新华网北京10月26日电创新创造、精益求精是工匠精神的核心内涵。在国际竞争日益加剧、提升劳动者素质上升为国家战略的时代背景下，中国传统制造业转型升级更加需要工匠精神。
在海信集团，有这样一群默默无闻的辛勤工作者，他们分别来自生产和研发一线，共同具备踏实、肯干、不服输等特点，这些一线员工与海信集团一同成长，从生产线的一颗小小螺丝钉逐步成长为管理者，并用自己的实际行动诠释新时代制造业的工匠精神，以他们为代表的广大基层员工为海信集团转型升级发挥至关重要的作用。
打破行业“老一套”，用胶量减少2/3
海信电器质量管理部PQE工程师颜风阳(左一)在进行设备检查。
海信电器质量部PQE工程师颜风阳于2001年8月3日通过校园招聘进入海信，先后从事一线生产、IQC检验管理、整机生产工艺、基板生产工艺、平板电脑生产管理、ODM驻厂验货、集团内代工质量管理和散件OQC出货检验管理，拥有2年生产、4年工艺、11年质量的工作经验。
令颜风阳印象深刻的是，在从事基板生产工艺时，在他的建议下，海信导入超薄电源板上长电解电容点胶并没有采取行业内传统的做法，而是只针对电解电容的尾部侧面点胶就达到固定效果，该做法不但减少三分之二的用胶量，而且节省工人操作时间。在此基础上，颜凤阳又联系设备人员通过编程，自创出全自动的点胶机器，提高了生产效率。该项海信电源板组装工艺此后被业内多次借鉴。
为增强用户体验时的使用手感，颜风阳在主导修改遥控器交收检验标准时，提出遥控器前后壳配合后不允许存在“逆端差”，现在海信电器所有设计的遥控器均已实现。
不放过7/1亿的误差
海信电器模组整机部出口散件车间生产主管管敬孝在进行质量检测。
管敬孝于2000年7月18日加入海信，目前是海信电器模组整机部出口散件车间生产主管。“在海信，质量高于一切。我们常说的一句话是，‘质量不能使企业一荣俱荣，却足以让企业一损俱损’。”管敬孝说，出口散件车间主要为海外生产基地提供物料，包含确认物料描述及型号是否和文件相符、扫码确认数量，称重、码垛、入库等多个环节，一旦出现少、漏、错的情况，就有可能导致海外工厂的某条生产线停工。也是因此，在出口散件车间工作的5年间，管敬孝丝毫不敢懈怠。
让管敬孝印象深刻的是2016年一次发往海外市场的订单中，意外发现有7颗物料不能正常使用。“每年要输出上亿颗物料，如果质量意识和责任心不强的，不做任何原因分析、改正后面的生产一定出现问题。在我们看来质量问题再小也是大事。”管敬孝回忆，当天车间所有管理人员顾不上吃饭集体加班，折腾到晚上10点找到原因并改善到位。
“最后确认是机器导轨设计导致的问题。”管敬孝说，为了避免类似情况再次发生，由他带领的小团队针对导轨进行重新设计、制作。海信鼓励创新，员工非常善于从身边做起，开动脑筋想出改善问题的解决方案。
以他在的出口散件车间为例，员工每天都会用到美工刀、记号笔、放大镜、米尺等十几种工装物料。为了避免这些工具不小心掉到包装箱的，员工们将每个工装工具做成相应的形状的收纳板，方便快速寻找和收纳。诸多改善和方法虽然都是很微小，但它往往是影响产品质量的关键因素。
400元与省下的28万
海信设备仪表部81维修班的线长高迎山在观察机械臂的使用状况。
海信设备仪表部81维修班的线长高迎山于2001年7月加入海信，从事设备保障与维修工作。身材高大魁梧的高迎山就像一座大山，与设备已经打了17年交道。
有一次，海信引进的用于液晶面板与集成电路压合连接的Bonding设备出现故障，生产陷入停顿。该台设备日产量是4000片，如果维修期过长将会影响产量，给公司带来的损失可想而知。当联系设备厂商时，对方给出的维修报价是28.13万元，而且需要5-7个工作日。
