李娜
[根据GSMA智囊团的预测，到2025年，中国将拥有4.3亿个5G连接，占全球总量的三分之一，成为全球最大的5G市场。 】
6月27日，在上海的MWCS2018，GSMA总裁MatsGranryd说：“中国政府正在制定积极的产业政策，以促进结构改革和产业升级。这是中国在5G领域的强大全球领导者。电力。
根据GSMA智囊团的预测，到2025年中国将拥有4.3亿个5G连接，占全球总量的三分之一，成为全球最大的5G市场。
“5G时代很可能成为在电信运营市场创造新模式和建立新模式的重要分水岭。谁能更好地理解和培育5G应用的广阔市场，谁能更好地适应和把握运营转型的方向？将实现更可持续和更高质量的发展。“中国移动董事长尚冰在上述会议上表示，5G行业正在进入全面冲刺阶段，5G商业流程正在加速发展。
第一位财经记者在本次展会上看到，无论是汽车还是手机，还是无人机，智能工厂，越来越多的5G测试已经走出了实验室。例如，在发布的第一天，中国联通与爱立信和Vision Technology携手合作，共同展示中国第一个5G超远程智能驾驶演示，并且记者远程控制了中国的人工智能视频处理平台。移动的安全无人机。另一方面，我看到了无人机从5G网络拍摄的多频道4K高清监控视频。现场控制终端可以基于5G网络起飞和降落无人机。
5G布局提速
2018年6月14日，3GPP正式完成了独立网络（SA）标准，再加上去年12月完成的非独立网络NR标准，5G可以说已经完成了第一阶段的全功能标准化工作并进入了行业。全面冲刺的新阶段。
完成上述标准意味着运营商可以大规模部署完整的高性能5G网络。同时，5G专注于核心网络，基于云的核心网络实现“网络切片”以实现物理网络。支持丰富的5G应用程序不仅可以最大化网络价值，还可以为运营商拓展垂直领域和开发新的业务模式铺平道路。这是完成这一独立网络标准的重要意义。
“随着3GPP R155G独立网络标准的推出，5G频谱已在部分国家发布，5G将进入规模部署阶段。为支持全球运营商建设5G网络，华为将于9月推出非独立组网络（NSA）全套5G商用网络解决方案; 2019年3月30日将推出基于独立网络（SA）的5G商用系统。“华为轮值主席徐志军在MWCS2018的主题演讲中表示。
在5G商业时间表中，中国的三大运营商始终有明确的目标，据说到2020年底正式商业化。
具体而言，中国移动将在杭州，苏州，广州，上海和武汉五个城市建设500个基站，并于2018年在另外12个城市进行试点和应用示范。中国联通将于1618年在北京，天津等16个城市开始测试，上海和深圳。并与华为签署了5G网络切片联合创新协议，并在游戏（增强现实/虚拟现实），自动驾驶和制造方面进行了现场测试。
中国电信表示将在兰州，成都，深圳，雄安，苏州，上海等12个城市开展5G创新示范网络试验，每个城市有6-8个站点。目前，无线组网能力和方案验证主要在3.5Ghz频段。
First Financial的记者注意到，在全球宣布5G商业计划的全球移动运营商中，40％计划在2018年和2019年（最早在中东地区）实现商业化，另外60％计划在2020年后实现商业化。在中国的早期，5G商业广告将主要用于高密度城市中心，以测试网络性能和用户使用水平，然后在郊区和农村地区部署，但总的来说，中国的商业前和商业基站将是世界上的最大。
根据GSMA情报基地（GSMAIntelligence），到2025年中国将拥有约4.3亿个连接，并将成为5G的最大市场。网络普及率将达到约30％，与欧洲相同，低于美国，韩国和日本。此外，5G的开发曲线将比4G慢。
“杀手级应用”何在
5G网络，5G手机，5G平板电脑和5G车的热量不再只停留在红绿线交错的资本市场。在真正的科技测试领域，5G商用产品已经开始形成并逐渐成长为“最终的样子”。
在MWCS展会上，记者注意到无论是场地的布局还是技术的主题演讲，还是展位展示的产品应用，5G图都随处可见。走进华为，中兴，爱立信，高通，英特尔等科技巨头的展位，5G的各种口号似乎宣布了5G商业时代的正式到来。
对于迫切需要新机遇的通信生态系统中的企业而言，5G确实是千载难逢的转折点。 5G的官方到货将带来更大的带宽，更多的连接和更具想象力的商业模式。更改。但是你开始帷幕越多，你就越需要保持正确的节奏和清醒的头脑。 5G网络有多少流动性？哪些垂直行业潜力最大？记者试图在展览会上找到答案。
自动驾驶仪被认为是最典型的5G应用场景。
在MWC上海，中国联通与爱立信和Vision Technology携手合作，共同展示中国第一款5G超远程智能驾驶。第一财经记者注意到，三方联合示范，中国联通负责整体解决方案，5G网络建设和长途传输，爱立信提供5G通信设备，并为公司提供智能驾驶汽车。
