【环球网科技记者 王楠】昨晚，下拉风车负责人张锐通过风车上的官方微博发布了“给大家的信”。这封信提到了下线期间乘坐的反映，并宣布归来。风车的性质，尽其所能抵御非法操作，并“删除个性化头像和性别等个性化个人信息的显示”等五大整改措施。
张锐还表示，自2018年两次风车事故以来，滴滴增加了客户服务资源投入，提高了客户服务处置能力，开展了各环节综合安全隐患调查，并投入大量资源升级整个客户服务体系。
这是否意味着滴灌业务将很快重新启动？
在这方面，滴滴对万维网科技记者说：“目前，公司仍然全面从事安全整改，并没有具体的在线时间表。后续工作将逐步宣布更多的产品改进计划和安全策略，征求各界意见。“
随后，记者登陆Drip Trip客户端，发现航天飞机业务仍处于离线状态。在回复在线客服后，回复是该车手仍在努力进行安全整改，并广泛征求各界意见。无限期下线。
在去年两次风车事件发生后，迪迪宣布启动安全战，安全作为核心评估指标，截至2019年3月21日持续200天。
2018年5月，郑州21岁的空乘人员被一辆车撞死。不到三个月后，2018年8月24日，不到20岁的温州乐清女孩被一滴水炸死。两起谋杀案后，公众的怀疑达到了紧急程度：如果目前的技术手段无法保证乘客的乘坐安全，那么出现便于公众出行的乘车应该继续吗？
随后对整个风车行业进行了重大整改。 2018年8月27日，在无限期下线风车业务整改公告后，高德等平台也纷纷下台风车业务。虽然内部计划重启风车业务，但风车尚未启动。
2018年9月20日，中国司法大数据研究所发布专题报告《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》。 2017年，传统的出租车司机的案件率高于网络司机的司机。这辆车更安全。
根据上述报告，从案件数量的比较来看，传统出租车司机的犯罪数量是网络驾驶员的9.7倍，1万人的犯罪率是后者的13倍。从安全功能来看，与出租车相比，网络车具有一系列安全措施，如行程共享，一键报警，紧急联系，实时定位保护和行程记录保护。
在过去的200天里，Didi说它已经迭代了15个版本的产品并升级了10多个安全功能。包括旅行期间的录音和录音，一键报警，紧急联系，轻微旅行提醒，夜间乘客乘车，路线选择等安全功能和措施。
滴滴说，为了严格遵守准入机制，清理人员和汽车，Drip在不久的将来继续进行犯罪记录审查。在司机每天第一次离开汽车之前，在出差之夜之前，以及在订单之间的间隙期间，将随机检查人脸识别。司机通过后，司机可以继续接收订单。
在上述事件发生后，一些网民建议为乘客建立信用规则，就像要求司机进入障碍一样。除了基本的实名认证，公安局记录等外，还有网友建议，低信用度的人晚上不能乘坐出租车。
此外，滴滴也增加了对驾驶者权利的关注。 2018年11月3日，滴滴推出了“公共理事会”。针对平台所面临的挑战和挑战，长期征求意见和建议。截至2019年3月，五个理事会的参与者超过320万人。
到目前为止，“公共理事会”的主题包括司机是否有权拒绝单独旅行的醉酒乘客，乘客是否在乘客的私人空间或公共环境中，以及司机或乘客他们拿起车上的物品后需要退货。是否需要支付费用，是否需要使用实名证书来接收基于互联网的汽车，以及未成年人是否可以单独乘汽车。
目前还不知道滴滴能否上线。但创始人程伟曾经说过，作为一家“服务公司”，无论如何，你必须承受压力，否则你就会死。
如今，所有主要的网络汽车平台都在努力增加自己的安全运营芯片。如何通过技术手段提高市场竞争力，留住客户，增加用户信任，是每个网络汽车平台的考虑因素。
以下是顺风车昨夜发布的公开信：
各位大家好，我叫张锐，六年前加入迪迪，现在我是风车事业部的负责人。
作为团队的一员，我参与了风车的早期阶段，经历了挫折，遇到了困难，见证了骑行的成长。但是这段时间是我生命中最痛苦的一天，也是我上线以来最黑暗的时刻。
