戴姆勒的共享汽车品牌car2go将于6月30日停止在中国的运营。在此之前，“朋友和朋友”，“麻瓜旅行”和“拓宽一”这样的共享汽车平台先后“出局”，由于商业困难，数百名腾讯用户的歌曲也被合伙人起诉冻结资产。
近年来，巨大的市场“蛋糕”吸引了众多资金进入共享汽车领域。然而，平台数量和规模的迅速扩大导致“洗牌”的增加，服务能力建设的滞后导致用户体验不佳。那么，下一辆共享车将去哪里？
现象：市场规模前景巨大，资本忙“抢滩登陆”
根据罗兰贝格战略咨询公司的分析，中国的分时租赁汽车将在2025年达到60万辆;未来，中国的共享旅游人数将达到每天3700万人次，相当于每年3800亿元的市场容量。相关市场容量预计将达到1.8万亿元。
巨大的市场空间吸引了许多大型国有汽车公司“赶上”。今年5月28日，首批1000辆“东风旅游”共享车辆在武汉投入运营。去年5月，一汽集团推出“开放之旅”，介入分时业务; 2017年5月，“长安旅游”上线。目前，用户数已超过100万; 2016年5月，SAIC投资EVCARD，目前的车辆数量已超过40,000 .
一些民营企业也在争夺重力力帆的“熊猫车”——，该车已在11个城市投入运营2万多辆新能源汽车;长城汽车推出“Eura Travel”，以开发长期租赁和积分。时间租赁和网络汽车业务.
建造汽车的一些“新力量”也进入了强劲势头。例如，Grove Hydrogen Motors Co.Ltd。宣布将在今年为重庆的分时市场生产200辆氢动力汽车。计划明年量产的10,000辆汽车也将主要用于共享汽车业务;今年3月，苏宁，阿里，腾讯等公司联手一汽，东风，长安，共同投资97.6亿元建设T3旅游公司。
问题：企业盈利难，用户体验差
共享汽车属于“重资产，重型运营，重新体验”的新兴产业。随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈。目前，全国共有50多家共享汽车公司，但大部分都处于大规模投资期。盈利能力，一些运营成本高，服务能力差的企业不可避免地被淘汰。
——企业运营困难。在山城重庆，共用自行车不受大规模布局的限制，但它们成为汽车公司共享的“高地”。目前，重庆主城有“熊猫车”，“长安旅游”等10多家分时租赁公司。超过10,000辆新能源共享车投入运营。 car2go投入运行的智能型号的成本更高。结果，二手车的价格高，用户数量减少。它已退出中国市场，首先下线的是重庆的业务。
“共享汽车是一个炙手可热的新兴产业。一位平台官员表示，有“开拓者”，必须有“殉道者”。
——用户体验不佳。刘先生是上海市民，最近从上海鲁翔信息技术有限公司租了一辆分时开的汽车。仪表板显示石油可以行驶超过70公里，但燃料已经耗尽了不远处，最终花费800多元。租金只是摆脱了麻烦。但该公司认为，这是汽车制造商的责任，并拒绝赔偿消费者的损失。
有许多类似的案例。根据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海的说法，2018年共收到1200多起涉及共享汽车的投诉，主要集中在收费混乱，存款难以取款，索赔繁琐，业务转移等方面。
前景：市场仍待培育，需各界支持
普华永道预测，到2030年，中国的共享旅游市场将以32％的年均增长率迅速扩大。有关企业和专家表示，虽然各方对共享汽车的发展前景持乐观态度，但市场仍处于培育阶段，面临诸多挑战。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊辉表示，有些平台过分关注规模扩张，忽视运营和服务，甚至有些平台误操作用户存款。《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》于6月1日正式实施。相关企业应结合存款问题的改善，推进经营和服务升级，摆脱“存款为王”，“烧钱补贴”模式，防止重复同样的错误分享自行车。
一些企业高管表示，改善用户体验不仅需要企业的努力，还需要社会各界的大力支持。例如，共享汽车大多位于人口密集的地区，那里存在诸如道路资源稀缺，土地资源和充电设施等普遍问题。如何解决停车收费问题，检验城市管理者的智慧。
“共享汽车的理想运行方式是依靠智能工具和智能管理，通过自动驾驶实现人，车，路协调。但这不仅要求有关部门加大对标准化道路和5G等基础设施的投入。通信方面，还要求汽车厂商加快自动驾驶水平的升级，并与百度等互联网公司不断提高高精度地图。“万达汽车”CEO高宇表示。
此外，一些公司向记者报告说，在共享汽车后，他们遇到不关心车辆的用户，停止和随意，拒绝处理违规甚至恶意破坏。例如，广东海丰有用户驾驶共享汽车，就地燃烧。轮胎，漂移，对车辆造成严重损坏。 “我们通过服务外包提高了车辆清洁和维护质量，降低了运营成本，但仍需要一个提高用户质量和规范车辆行为的流程。” GoFun公关部主任王伟说。