现场演示的网络环境位于北京市房山区中关村新兴产业前沿技术研究院。基于5G网络的超高传输速率和极低延迟，实现了车辆与云之间的远程监控数据传输。调度员在上海MWC展馆基于全方位视频图像进行云控制，实现北京车辆的远程驾驶和车队调度。这两个地方之间的距离跨越1300公里，这是国内工业中的第一个。
中国移动当天还宣布“中国移动知行网络科技有限公司”正式成立。中国移动表示将进入交通运输行业，开展智能交通，自动驾驶和飞行网络等智能交通相关业务。
根据GSMA提供的数据，从2017年到2025年，全球网络汽车的规模将增加三倍，达到12亿连接，其中中国，美国和欧洲将成为领导者。这些市场预测数量包括汽车前装市场，自行车，摩托车和安装后的保险和导航信息处理设备。
但就收入模式而言，虽然汽车网络领域有很多参与者，但除汽车制造商外，还有汽车模块供应商（即传感器，雷达，激光雷达，相机，软件，地图和其他导航工具）和汽车服务产品。业务等，但既然汽车模块供应商尚未成熟，相应的商业模式仍不明朗。
一位不愿透露姓名的运营商告诉First Financial记者，该运营商为车辆制造商，车队经理或互联网汽车公司提供V2X连接技术的低延迟，超高带宽，高数据传输容量服务。从中收取网络连接服务费。但是这种方法的成本非常低。另一个基于平台的B2B2X模型尚不成熟，即运营商和第三方共同合作开发了车载互联网平台。不成熟的原因主要是因为车辆是由许多本地和全球公司制造的，并且难以汇总这些车辆产生的所有相关数据。
“但很难说杀手级应用是什么。如果你看一下结果，你就不会猜到它。”英特尔无线技术和标准首席技术专家吴庚告诉记者，行业需要解决商业模式问题。行业之间也存在磨合问题。技术要求仍然相对容易解决。这是物理定律，但不同的设备制造商和运营商将在产业价值链中产生什么样的新的合作关系。继续探索。
警惕“投资”风险
在大规模建设5G网络的背后，我们仍然需要面对“4G将长期存在”的现实。
“5G是一个无可争议的趋势，华为也在积极部署，但从本次展会接待客户的实际情况来看，只有10％的全球运营商表现出强烈愿意投资5G，以及更多的运营。业务仍然平静。另一个角度来看，如何在现有网络上获得更多收入仍然是当前电信运营商最关心的问题。“在此前的一次采访中，华为内部人士告诉记者。虽然技术非常火爆，但面对市场，5G是还远未成熟。
据记者了解，无论如何，中国的5G早期商业化将主要集中在城市地区。根据商业前的条件和回报，将在2021年至2022年之间在郊区和农村地区提供商业服务。
徐志军在演讲中直截了当地表示，在过去10年中，移动运营商已经支持了2000多次总数据流量增长，并且总资本支出（资本支出）不变。随着技术变得越来越复杂，CAPEX很难进一步下降。然而，在过去10年中，OPEX的份额从62％上升到75％，并且持续上升;因此，在5G时代，能否有效遏制OPEX持续增长成为商业成功的关键，有必要将OPEX作为战略重点。
中国电信总经理刘爱丽在演讲中直言不讳地说，移动业务已进入“全民”手机时代。该行业的移动用户总数达到15亿，超过全国总人口（13亿），市场正在趋于饱和。无限+共享带来了平均家庭流量（DOU）的快速增长，但很难增加收入增长。捆绑式手机业务，捆绑式电视业务，捆绑流量等，使得几家宽带业务开心，这最终将导致边际效益持续下降。云网络的集成将使政府和企业线等传统业务能够被功能所取代。
“面对技术变革和需求变化，运营商已走到需要战略选择的十字路口。一个方向是坚持传统领域，成为传统的商业接班人，在相对封闭的市场环境中专注于网络和营销等核心能力。提供连接服务;或简单地成为一个哑管，操作纯粹的基本网络设施，只为用户提供裸访问服务。“刘爱丽说。
“现在，电信，联通或移动，我们是一对一的关系，我们每月使用多少钱。但如果我们与工厂交谈，这不仅是交通问题，而且还有好处。问题，如果你把生产线放在云中的工厂，我会帮助你提高效率，那么这个效率可以与运营商分享吗？这个讨论是必要的。“英特尔数据中心业务部副总裁兼网络平台事业部5G网络设施部总经理林一燕告诉第一财经记者。
她说：“我们现在已经看到了一些型号。例如，我们在美国工厂进行了测试。运营商说我不需要您的流量。我可以与您分享这些好处。即使我给你硬件给你一个服务器。给你一个私人网络，让我们探讨如何提高你的效率。有很多讨论，最简单的是收取流量费用，而且他通常不愿意只收取你的流量，所以他们无法分享性能提升。这种商业模式尚未确定，每个人都在讨论。例如，在游戏中，无论是超过1元的票价，我都会与你分享，或者广告。明年会有很多不同的商业模式。讨论哪个更有效。交通是最容易的，但我认为每个运营商都愿意尝试赢取交通以外的其他东西。“