氢能电车高铁北京冬奥会清洁能源车占比历史最高

北京冬奥会碳减排18项措施，冬奥会场馆绿色电力全覆盖

北京冬奥会期间出行可以“氢能电车高铁”

5月26日，北京冬奥会组委会举行了低碳管理阶段性成果发布会。北京冬奥会组委会统筹司司长李森表示，目前，100%的场馆已经围绕低碳减排使用了绿色电力，所有场馆都达到了绿色建筑的三星级标准。

此外，BOCOG规划和建设部部长刘玉民介绍了一些实现低碳场馆目标的“切实措施”。

冬奥场馆全部达到绿色建筑三星级标准

据李森介绍，2019年6月23日，BOCOG与北京市政府、河北省政府联合发文《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》。《方案》包括四个具体目标，涉及低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳标准。同时，制定了4个方面的18项措施，最大限度地减少北京冬奥会产生的碳排放。

此外，针对北京冬奥会不可避免的碳排放，制定了北京和张家口林业碳汇、企业自主行动、碳普惠制等4项碳中和措施。

目前，北京冬奥会已实现场馆绿色电力100%使用、场馆绿色建筑三星级标准、赛时低碳交通系统、首钢工业主题公园奥组委入驻、林业碳汇项目、奥运和北京冬奥会可持续理念推广六大目标。

李森表示，下一步，BOCOG将继续推进《方案》各项措施的落实，做好林业碳汇监测核实工作，动员奥运相关企业或相关企业自愿捐赠符合国际标准和国家规定的碳中和产品，适时开展“低碳冬季奥运”微信线上线下推广活动，形成绿色冬季奥运遗产。

清洁能源交通服务用车占比历届最高

北京冬奥会组委会交通部副部长赵同安表示，在冬奥会期间，交通服务车辆基本上都是清洁能源，在历届冬奥会中占比最高。届时将形成“氢能电车高铁”的低碳交通格局。

北京冬奥会和残奥会的交通服务在冬奥会开幕前14天开始，残奥会闭幕后3天结束，共计55天。同时，奥运会交通服务车辆的能源类型包括：氢燃料汽车、纯电动汽车、天然气汽车、混合动力汽车和传统能源汽车。节能和清洁能源汽车占乘用车的100%，占所有车辆的85.84%，为历届冬奥会最高。据估计，在北京冬奥会和冬季残奥会期间，使用上述车辆将减少二氧化碳排放量约1.1万吨，相当于每年固碳5万多亩森林。

同时，京张高速铁路也将成为穿越比赛区域的重要交通方式。目前，京张角高速铁路有8辆车，可连接16辆车。最大载客量达到1000人以上，相当于20辆公交车50座的载客量。从清河站到太子城站只需50分钟左右，大大缩短了北京到张角的中转时间。

北京冬奥会期间，交通部将在北京冬奥会交通运行指挥中心(OTC)建立“交通资源管理系统”。赵同安表示，一方面，系统可以实现实时监控、车辆调度、数据分析等功能。另一方面，可以快速发现和报告突发事件，加快应急响应速度。

亮点 1

新场馆全为“绿色建筑”

北京冬奥会充分利用国家游泳中心、国家体育馆、五棵松体育中心、首都体育馆等“夏季奥运会”场馆。并且适用

北京冬奥会新建的冰雪运动场馆全部达到绿色冰雪运动场馆的三星级标准要求。在国家速滑博物馆、首都体育馆等四个冰场使用全球变暖潜力(GWP)为1的二氧化碳制冷剂，可节能30%以上，这在奥运会历史上尚属首次，并得到国际奥委会的高度认可。

亮点 2

建设超低能耗“被动房"

在低能耗技术的应用中，采用超低能耗技术建造“被动式住宅”，提高了建筑的能效水平。

“‘被动式住宅’是从低能耗技术发展而来的。简单来说，不使用能源就能达到保温的目的。这种建筑不需要投入新能源就能满足使用要求，这也对建筑标准提出了更高的要求。”据刘玉民介绍，五棵松冰球训练馆占地3.84万平方米，是全球最大的超低能耗公共建筑，节能率达77.1%。延庆冬奥会村第六组建成面积10731平方米，也广泛采用超低能耗技术。

亮点 3

集装箱改造成更衣间

北京冬奥会各场馆优化了建筑材料消耗，尽量减少使用混凝土等不可回收材料，优先使用可再生和可回收材料。比如国家速滑博物馆的拼装胎架是从大兴国际机场航站楼等建设项目中回收的，预制看台板采用废弃桩头制成的再生骨料，实现资源的循环利用；国家体育馆和国家游泳中心运动员更衣室由集装箱改造而成，赛后可不着痕迹地拆除或重新用作场馆公共服务设施。

亮点 4

“海绵”场馆高效利用水资源

各场馆都采取了多种节水措施，如使用节水器具、优先采用非传统水源。以“渗、滞、蓄、净、用、排”为核心的“海绵”设计在三个赛区都得到了落实，实现水资源的高效利用。

在造雪用水管理方面，延庆和张家口赛区都采用了智能化造雪系统，实现水资源的优化配置和精准投放，提高水资源利用率。