美国《纽约时报》4月27日文章，原问：中国“独角兽”怎么撼动自行车城？一排排的蓝色和浅绿色的自行车站在王庆余镇的田野里，慢慢生锈。就在一年前，全球投资者还投资了租用这些自行车的中国公司。一些共享的自行车初创公司已成为“独角兽”，估值超过10亿美元，而这个自行车工厂镇也出现了繁荣。但现在繁荣已经成为中国对滑铁卢的最新投资。
即使在硅谷，中国互联网行业的成败也许是极端的。在中国，从购物到拼车，分享自行车甚至共享卡车，资金充足的投资者可以在短短几个月内将他们的新业务变成“独角兽”。去年，中国每四天生一只新的“独角兽”。然而，随之而来的是许多人的崩溃。
在短短三年时间里，共享自行车席卷中国，为数亿乘客提供从地铁到办公室的新选择。根据Ai Media Consulting的数据，北京和上海等主要城市的街道上共有超过2300万辆共用自行车。但随着流入共享自行车行业的资金放缓，一些公司遇到了财务问题甚至破产。王清峪镇的许多工厂被迫降价以清理库存并引发多米诺骨牌效应。今天，王庆余镇的一些地方似乎是“鬼城”，许多工厂被锁定。
即便如此，一些当地工厂仍在努力维持其业务，并与幸存的共享自行车公司合作寻找机会。最近几个月，像Moby和小兰这样的共享自行车公司提高了用户的乘坐价格。 “这是为了回归市场价格，”艾传媒咨询公司首席分析师张毅说。他认为这意味着共享自行车的“第二个春天”即将到来。
25岁的王庆宇，方辉的家乡，最近购买了大量共用自行车品牌的自行车架，只需2美元就可以将它们堆放在临时工厂的地板上。他计划在新车中使用它们。 ▲（作者亚历山德拉斯蒂芬森，曹力[声]，王慧聪译）