。不仅股价在收盘时上涨至每股45.35港元，总市值也上涨了1000多亿，超过了港股吉利汽车的市值，成功进入汽车股的“第一梯队”。

1月25日，香港股市。一条巨大的正线涨至接近五日移动平均线，股价最高涨幅超过60%，呈现当日股市最强状态。恒大汽车一夜之间成为业内外瞩目的焦点。

光是这场战役，恒大就赢了不少。不仅股价在收盘时上涨至每股45.35港元，总市值也上涨了1000多亿，超过了港股吉利汽车的市值，成功进入汽车股的“第一梯队”。

编辑疯狂涌动的背后，是恒大汽车1月24日发布的私募公告。公告显示，恒大汽车以前5个交易日平均收盘价8%的折扣向6家投资者配售9.52亿股新股，吸引投资260亿港元，各投资者自愿锁定12个月。

这不仅是新能源汽车行业最大的股权融资之一，规章制度也充分驳斥了各种“阴谋论”，反映出投资者对恒大经营管理能力和业务发展水平的认可。

科技基因注入，恒大转型“大获全胜”

恒大的人气，不是“逐名逐利”的资本游戏，而是来自于“认真”二字。从项目开始，恒大就一刻也没有在跑路，大招更是“家常便饭”。今天，它在产品研发、能力建设和销售渠道方面的优势突出。

去年下半年，恒大一口气推出了6款恒驰车型，包括轿车、MPV、SUV等各种级别的车型，每一款都符合量产车的一般外观，从而打消了人们对“用PPT造车”的疑虑。

聘请专业团队，引进专业设备，也是恒大汽车热衷“投资”的事情。截至目前，恒大已在全球布局10个汽车基地，同时开发14款车型。其中上海、广州基地已达到试生产条件。

与此同时，恒大汽车有限公司也在快速筹备建设会展体验、销售和维修售后服务三大中心，其中会展体验中心36个，销售中心1600个；RV宝平台旗下拥有全国券商2162万家，线下销售中心3万家，形成了庞大的线上线下销售网络。在“民心军马不动，粮草先行”的时刻，恒大已经做好了前站，为其车型量产上市铺平了道路。

在回归中国之前，恒大汽车的生产项目也在高频“天天刷新”地取得进展。前不久，第一辆量产车进入实际道路行驶阶段，车辆的性能获得了徐佳音的认可。从智能配置和驾驶性能可以看出，新车上市“指日可待”。

从地产大亨到“新能源舵手”，恒大的转型是翻天覆地的，不变的是对一切的“热情”态度。

即使编辑对恒大的印象是“买中买下”，但实际上恒大购买的是优质的资源、世界汽车企业成熟的运营经验、脚踏实地做技术研发的时间，这对恒大汽车本身以及新能源汽车产业的发展都有着积极的意义。

香港证券市场的投资者早就看到了这一点，他们以“稳定、理性”著称。

资本、技术相辅相成，“恒大造车”践行国际化

如今，想要经营好企业，不是好技术好产品就能决定的事情。除了把

控好产品、产能、销售这三大要素之外，最终决定一个企业长线发展的，还有民间群众的看好，以及资本市场的青睐。

编辑

遥想当年，在汽车产业初创的阶段，通用汽车创始人威廉·杜兰特就强调过“资本”的重要性。通过优秀的产品、成熟的营销手段赢得市场、扩大声量，以此撬动股票市场的上扬，再将资本界的力量化身为产品进步、技术进步的动力源泉。周而复始，不仅能让企业业绩走上真正的良性循环，也能促进品牌知名度提升，在世界车坛威名远扬。

而在现代汽车工业中，也有特斯拉这个典型的例子。如果不是资本市场的持续看好，特斯拉就不会拥有8025亿美元（约6.2万亿港元）的市值，甚至都不会“撑到”第4款量产车的上市。因此，资本技术相辅相成，这一结论已经无可辩驳。

编辑

回过头来，如今的恒大汽车就像是当时的特斯拉。而且不论从哪一方面看，如今的恒大汽车在硬实力上已有全面比肩特斯拉之势，在国内能像恒大汽车这样获得资本如此青睐的“造车新势力”也更是少见。可以说，许家印和他的新团队已经拥有了造车所需要的一切，万事俱备，只欠“时间的考验”。

当然，站在这个起点上，恒大汽车要走的路还很远。毕竟相较于汽车界“身价”第一高的特斯拉，恒大汽车的市值也仅仅达到了前者的1/24。不过此次定向增发后，恒大汽车有了更充足的资金进行研发生产投入，按照常理判断，其估值将打开更大的上升空间。