“厂商提供的方案时间太长，价格也不合理，同时也是抱着不服输的心态，我们决心自己试一试。”凭借多年经验，高迎山和团队最终判断出设备载台X轴的4个滑块出现了故障，就只需维修这4个滑块即可。
但说起来容易做到难。载台附近的温度超过40℃，身高183厘米、体重260斤的高迎山就将自己“塞”进了长宽都不足半米的载台内，历时3个小时，将第一个滑块中的140个、每个直径只有2毫米的滚珠成功更换。高迎山的那双厚实的大手虽然乍看上去有点粗笨，维修设备时却变得异常灵巧。经过8小时细致操作，高迎山将出现故障的4个滑块中的560个滚珠全部更换完毕，仅花费了400多元，但是他的工作服早已不知道湿透了几次。
此后，这台设备又陆续出现了几次问题，但都被高迎山和他的团队解决了。他骄傲地表示：“虽然一些生产设备是我们引进的，但还是要自己钻研，搞明白吃透它的工作原理，逐步实现故障自主维修，扭转被动局面。同样是生产线上拧螺丝的工人，愿意钻研可能就比别人上手快，在这个行业里你就是‘大工匠’。”
独创算法打破国际巨头垄断
海信网络科技公司网络科技评测部工程师贾艳霞在进行设备检测。
海信网络科技公司网络科技评测部工程师贾艳霞于2002年加入海信，从事智慧交通领域研究工作。
贾艳霞回忆，海信从基础设施先做起，最先研发的是交通信号控制。当时国内的智能交通市场大多被国际巨头把控，智能交通建设成本居高不下。2005年，北京积极推进智能交通项目，海信智能交通信号机与外资巨头同台竞技，针对中国的道路交通特点独创了计算“交通强度”的算法，最终脱颖而出一举中标北京奥运智能交通系统工程，将成本降至6-8万元。该产品此后还中标了2010年上海世博会和广州亚运会、2014年青岛世园会、2016年杭州G20峰会、2018年上合青岛峰会等大型项目。
2016年，海信网络科技有限公司为青岛真情巴士集团有限公司量身打造了真情巴士智慧公交项目，其中的智慧公交体系是国内首创。“公交司机行驶过程中出现超速、急刹车、急加速、急转弯，就会收到监测平台的警告;乘客上车前想看看公交车上是否拥挤，可以通过手机APP查询，……真情巴士智慧公交项目瞄准并解决了这一系列公交‘痛点’，让公交管理更加智能化、精细化、人性化。”据贾艳霞介绍，除了青岛以外，青岛海信网络科技公司还承建了乌鲁木齐、太原、杭州、成都等50多个大中城市的智慧公交项目。
海信推出的多款智能车载终端设备，针对电源、防振、SIM卡座等方面都进行了专业设计，提升了行业的稳定性和可靠性水平。目前，在交通运输领域，海信网络科技有限公司市场占有率连续8年遥遥领先，常规公交占有率40%以上，快速公交(BRT)占有率高达70%以上。
标准只有一个：零亮点
海信电器质量管理部OQC检验工程师刘本省在进行电视抽测。
海信电器质量管理部OQC检验工程师刘本省于1996年加入海信，当时在车间一线担任操作工，2003年进入质量部从事出货检验工作，至今已在海信工作了22年。
海信集团对质量和技术的坚守，刘本省体会颇深。“在质量方面，海信对产品品质的要求远高于行业。”刘本省说，由于电视画面中的亮点会影响用户观看效果，所以海信要求供货商提供的面板必须是零亮点，在进入海信工厂之前，供应商需要将有亮点的面板挑出来。“行业内很多企业都是允许亮点存在的，比如要求不超过1个亮点或者小于0.5像素的不视为亮点等，但海信的标准只有一个：零亮点。”
此外，液晶屏与壳组装完成后，存在屏与壳之间的缝隙，业内只有针对最大缝隙的相关标准。为了精益求精，海信对缝隙均匀度提出要求，并针对此制定企业标准，这在行业内是没有先例的。此后，不少企业都借鉴了海信制定的均匀度标准，刘本省表示，海信对质量把控类似的小故事还有很多。