去年发生的两件悲惨事件使我和我的同事们感到非常伤心和无可救药，对生命的死感到悲伤，并指责我们没有履行我们的责任。该团队的同学陷入了深深的自我怀疑，并想知道他们加入骑行的决定是否错误，并且想知道我们的价值是否真的像其他人所说的那样“扭曲”。我们作为风车的产品的初衷是振兴闲置资源。它是通过共享空座位来帮助车主分担旅行费用，并帮助乘客更方便地旅行。但是，悲剧的发生使我们意识到，在追求规模增长的过程中，我们已经失去了对我们意图的敬畏。我们并没有真正理解这个行业，也没有意识到离线旅游场景的复杂性。责任。再次抱歉，我们辜负了用户的信任。
这也是过去每个用户的支持和信任，使我们能够坚持推进整改工作。在过去，我们一直在重新思考了解离线旅行的车主和乘客的安全需求。我还咨询了许多行业专家，向其他公司学习，并在产品整改中提出了很好的建议。现在，我想介绍一下团队在过去一段时间里的想法，并要求每个人测试和监督他们，以帮助我们改进。
首先，回归风车的本质，尽一切可能抵制非法行动
乘坐的本质是乘坐，车主在已建立的旅行计划的前提下共享空座位，因此车主和共同订单区域收到的订单数量应该是有限的，并且小型乘用车的指导也有游乐设施。条例。为了最大限度地防范安全风险并抵制非法操作，我们将严格限制按照指南收到的订单数量，并规定业主将在常用路线上搭载乘客，以便骑车人返回到了道路的本质。
其次，删除个人隐私相关信息的显示，如个性化身，性别等。
离线旅游场景和人性的复杂性使我们认识到，互联网社交产品的设计在风的使用中存在风险，个性化信息，如化身，性别，个人评价标签等，旨在用作主人。乘客的补充判断因素，但它为犯罪分子提供了选择侵权对象的机会，并给用户带来了隐患。将来，我们只会显示与旅行相关的必要信息，双方都不得编辑相互评估的内容。评估标签仅与旅行有关，例如“守时，礼貌”等。
第三，用户访问信息筛选继续加强，尽力防止人员和车辆不相容
郑州事件的凶手刘先生在登记时被平台拒绝，因为他不符合要求。然后他被父亲的身份证件登记，并要求他的父亲认出这张脸。为了防止这种情况再次发生，我们将继续加强对用户信息的筛选，并在每次旅行的所有者面前进行人脸识别，认真处理人和车的情况。然而，离线场景很复杂，我们仍在探索更有效的方法，我们希望每个人都能给我们建议。
四是增加客户服务资源，提高客户服务能力
在去年发生的两起事件中，有些案件中有其他乘客抱怨案件所有者的异常行为。但是，由于一线客户服务判断不充分，风险未得到准确识别，投诉未得到妥善处理。之后，我们在每个环节开展了全面的安全风险调查，并投入了大量资源来升级整个客户服务系统。班车还将连接到滴灌平台专门建立的安全响应中心。只要涉及与安全有关的投诉，所有投诉都将移交给第一人，以减少错误判断或积压安全投诉的可能性。
五，提高应急响应能力，优化校准过程
在去年9月的滴灌平台安全整改中，我们成立了一个7x24小时的应急指挥中心，为突发事件提供全面的支持，同时建立了“警察认证对接工作组”并优化校准过程。警方进入线路后，链路将在第一时间通过短信发送。警方收到警方的回复后，可在10分钟内完成调整工作。
这些是我们对过去两个案例中暴露的核心问题所做的改进。此外，我们还对用户注册访问验证，产品流和安全策略进行了大量探索。我们希望为用户提供更多的安全功能和工具。接下来，我们将逐步公布这些方面的细节。我们也征求各位意见，继续建立更安全的旅游环境。
我们知道，无论我们做什么，我们都无法恢复失去的生命，我们无法减轻失去亲人的悲痛。除了我们的深切哀悼之外，我们还将遵守我们的承诺，尽最大努力照顾死者的家人，并尽最大努力提高旅行安全。自己最大的力量可以防止悲剧再次发生。
我们永远不会忘记失去的生命，生命高于一切，死者将安息。