F1新政将使梅赛德斯车队的空气动力学研发时间最短

1月12日，再过两个月，F1新赛季就要开始了，现在一些车队已经开始了紧张的研发准备。新赛季的F1比赛，规则会有很多调整，前几天F1官方也有解读。

受疫情影响，原定2021年推出的F1技术规则推迟至2022年。今年，所有车队将继续使用去年的赛车底盘，整体规则不会有很大变化。如果我们深入研究细节，将会对空气动力学规则进行一些微调。

2021年F1最大的变化不是来自赛车，而是来自赛事本身。F1历史上首次引入预算上限规则。2021年的“预算上限”最终定为1.45亿美元，2022年将进一步降至1.4亿美元，2023年降至1.35亿美元。

数据地图：2020F1比赛在新博格岭举行。“预算帽”将涵盖管理一个F1车队的许多方面，但不包括营销成本、司机工资和车队前三名员工的工资。此外，不包括员工的各种假期费用、医疗福利和裁员。

此外，F1将从今年开始引入前所未有的气动R&D比例浮动规则。团队在2020年年终成绩列表中排名越低，2021赛季获得的CFD和风洞使用时间就越多，他们在2021年和2022年就有更多的时间去研究和开发赛车的空气动力学设计。

2021年奔驰获得的air研发时间最少，威廉姆斯获得的研发时间最多，这种研发时间比例在未来几年还会进一步变化。

数据地图：2020年F1首场比赛将在奥地利举行，2020年季前赛备受瞩目的DAS将被禁赛。DAS系统是双轴转向系统。其工作原理是驾驶员在驾驶舱内通过推拉方向盘来改变前轮的前束角，使汽车在弯道和直道上会表现出一些不同的特性。

只有奔驰受这个规则影响，因为只有他们自己有DAS系统。